每經(jīng)記者：孫磊 每經(jīng)編輯：裴健如

“我們要讓i60月銷突破1萬輛。因為在A級純電、增程、插混SUV市場中，一款車只有銷量超過1萬輛，才能有‘江湖地位’。”11月17日，廣汽集團品牌營銷本部、埃安營銷本部負責人楊龍在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，談到了對廣汽埃安i60上市之后的銷量預期。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

11月16日晚，廣汽埃安i60上市。新車定位A級SUV，提供純電和增程兩種動力形式。其中，增程版車型的售價區(qū)間為10.98萬~11.58萬元；純電版車型的售價區(qū)間為10.98萬~13.58萬元。相較預售價格，兩個版本車型的起售價分別下調(diào)了1.7萬元和2萬元。

“從2025年初到現(xiàn)在，廣汽的改革（指番禺行動）已經(jīng)初見成效?，F(xiàn)在，我們的成本控制能力和對供應商的把控能力，較此前有了明顯提升。并且，成本較此前下降明顯，這樣才能支持i60的售價下探?！睆V汽埃安i60產(chǎn)品總經(jīng)理凌新新稱。

值得一提的是，這是廣汽埃安首次推出增程產(chǎn)品?！皣鴥?nèi)一些城市的冬季較寒冷，用戶的純電體驗不佳，同時偏遠地區(qū)的充電設備也存在不完善的狀況。在海外市場，也存在電力供應不足的情況。綜合這些因素考慮，埃安決定布局增程賽道?！睏铨埥忉尫Q。

據(jù)悉，廣汽埃安i60搭載了廣汽最新的星源增程技術，CLTC純電續(xù)航210公里，CLTC綜合續(xù)航1240公里。

“i60上市之后的月銷量要超過1萬輛。以現(xiàn)有的價格和產(chǎn)品力來講，如果i60月銷達不到1萬輛，那就是失敗?！绷栊滦轮毖浴?/p>

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

盡管埃安方面對i60寄予厚望，但其面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。

根據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，今年9月，國內(nèi)A級新能源SUV市場整體銷量為24.05萬輛，同比增速為33.2%；今年1至9月，國內(nèi)A級新能源SUV市場的累計銷量約157.95萬輛，同比增速為53.5%，增勢強勁。

正因市場增速明顯，這一細分賽道內(nèi)的玩家也異常密集，匯聚了比亞迪、零跑、深藍等同時布局純電與混動車型的熱銷品牌。同時，埃安旗下的另外一款車型——AION V Home，也處在該細分市場中。

談及i60與AION V Home之間的關系，凌新新表示，兩車屬于同平臺打造的車型。“如果重新打造一款車，且要保證低成本，這很難實現(xiàn)。我們現(xiàn)在就是要把現(xiàn)有的資源重新利用好，將成本做到極致，但同時也要保證產(chǎn)品的差異化?！绷栊滦卤硎?。

在其看來，AION V Home的整體造型新潮、個性，i60則更加主流、大氣。“另外，兩款車型的用戶所在城市群的分布也有不同。AION V Home主要面向一二線城市的用戶，而i60則面向包括三四線城市用戶在內(nèi)的更多客群?！绷栊滦卤硎?，公司希望i60與AION V Home整體可以實現(xiàn)1.3萬輛的月銷規(guī)模，共同搶占更多市場份額。

除了“同門內(nèi)斗”的挑戰(zhàn)，i60還需直面增程市場的“降溫”。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國純電動車型批發(fā)銷量約102萬輛，同比增長31.6%，環(huán)比增長7.5%，而同期增程車型的批發(fā)銷量為12.1萬輛，同比下降1.9%。

作為參照，2024年，增程車型的同比增速高達78.7%，同期純電動車僅有15.5%的溫和增速。

對此，凌新新認為：“在未來，燃油車、純電動車和插混車型仍會‘三分天下’。售價低于20萬元、純電續(xù)航200公里以上的增程車型，未來會是一個不錯的增長點。目前，市場中多數(shù)增程車型的售價都在20萬元以上，10萬~15萬元區(qū)間還處于空白狀態(tài)，這個售價區(qū)間以插混車型為主?！?/p>

“由于新能源車購置稅政策的變化，從明年開始，純電續(xù)航100公里的插混車型已經(jīng)沒有優(yōu)勢了。我們就是希望i60用純電續(xù)航200公里的產(chǎn)品力，與純電續(xù)航100公里插混車型進行競爭?！绷栊滦卵a充稱。

據(jù)悉，在明年和后年，廣汽埃安針對i60車系會有更多舉措?！拔覀円龅?，就是把20萬元以下、純電續(xù)航200公里以上的增程車型市場打開，這是我們的機會所在?！绷栊滦抡J為。