奇葩的事情在哪個國家都有，但是印度特別多。

這不，印度民航業(yè)最近又發(fā)生了一件離奇的事情，實屬罕見，機(jī)主自己都不知道自己還有一架飛機(jī)遺落在機(jī)場，真真是“飛機(jī)失蹤大戲”。

媒體報道，印度航空最近就遇到了這種情況。這家航空公司最近出售了一架波音737-200，這架飛機(jī)多年來一直無人問津地停放在加爾各答機(jī)場的停機(jī)坪上。據(jù)說，印度航空是在接到機(jī)場方面“提醒”后才得知他們還有一架737-200停放在加爾各答機(jī)場。目前這架飛機(jī)已被售出。

這架飛機(jī)機(jī)齡約43年，曾是一架貨機(jī)——最近一次是為印度郵政服務(wù)運(yùn)輸貨物，當(dāng)時印度航空還是國有企業(yè)。該飛機(jī)于2012年退役，隨后正式停飛。此后，這架波音737就“人間蒸發(fā)”了——并非真的不見了，而是從記錄和記憶中消失了。直到加爾各答機(jī)場當(dāng)局要求印度航空移走這架停放的飛機(jī)，它才重新出現(xiàn)在人們的視野中。

印度航空首席執(zhí)行官兼董事總經(jīng)理坎貝爾近日在致員工的一封信中透露，注冊號為VT-EHH的飛機(jī)已于上周完成出售和轉(zhuǎn)讓。他稱這是一起不同尋常的處置案例，因為航空公司最近才發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)實際上曾是其機(jī)隊的一部分。他解釋說，這架飛機(jī)曾被指定用于印度郵政的運(yùn)營，但在私有化之前的幾年里，不知何故從多份文件中消失了。

這架737-200于1982年9月交付給印度航空公司，至今已有約43年機(jī)齡。1998年，它被租賃給印度航空聯(lián)盟（Alliance Air），并于2007年作為貨機(jī)歸還。同年，印度航空公司并入國有航空公司印度航空，該飛機(jī)也隨之轉(zhuǎn)至印度航空。2022年1月，塔塔集團(tuán)收購了印度航空。

波音737-200也被稱為“小波音”，是737-100的加長版，也是737系列飛機(jī)的第二款量產(chǎn)機(jī)型，自1968年開始生產(chǎn)。與737-100相比，它的機(jī)身更長，可容納約100至130名乘客。該系列飛機(jī)采用普惠JT8D發(fā)動機(jī)，是早期噴氣式飛機(jī)時代典型的短程和中程噴氣式飛機(jī)。

737-200飛機(jī)性能可靠且用途廣泛。許多航空公司都運(yùn)營過該機(jī)型，包括客運(yùn)、貨運(yùn)或客貨兩用版本，經(jīng)常在偏遠(yuǎn)或條件惡劣的機(jī)場起降。該機(jī)型于1988年停產(chǎn)。

盡管737-200用途廣泛且服役多年可靠，但它在印度也曾發(fā)生過悲劇。1993年4月，一架印度航空公司的737-200在奧蘭加巴德機(jī)場跑道附近撞上一輛卡車后墜毀，造成55人死亡。 2000年7 月，又發(fā)生了一起致命事故，一架印度航空聯(lián)盟的737-200在巴特那墜毀，造成50多人死亡，地面人員也有傷亡。