“萬(wàn)仞冰川橫玉龍，千年雪嶺界西東”。由中交天和自主研制的世界首臺(tái)高寒高海拔高地應(yīng)力超大直徑豎向硬巖掘進(jìn)機(jī)“首創(chuàng)號(hào)”等一系列重大裝備，隆重開(kāi)啟“天塹變通途”的壯闊征程，全世界都在屏息凝望接連發(fā)生在天山雪域的奇跡。

貫通天山勝利隧道，深地工程裝備研制取得重大突破

天山勝利隧道是“一帶一路”重點(diǎn)工程烏尉高速公路的“咽喉”，以22.13公里總長(zhǎng)成為世界最長(zhǎng)高速公路隧道，以高地應(yīng)力、高寒、高地震烈度、高海拔、多斷裂帶、特長(zhǎng)的“四高一多一特”成為隧道界的“珠穆朗瑪”。采用傳統(tǒng)工法掘進(jìn)貫通，常規(guī)礦山法需12 年，單一敞開(kāi)式TBM寸步難行。中交天和創(chuàng)新性融合敞開(kāi)式TBM與壓注式混凝土工法，自主研制出全球首創(chuàng)的新型TBM“天山號(hào)”和“勝利號(hào)”。這兩臺(tái)TBM開(kāi)挖直徑8.43米、總重量超2000噸，可按照地質(zhì)變化自行切換支護(hù)模式：遇完整圍巖采用敞開(kāi)式掘進(jìn)、見(jiàn)破碎地層啟動(dòng)壓注式混凝土支護(hù)、逢極險(xiǎn)區(qū)段啟用鋼管片加固支護(hù)，雙模式TBM和壓注式混凝土支護(hù)技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平?！皠倮?hào)”單日最高掘進(jìn)35米、單月最高掘進(jìn)528米，創(chuàng)造大直徑TBM在高寒高海拔高地應(yīng)力下掘進(jìn)的全球新紀(jì)錄；“天山號(hào)”突破坍塌、突泥涌水等難題，成功穿越日涌水量超1萬(wàn)立方米的F6斷層。2024年12月，“天山號(hào)”和“勝利號(hào)”提前17個(gè)月貫通天山勝利隧道，烏魯木齊至庫(kù)爾勒的車程自7小時(shí)縮短至3小時(shí)，用時(shí)僅20分鐘即可穿越天山南北

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為給天山勝利隧道裝上順暢的“呼吸系統(tǒng)”，中交集團(tuán)創(chuàng)新設(shè)計(jì)“三洞+四豎井”方案，其中：垂直縱深達(dá)707米的 2 號(hào)通風(fēng)豎井堪稱“世界級(jí)工程”。面對(duì)海拔3660米、零下40℃極寒、200兆帕超硬巖層三重考驗(yàn)，中交天和自主研發(fā)研制開(kāi)挖直徑11.4米的豎向硬巖掘進(jìn)機(jī)“首創(chuàng)號(hào)”，巧妙融合TBM破巖與傳統(tǒng)鉆進(jìn)工藝，實(shí)現(xiàn)“一鉆成井”和“掘進(jìn)-排渣-支護(hù)”全程智能。通過(guò)上提和下落——“泥漿+吊桶+下排渣”兩種垂直排渣系統(tǒng)，精心守護(hù)天山生態(tài)?！笆讋?chuàng)號(hào)”單月最高掘進(jìn)104 米，于2025年6月貫通豎井，攻克破巖、排渣等世界性難題，標(biāo)志著我國(guó)在深地工程裝備研制領(lǐng)域取得重大突破。

對(duì)掘西天山昭溫隧道，會(huì)戰(zhàn)千年冰川下的“地質(zhì)博物館”

G219是我國(guó)唯一里程破萬(wàn)公里的國(guó)道，猶如一條巨龍蜿蜒于新疆、西藏、云南、廣西等省和自治區(qū)，串聯(lián)中俄、中哈、中塔等國(guó)際通道和新疆阿拉山口等9個(gè)中國(guó)重要邊境口岸，西天山則是它最險(xiǎn)峻的“關(guān)卡”。這里的隧道群，主要由總長(zhǎng)15.7公里的西天山昭溫隧道和總長(zhǎng)9.13公里的莫遜山隧道構(gòu)成，其中：西天山昭溫隧道以2465米創(chuàng)下世界最大公路隧道埋深紀(jì)錄，這條“地下長(zhǎng)城”76%的部分深埋于千米之下，斷裂帶縱橫交錯(cuò)，頂部被千年冰川覆蓋，被稱為“地質(zhì)博物館”。

中交天和自主研制的兩臺(tái)刀盤直徑8.83米、總長(zhǎng)235 米的 TBM“昭蘇號(hào)”和“溫宿號(hào)”，從西天山昭溫隧道兩端對(duì)向掘進(jìn)。在82.3%巖爆地層和極端環(huán)境下，“昭蘇號(hào)”和“溫宿號(hào)”采取“敞開(kāi)式+單護(hù)盾雙模式”設(shè)計(jì)，配置超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、巖爆探測(cè)。、超前探水、可擴(kuò)挖刀盤、多層次注漿系統(tǒng)等世界先進(jìn)技術(shù)，采用“仰拱塊鋪設(shè)+常規(guī)支護(hù)”新型工法，掘進(jìn)效率和安全系數(shù)大幅提升。“溫宿號(hào)”單日最高掘進(jìn)60.6米、單月最高掘進(jìn)862.4米，較原計(jì)劃提前4個(gè)月突破5000米大關(guān)，創(chuàng)下高原隧道掘進(jìn)新速度。

“昭蘇號(hào)”穿越圍巖條件最差、風(fēng)險(xiǎn)最高的360米斷裂帶，為安全高效掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，“昭蘇號(hào)”和“溫宿號(hào)”已累計(jì)掘進(jìn)長(zhǎng)度超過(guò)萬(wàn)米，成功穿越號(hào)稱“大地磨刀石”的石英含量超70%、莫氏硬度達(dá)7級(jí)的云母石英斜長(zhǎng)片巖高風(fēng)險(xiǎn)地層。

建成莫遜山隧道，串起北天山的“千里風(fēng)景廊道”

莫遜山隧道全長(zhǎng)9300米，最大埋深達(dá)964米，地層以全、強(qiáng)風(fēng)化石英片巖、流紋斑巖、大理巖等為主，存在大面積軟巖大變形威脅，正常涌水量超38000立方米/天，最大涌水量超130000立方米/天，相當(dāng)52個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池水量。莫遜山隧道貫通后，將串聯(lián)起北天山的“千里風(fēng)景廊道”，為新疆民族團(tuán)結(jié)和諧與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新活力。

中交天和自主研制的TBM“溫泉號(hào)”，刀盤直徑8.73米，總長(zhǎng)235米，總重量超1500噸，配置超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、電法探測(cè)、巖爆探測(cè)等智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)超前探測(cè)、掘進(jìn)、支護(hù)、排水、預(yù)警等一體化功能，是莫遜山隧道掘進(jìn)的主力裝備。“溫泉號(hào)”單日最高掘進(jìn)50.5米、日均掘進(jìn)超20米，掘進(jìn)效率超過(guò)傳統(tǒng)爆破法的4倍，刷新國(guó)內(nèi)公路隧道同類TBM掘進(jìn)紀(jì)錄。極限優(yōu)化施工組織，通過(guò)導(dǎo)洞橫通洞開(kāi)辟若干主洞作業(yè)面，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”，工期大幅縮短。目前，“溫泉號(hào)”已累計(jì)掘進(jìn)突破5000米，連續(xù)攻克F2斷層破碎帶等多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段，為2027年建成通車創(chuàng)造了條件。

中交天和將繼續(xù)鏖戰(zhàn)天山、決勝雪域，從雙模式TBM 到大直徑硬巖豎向掘進(jìn)機(jī)，從科技創(chuàng)新到關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，從發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力到打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，以數(shù)字化智能化守護(hù)天山生態(tài)、保障產(chǎn)業(yè)鏈安全，書(shū)寫(xiě)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新答卷，為實(shí)施“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略提供鮮活實(shí)踐樣本。

（圖片由中交天和提供發(fā)布）

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