11 月 16 日，ASML 首席執(zhí)行官傅恪禮在荷蘭電視節(jié)目《Buitenhof》的表態(tài)成了輿論焦點(diǎn)。他在采訪(fǎng)中明確說(shuō)：“關(guān)鍵在于在局勢(shì)升級(jí)前進(jìn)行溝通，而這一次可能是反過(guò)來(lái)了”，同時(shí)強(qiáng)調(diào)危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，短期內(nèi)不會(huì)影響 ASML 業(yè)務(wù)。

這番話(huà)聽(tīng)起來(lái)是站在行業(yè)角度呼吁理性，卻立刻引發(fā)網(wǎng)友反彈。

有網(wǎng)友直接嗆聲：“搶東西前還要跟主人溝通？那還叫搶嗎？” 更有人順著這個(gè)邏輯補(bǔ)刀：“強(qiáng)盜怎么會(huì)提前溝通呢？真等溝通了，哪還能這么利索地把別人合法收購(gòu)的企業(yè)攥在手里？”

之所以有這種反應(yīng)，根源在于荷蘭政府此前的操作完全沒(méi)給 “溝通” 留任何空間 ——9 月 30 日突然以 “國(guó)家安全” 為由接管安世半導(dǎo)體，用的還是冷戰(zhàn)時(shí)期的《物資供應(yīng)法》，直到 12 天后才公開(kāi)消息，直接凍結(jié)資產(chǎn)、罷免中方 CEO，托管了 99% 股權(quán)。要知道，安世是聞泰科技 2019 年合法收購(gòu)的全資子公司，荷蘭這波操作相當(dāng)于直接沒(méi)收中資合法財(cái)產(chǎn)，所謂 “溝通” 在既成事實(shí)面前顯得格外諷刺。

進(jìn)入 11 月，事件又有新動(dòng)向。10 月 26 日，荷蘭安世突然停止向中國(guó)東莞工廠(chǎng)供應(yīng)晶圓，理由是 “對(duì)方未遵守付款條件”，但立刻被安世中國(guó)反駁 —— 實(shí)際是荷蘭方面拖欠東莞工廠(chǎng) 10 億元貨款。這個(gè)舉動(dòng)直接掐住了全球供應(yīng)鏈的脖子：安世 70% 的晶圓都要送到東莞封裝測(cè)試，才能供給寶馬、大眾這些車(chē)企，斷供后芯片交貨周期從 12 周飆到 20 周以上，部分組件價(jià)格漲了 10 倍。

車(chē)企們沒(méi)等官方解決，自己想出了變通辦法。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，歐洲客戶(hù)正在搞 “臨時(shí)補(bǔ)丁” 計(jì)劃：直接從歐洲工廠(chǎng)買(mǎi)晶圓，自己運(yùn)到中國(guó)，再跟安世中國(guó)簽封裝合同，被業(yè)內(nèi)調(diào)侃為 “私運(yùn)晶圓”。更關(guān)鍵的是，安世中國(guó)其實(shí)早有準(zhǔn)備，庫(kù)存能撐到年底，而且上海鼎泰匠芯的 12 英寸晶圓廠(chǎng)已經(jīng)產(chǎn)能爬坡，工藝正好覆蓋安世的主要產(chǎn)品，等于 “備胎轉(zhuǎn)正”。荷蘭想靠斷供拿捏供應(yīng)鏈，反而讓國(guó)產(chǎn)產(chǎn)能找到了機(jī)會(huì)。

荷蘭政府的操作，連歐洲盟友都看不下去。德國(guó)大眾、寶馬的芯片庫(kù)存只夠撐六周，已經(jīng)預(yù)警要減產(chǎn) 15 萬(wàn)輛，每輛電動(dòng)車(chē)成本漲了 217 歐元。但荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯還嘴硬，說(shuō) “再選一次還會(huì)這么做”，這讓中國(guó)商務(wù)部直接批評(píng)是 “輕率之舉”“荒唐至極”。

更值得琢磨的是時(shí)間線(xiàn)：荷蘭接管前一天，美國(guó)剛發(fā)布針對(duì)聞泰的出口管制規(guī)則，明眼人都能看出這是跟著美國(guó)腳步走。這種把商業(yè)當(dāng)政治籌碼的做法，徹底動(dòng)搖了投資者對(duì)荷蘭營(yíng)商環(huán)境的信任。中國(guó)社科院的學(xué)者就指出，荷蘭這種類(lèi)似 “直接征收” 的行為，在當(dāng)代全球投資領(lǐng)域都極為罕見(jiàn)，所謂的 “西方法治優(yōu)越性” 根本站不住腳。

事件發(fā)酵至今，網(wǎng)友的點(diǎn)評(píng)一針見(jiàn)血。有科技行業(yè)從業(yè)者說(shuō)：“安世做的是車(chē)規(guī)小芯片，跟‘國(guó)家安全’八竿子打不著，荷蘭這借口編得太敷衍”；

還有人調(diào)侃：“ASML 怕供應(yīng)鏈亂了影響自己賣(mài)光刻機(jī)，可荷蘭政府根本不在乎產(chǎn)業(yè)，只在乎抱美國(guó)大腿 —— 畢竟強(qiáng)盜做事，哪會(huì)管別人的產(chǎn)業(yè)會(huì)不會(huì)崩？”

針對(duì) “私運(yùn)晶圓” 的操作，有網(wǎng)友補(bǔ)刀：“這說(shuō)明中國(guó)封測(cè)的實(shí)力不是吹的，歐洲離了東莞工廠(chǎng)根本玩不轉(zhuǎn)，荷蘭想斷供卡脖子，結(jié)果把自己盟友逼得‘繞路求生’”；

也有人結(jié)合 ASML 的 “溝通論” 繼續(xù)吐槽：“ASML 喊著要溝通，可荷蘭政府干的是‘先動(dòng)手再說(shuō)話(huà)’的事，這不就是網(wǎng)友說(shuō)的‘強(qiáng)盜怎么會(huì)提前溝通呢’？以后誰(shuí)還敢去荷蘭投資？” 這些吐槽背后，是對(duì) “政治凌駕商業(yè)” 的普遍反感。

目前荷蘭代表團(tuán)要來(lái)華磋商，中方已經(jīng)劃了底線(xiàn)：“別來(lái)做樣子，要帶解決問(wèn)題的方案”。但全球供應(yīng)鏈的裂痕沒(méi)那么好補(bǔ)，要知信任這東西，破壞起來(lái)容易，重建可就難了。

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