北京
近日，海外博主@SjvTesla于社交平臺公布了一組行業(yè)召回數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，自2009年起至今，11家主流車企累計召回次數(shù)高達3,948次，而特斯拉僅有58次，占比僅1.5%。不少傳統(tǒng)燃油車品牌召回次數(shù)均達數(shù)百次，遠超特斯拉。
可靠的產品質量讓特斯拉始終維持著極低的召回頻率。另據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年以來，特斯拉在美國僅發(fā)起11次召回，涵蓋傳統(tǒng)車輛召回與OTA遠程召回，遠低于其他品牌。相比之下，絕大部分車企實車召回數(shù)量高達特斯拉的數(shù)倍。
博主特別提到：“特斯拉的召回發(fā)生頻率很低，就算真的需要召回，通常也是通過OTA遠程升級軟件，可以直接在家里完成。”特斯拉《2023年影響力報告》內容顯示，99%的特斯拉車輛“召回”都是通過OTA遠程升級軟件完成的。
對于無法通過OTA遠程升級實施召回的車輛，特斯拉服務中心也會聯(lián)系相關用戶免費為召回范圍內的車輛進行檢查并修復。
《中國市場監(jiān)管報》表示：常態(tài)化召回，讓車企技術創(chuàng)新“遙遙領先”。這意味著近十年前的特斯拉車型也能夠適用最新的安全措施，“這并不是質量差，反而安全性越來越高?！?/p>
此前，特斯拉也在社交平臺上強調對安全的追求永無止境，“相信這種更便利、更創(chuàng)新的方式能夠幫助車企更好地提升產品安全”。
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