記者從中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“西安鐵路局”）獲悉，今日（11月17日）上午，隨著55302次試驗(yàn)動(dòng)車組從西安北站緩緩駛出，沿著新建西安至延安高速鐵路駛向延安站方向進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，標(biāo)志著西延高鐵正式從聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段全面轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)（簡(jiǎn)稱“試運(yùn)行”）階段。經(jīng)過(guò)前期64天的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，西延高鐵動(dòng)態(tài)TQI（軌道質(zhì)量指數(shù)）平均值僅1.33，達(dá)到一次性建成高鐵線路TQI指數(shù)的全國(guó)領(lǐng)先水平，為后續(xù)線路開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，西延高鐵試運(yùn)行將嚴(yán)格參照實(shí)際運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，開展列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，模擬線路正式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，全面驗(yàn)證運(yùn)輸組織、列車接發(fā)、開行密度、旅服設(shè)備狀態(tài)及各系統(tǒng)匹配性，為線路正式開通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿收官核心指標(biāo)刷新行業(yè)標(biāo)桿

在試運(yùn)行啟動(dòng)前，西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試已圓滿完成各項(xiàng)測(cè)試任務(wù)。“從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到試運(yùn)行，每一步都要精雕細(xì)琢。”西安鐵路局科信部高級(jí)工程師賀亞鋒介紹，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試歷時(shí)64天，西安鐵路局聯(lián)合20余家單位組建現(xiàn)場(chǎng)指揮部，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推進(jìn)各項(xiàng)試驗(yàn)工作，累計(jì)開行試驗(yàn)列車近400趟次，精準(zhǔn)收集軌道幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)電壓、信號(hào)響應(yīng)速度等各類檢測(cè)數(shù)據(jù)數(shù)萬(wàn)條。為兼顧試驗(yàn)效率與設(shè)備優(yōu)化，團(tuán)隊(duì)還8次迭代試驗(yàn)計(jì)劃，采用分線別、分區(qū)段平行作業(yè)提升效率，同步完成正線鋼軌打磨、有砟軌道機(jī)械搗固、全線隧道清掃除塵等重點(diǎn)工作，為試運(yùn)行、安全開通運(yùn)營(yíng)筑牢基礎(chǔ)。

作為建設(shè)單位，西成客專陜西公司堅(jiān)持“建設(shè)為運(yùn)營(yíng)服務(wù)”理念，聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)三方開展現(xiàn)場(chǎng)踏勘，將服務(wù)設(shè)施配置等運(yùn)營(yíng)需求融入工程全流程。該公司西延指揮部指揮長(zhǎng)周衛(wèi)民表示：“針對(duì)隧道洞口邊仰坡防護(hù)、危巖落石整治等重點(diǎn)，我們實(shí)行‘一處一案’優(yōu)化施工方案，同步推進(jìn)沿線生態(tài)保護(hù)工程，確保建設(shè)與運(yùn)營(yíng)無(wú)縫銜接?！?/p>

值得一提的是，聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后西延高鐵動(dòng)態(tài)TQI平均值僅1.33，達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平。“高鐵線路動(dòng)態(tài)TQI值通常要求低于3即可滿足運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，而西延高鐵1.33的TQI平均值，意味著軌道平順性、穩(wěn)定性已處于全國(guó)最優(yōu)水平，旅客乘坐時(shí)幾乎感受不到顛簸?！蔽靼茶F路局西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段總工程師付煒介紹，團(tuán)隊(duì)采用“檢測(cè)－分析－整治－驗(yàn)證”閉環(huán)機(jī)制，通過(guò)“動(dòng)態(tài)精調(diào)+靜態(tài)絕對(duì)測(cè)量”互補(bǔ)模式完成518公里軌道精調(diào)，搭配“常規(guī)打磨2遍+快速打磨3遍”的鋼軌處理方案，從根本上保障列車350公里時(shí)速安全穩(wěn)定運(yùn)行。

運(yùn)行試驗(yàn)多維籌備各方協(xié)同筑牢安全屏障

“試運(yùn)行是對(duì)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作的全面檢驗(yàn)，我們已從組織、技術(shù)、人員等多方面做好充分準(zhǔn)備?！蔽靼茶F路局運(yùn)輸部高鐵管理科科長(zhǎng)江坤介紹，鐵路部門將利用不少于一個(gè)月的時(shí)間，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬和應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)三個(gè)步驟，全面驗(yàn)證設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性和運(yùn)輸組織的適應(yīng)性。

試運(yùn)行期間，西安鐵路局管內(nèi)相關(guān)站車單位同步做好運(yùn)輸服務(wù)保障，延安車務(wù)段、銅川車務(wù)段、西安車務(wù)段管內(nèi)共計(jì)10座車站將按照正式運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)辦理動(dòng)車組列車作業(yè)組織、模擬旅客廣播引導(dǎo)、站臺(tái)接發(fā)列車等業(yè)務(wù)，為開通運(yùn)營(yíng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。作為西延高鐵的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)站，延安站提前著手各項(xiàng)開通準(zhǔn)備工作，西安鐵路局延安站站長(zhǎng)高鋒濤介紹，車站以“延安號(hào)?圣地情”黨員服務(wù)隊(duì)為核心，有針對(duì)性開展服務(wù)禮儀、應(yīng)急處置等專項(xiàng)培訓(xùn)，著力打造業(yè)務(wù)熟練、能力過(guò)硬的高鐵客運(yùn)隊(duì)伍，同步編寫客運(yùn)核心制度文件，確保開通前各項(xiàng)制度完備、流程清晰，為后續(xù)高效運(yùn)營(yíng)筑牢基礎(chǔ)。

除此之外，西安機(jī)務(wù)段擔(dān)任西延高鐵試運(yùn)行期間的司乘任務(wù)，選拔36名機(jī)車乘務(wù)員、20名動(dòng)車組司機(jī)，安排16名資深司機(jī)幫帶青年職工快速掌握線路操作要點(diǎn)；針對(duì)復(fù)雜區(qū)段控速難題，創(chuàng)新采用動(dòng)車組手動(dòng)控速法，關(guān)鍵區(qū)段運(yùn)行精度提升25%；同步梳理安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、強(qiáng)化應(yīng)急培訓(xùn)，優(yōu)化試驗(yàn)方案復(fù)核流程，以實(shí)操能力、技術(shù)突破與風(fēng)險(xiǎn)防控保障試運(yùn)行平穩(wěn)推進(jìn)。

老區(qū)高鐵連通未來(lái)為區(qū)域發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的核心組成部分，西延高鐵正線全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座站房；擴(kuò)建甘泉北、延安2座站房，途經(jīng)西安、渭南、銅川、延安等城市。線路穿越黃土高原溝壑區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)91%，其中隧道47座、特大及大中橋梁67座，建設(shè)與調(diào)試難度位居國(guó)內(nèi)高鐵前列。

值得關(guān)注的是，西延高鐵是我國(guó)西北首個(gè)一次性建成公網(wǎng)5G全覆蓋的高速鐵路，建設(shè)者們針對(duì)黃土高原復(fù)雜地形，創(chuàng)新采用組合式鐵塔強(qiáng)化設(shè)備穩(wěn)定性，運(yùn)用公專網(wǎng)漏纜貫通覆蓋技術(shù)保障連續(xù)長(zhǎng)大隧道群的信號(hào)傳輸，目前最高測(cè)試速度下專網(wǎng)指標(biāo)正常，公網(wǎng)覆蓋率已超85%，將為旅客提供“無(wú)感上網(wǎng)”的優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

記者：王博

編輯：祺瑞、倪子涵

責(zé)編：李 杉

審 核：若文

終審：賴婷