南派資訊：隨著區(qū)域一體化提速，各地一小時通勤圈正在加速打造，讓越來越多雙城通勤族更加便利。那么，順風(fēng)車在提升跨城通勤效率品質(zhì)方面，可以發(fā)揮哪些創(chuàng)新價值，起到哪些有益補充？

哪些城市之間順風(fēng)車跨城通勤更熱門？珠三角、長三角、京津冀等城市群的跨城通勤有哪些新趨勢？北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、杭州、天津的雙城通勤族，都在往返周邊哪些城市？

近日，嘀嗒出行發(fā)布了《2025嘀嗒順風(fēng)車通勤觀察報告》，基于嘀嗒順風(fēng)車大數(shù)據(jù)針對順風(fēng)車跨城通勤整體現(xiàn)狀，線路特征、各地順風(fēng)車通勤最新進展，進行了多維度分析呈現(xiàn)，一定程度印證了各地區(qū)域一體化帶動更多跨城通勤的新趨勢。

《報告》顯示：2023 年至2025年，順風(fēng)車跨城通勤平均時速增幅達14.5%。平均費用降幅達5.8%，跨城通勤性價比進一步提升。

同時，順風(fēng)車跨城通勤規(guī)模前五城市群依次是：珠三角、長三角、京津冀、山東半島和成渝?？绯峭ㄇ跓衢T往返線路Top10前五依次為東莞-深圳、蘇州-上海、廊坊-北京，惠州-深圳和廣州-深圳。

《報告》還首次統(tǒng)計了北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、杭州、天津等八個主要城市，各自順風(fēng)車跨城通勤Top10出發(fā)城市，勾勒了各地一小時通勤圈的最新畫面。

根據(jù)嘀嗒順風(fēng)車大數(shù)據(jù)，2023年至2025年，順風(fēng)車整體通勤效率連續(xù)三年提升，成本連續(xù)三年下降，而在順風(fēng)車通勤訂單總量中，跨城通勤占比達25.5%。

2023 年至2025年，順風(fēng)車跨城通勤平均距離從107.7公里增至124公里，平均時長從130.6分鐘微增至133.6分鐘，但平均時速從48.9公里/小時大幅提升至56公里/小時，增幅達14.5%。

此外，2025年，跨城通勤平均費用從106.5元降至100.3元，相比2023年下降了5.8%。

順風(fēng)車跨城通勤距離主要集中在30-60公里、60-90公里、90-120公里和180公里以上這四個區(qū)間，整體看，90公里以上訂單合計占近六成，90公里以內(nèi)超四成。

從北京、上海、廣州、深圳四個一線城市為目的地的，順風(fēng)車跨城通勤各距離區(qū)間的較高頻的線路來看，多數(shù)為小區(qū)直達辦公場所，且起終點為相鄰的跨城或跨省城市，順風(fēng)車在一站直達，提升品質(zhì)效率方面有一定優(yōu)勢。

根據(jù)《報告》，順風(fēng)車跨城通勤熱門往返線路Top10，前五依次為東莞-深圳、蘇州-上海、廊坊-北京，惠州-深圳和廣州-深圳，第六至第十依次為東莞-廣州、惠州-東莞、無錫-蘇州、濰坊-青島和佛山-廣州。

在TOP10 線路中，珠三角6條，長三角2條，京津冀和山東半島各1條，這印證了珠三角的跨城通勤規(guī)模在全國的領(lǐng)先地位，深莞、深惠、廣深、廣莞、廣佛等路線的通勤熱度高，形成多點發(fā)散，密集交織的密集通勤網(wǎng)絡(luò)?！白≡谂R城、工作在核心城市”的雙城生活模式在珠三角、大灣區(qū)已蔚然成風(fēng)。

而從珠三角主要城市的與周邊城市跨城通勤聯(lián)系來看：以廣州為目的地的跨城通勤Top10出發(fā)城市中，前五依次為深圳、東莞、佛山、清遠、惠州，其中，深圳-廣州和東莞-廣州這兩條線路的順風(fēng)車跨城通勤規(guī)模接近，這一定程度展現(xiàn)廣州、深圳、東莞三城之間的密切聯(lián)系。

以深圳為目的地的跨城通勤Top10出發(fā)城市，前五依次是東莞、惠州、廣州、佛山和中山。搭順風(fēng)車從深圳前往東莞、惠州、中山三城，預(yù)計時長均約1小時-1.5小時左右，且一站直達省去輾轉(zhuǎn)。連接珠江口兩岸的深中通道開通，讓深圳、中山、廣州、惠州等城市之間跨城通勤更為便捷。

隨著區(qū)域一體化加速和理性消費理念普及，順風(fēng)車將為構(gòu)建“一小時品質(zhì)生活圈”注入更多創(chuàng)新力量，并作為“另一種通勤方式”被越來越多上班族認可，其帶來的不止是快捷舒適的“順風(fēng)抵達”，還有職場同路人的溫暖愉悅。