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一條裂縫，一個(gè)電話，一小時(shí)“急剎車(chē)”。這不是電影橋段，是四川阿壩紅旗橋的真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)。

11月10日15點(diǎn)，馬爾康市白灣鄉(xiāng)大石凼村，貨車(chē)司機(jī)三郎石旦真開(kāi)到紅旗橋右岸，發(fā)現(xiàn)橋頭路面與邊坡不對(duì)勁——出現(xiàn)裂縫。他沒(méi)猶豫，立刻給英戈洛村黨支部副書(shū)記、微網(wǎng)格管理員澤郎旦打電話。視頻通過(guò)微信發(fā)過(guò)去，畫(huà)面清清楚楚。信息順著基層網(wǎng)格往上走，白彎鄉(xiāng)黨委書(shū)記謝曉林接到電話時(shí)，人正在庫(kù)區(qū)巡查。他隨即聯(lián)系四川大渡河雙江口水電開(kāi)發(fā)有限公司，請(qǐng)技術(shù)人員奔赴現(xiàn)場(chǎng)。技術(shù)人員到了，和他一道看現(xiàn)場(chǎng)，判定：有滑坡地質(zhì)災(zāi)害隱患。

接下來(lái)的一串動(dòng)作幾乎是教科書(shū)式的：交警中隊(duì)指導(dǎo)員王旦接到通知，組織力量在橋頭兩端封控；馬爾康市委政法委介入，擴(kuò)大交通管控范圍、疏導(dǎo)人員流動(dòng)。村、鄉(xiāng)、企、警、政，多方匯流，動(dòng)作利落。從“發(fā)現(xiàn)—取證—上報(bào)—技術(shù)確認(rèn)—交警響應(yīng)”，不超過(guò)一小時(shí)。這就是所謂的“黃金一小時(shí)”，把潛在的危險(xiǎn)擋在了人流車(chē)流之外。

可讓人心里一緊的是，11月11日16點(diǎn)左右，紅旗橋引橋還是垮了。官方通告寫(xiě)得很直白：結(jié)構(gòu)變形加劇，疊加山體滑塌，橋頭路基和引橋整體斷裂。封橋救了人，但沒(méi)有留住橋。

很多人在問(wèn)：封橋了，為啥還是守不??？一句話捅到根上：自然的力量超出了人的“拖延時(shí)間”的能力。

紅旗橋在哪兒？就在雙江口水電站庫(kù)區(qū)附近。水庫(kù)二期蓄水之后，周邊邊坡出現(xiàn)滑塌并非孤例，基層早就把這塊區(qū)域列入關(guān)注?？蛇@一次，來(lái)得又快又猛。從發(fā)現(xiàn)裂縫到坍塌，僅24小時(shí)。這背后，很可能是橋梁體系早有“暗傷”，外界擾動(dòng)一疊加，危險(xiǎn)就像滾雪球。具體“傷在哪兒”，怎么“滾起來(lái)的”，還需要權(quán)威結(jié)論。

目前，省級(jí)交通、地質(zhì)和橋梁方面的專(zhuān)家組已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)調(diào)查。阿壩州交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)袁磊的態(tài)度很明確：會(huì)拿出最終報(bào)告，講清楚技術(shù)性原因。結(jié)論沒(méi)出來(lái)之前，我不加戲、不代判，這是對(duì)事實(shí)的尊重，也是對(duì)每一位上橋的人負(fù)責(zé)。

橋斷了，考驗(yàn)才剛開(kāi)始。紅旗橋是國(guó)道317線上的要點(diǎn)，連著馬爾康、壤塘、金川三地，是這條交通線上的“命門(mén)”。路斷一天，影響就不是一天的賬。

眼下的通行方案比較“繞”：車(chē)輛需要繞行國(guó)道227、省道452、國(guó)道347，整體時(shí)間得多出約3小時(shí)。別小看這3小時(shí)，對(duì)普通通勤者是一天來(lái)回變兩天，對(duì)物流運(yùn)輸是成本抬升，對(duì)醫(yī)療急救、應(yīng)急響應(yīng)更是硬傷。

更具體的畫(huà)面也有：橋斷當(dāng)口，部分村民、施工人員一度被攔在對(duì)岸。當(dāng)?shù)卣趲?kù)區(qū)邊修了便道，設(shè)了臨時(shí)渡口，沖鋒舟、清渣船都上了水，用來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)人和物。還有大約39位村民滯留在臨時(shí)安置點(diǎn)，多為老人，食宿保障由政府兜底。這些細(xì)枝末節(jié)，可能不“熱搜”，可它們是實(shí)實(shí)在在的生活重負(fù)。

紅旗橋怎么重建？當(dāng)下的答案還不“鐵”。能確定的只有兩件事：一是工作已經(jīng)啟動(dòng)，二是節(jié)奏不會(huì)很快。

有沒(méi)有可能原址重建？要論證。涉及方案設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)勘察等一整套程序，急不得、也快不起來(lái)。原項(xiàng)目的建安費(fèi)用大約2.2億元，阿壩州主導(dǎo)，四川鐵能電力開(kāi)發(fā)有限公司作為代建業(yè)主，阿壩州交通運(yùn)輸管理局承擔(dān)監(jiān)管。11月14日，技術(shù)人員帶著圖紙已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)勘察，這說(shuō)明前期準(zhǔn)備在推進(jìn)?？裳巯乱训礁咴┕さ姆鈨銎?，多數(shù)施工人員撤離，真要大規(guī)模動(dòng)起來(lái)，恐怕得等來(lái)年開(kāi)春。

這不是躊躇，是工程規(guī)律。對(duì)山地橋梁，“穩(wěn)”比“快”更重要。重建，不僅是把橋梁結(jié)構(gòu)恢復(fù)，還得對(duì)邊坡、路基、基礎(chǔ)進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估，算清庫(kù)區(qū)水文地質(zhì)的“脾氣”，別讓今天的應(yīng)急，變成明天的隱患。

這起突發(fā)，給我們敲了兩記鼓點(diǎn)。

一記鼓點(diǎn)，來(lái)自基層響應(yīng)的效率。末端神經(jīng)反應(yīng)快，系統(tǒng)鏈條才能動(dòng)得快。三郎石旦真的一通電話、一個(gè)視頻，觸發(fā)了一小時(shí)內(nèi)的多部門(mén)聯(lián)動(dòng)，這就是基層治理的力量。有人會(huì)說(shuō)，這不就該這樣嗎？沒(méi)錯(cuò)，該這樣，更難的是一直這樣。把這種方法論固化下來(lái)、日常化，才算真本事。

另一記鼓點(diǎn)，來(lái)自基礎(chǔ)設(shè)施的韌性。山地高原、水庫(kù)常態(tài)蓄水、邊坡不“乖”，在這樣的環(huán)境里，橋梁不是“修好了就完事”。設(shè)計(jì)要針對(duì)地質(zhì)極端場(chǎng)景，維護(hù)要更密、更細(xì)，監(jiān)測(cè)要更聰明。這次的畫(huà)面已經(jīng)給出答案：靠人盯、靠眼看，面對(duì)突變型地質(zhì)災(zāi)害，反應(yīng)時(shí)間被壓到極限。接下來(lái)，橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)要提速布局，位移、應(yīng)變、加速度、邊坡滲壓等關(guān)鍵指標(biāo)，實(shí)時(shí)在線、聯(lián)動(dòng)預(yù)警，才有機(jī)會(huì)把“黃金一小時(shí)”變成“安全前夜”。

我還想多說(shuō)一句：紅旗橋的恢復(fù)，不只是修一座橋。它關(guān)乎整片區(qū)域的物流網(wǎng)、生活網(wǎng)、應(yīng)急網(wǎng)怎么織得更密。比如，繞行線路的承載力能不能頂住？臨時(shí)渡運(yùn)的安全標(biāo)準(zhǔn)如何保障？安置點(diǎn)的老人藥品、取暖、心理疏導(dǎo)要不要跟上？這些問(wèn)題不“宏大”，但都關(guān)乎人。

有人問(wèn)，這起事件要不要追責(zé)？這類(lèi)話題，在結(jié)論沒(méi)出來(lái)之前，多一句都嫌多。調(diào)查組在做事，給專(zhuān)業(yè)一點(diǎn)時(shí)間。該厘清的技術(shù)原因要講透，該吸取的工程教訓(xùn)要落地，這才是對(duì)公眾最負(fù)責(zé)任的回應(yīng)。

我更看重的是，把這次“零傷亡”的應(yīng)急成功，變成常態(tài)化的制度與技術(shù)組合拳。一頭是基層治理，把信息最先傳上來(lái)；一頭是工程體系，把風(fēng)險(xiǎn)盡量擋在發(fā)生之前。兩頭都得硬起來(lái)，橋才穩(wěn)，路才順，人心才定。

寫(xiě)到這兒，想起謝曉林在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)的一句：“我們不敢有半點(diǎn)大意?！边@不是一句口號(hào)，是在地震帶、滑坡帶、水庫(kù)邊做治理的人最樸素的判斷。說(shuō)白了，大家都想要的是同一件事——走得安全，回得安心。

這次紅旗橋，你怎么看？你在當(dāng)?shù)爻鲂惺苡绊懥藛?？你更關(guān)心重建速度，還是重建質(zhì)量？評(píng)論區(qū)聊聊你的看法，咱們把話題說(shuō)深一點(diǎn)，把問(wèn)題看透一點(diǎn)。