今天突然聽到兵法家“華與華”又一次與老羅掐架啦？坐等晚上6點沒有任何消息是不是令人很失望。當然，也許他們私下和解了。畢竟“華與華”那是兵法家，滿腦全是策略。面對一位只有高中學歷，干一行毀一行的行業(yè)冥燈來說。看似有一種高高在上的感覺，實際上老羅是一位可以讓狗屎后悔的男人，至少在目前的互聯(lián)罵戰(zhàn)中未嘗敗績。

今天又聽另外一條消息，聽說2023年《鋼鐵是怎么樣煉成的》在俄重新被列入教科書。又聽說該書的作者是烏克蘭人。如果朋友們想聽詳情，可以關注“肖瑜”老師的作品。這些全是題外話，咱們還是要聊“暴風雪”。蘇聯(lián)技術依然是優(yōu)秀，即使今天依然有前蘇聯(lián)的技術延續(xù)。

前文回顧：有時我們在網(wǎng)絡上會看到來自拜科努爾的照片，其中能看見外形酷似“暴風雪號（Буран）”的航天飛機，或是在逛 VDNH（全俄展覽中心）時，也能看到一架“暴風雪號”的展品模型。于是就會產(chǎn)生一個問題：——那些到底是什么飛船？總共建造了多少架“暴風雪”？

在“暴風雪號”這個概念下，我們通常指整個“能源—暴風雪”計劃中制造的所有軌道飛機與各類模型——其名稱來自唯一進行過太空飛行的那架真正的“暴風雪號”。

那么，讓我們繼續(xù)往下看。

上次我們已經(jīng)弄清楚了實際可飛行的樣機數(shù)量。

現(xiàn)在輪到技術模型與試驗用模型了。

工程研制期間，制造了多架等比例全尺寸模型，用于不同類型的測試與技術驗證工作。

模型列表：

• 0.01 — 1М
• 0.02 — 2М
• 0.03 — 3М
• 0.04 — 4М
• 0.05 — 5М
• 0.06 — 6М
• 0.08 — 8М
• 0.15 — 4МТ

0.01 — 1М ОК-М（ОК-МЛ1）

有時也被稱為БТС-001。

用途：重復—靜態(tài)結(jié)構強度試驗模型（用于檢驗機體承載性能與結(jié)構可靠性）。

它曾用于空運運輸試驗。

在完成強度試驗計劃后，如果“能源—暴風雪”計劃繼續(xù)進行，這個 001 號模型本應被用作水下訓練模型，供宇航員在莫斯科宇航員訓練中心（ЦПК）的泳池中進行水中失重環(huán)境訓練。

在完成了首次飛行材料驗證工作且計劃最終被實際終止后，該模型被改裝為游樂設施“暴風雪號：太空旅行”，放置在莫斯科弗魯恩岑河岸的馬克西姆·高爾基中央公園（ЦПКиО им. М. Горького）。

BTS-001 的左翼連同起落架支柱及原裝熱防護層，是從另一架用于熱真空試驗（ОК-ТВА）的模型上拆下并安裝的。

在某一階段，這架模型開始脫落熱防護瓦片。

后來，該模型通過金屬表面噴漆的方式進行了“修復”。

進入2010 年代，隨著河岸上的其他游樂設施一起，這個“暴風雪號”游樂設施也被關閉。

在它位于高爾基公園的最后幾年里，

2014 年，這架模型被拆解成若干部分，并遷移至全俄展覽中心（ВДНХ）。

模型被安置在 **“宇宙”展館（павильон ?Космос?）**附近。

如今，這架“暴風雪號”模型已成為博物館綜合體的一部分。

內(nèi)部結(jié)構。

在成為游樂設施之前的狀態(tài)。

曾有一段時間，駕駛艙內(nèi)甚至裝有模擬器（？）。雖然不能完全確定照片拍攝地點，但看起來確實如此。據(jù)稱拍攝時間是2001 年。

實際上，游樂設施本身配備了專用座椅。

上層甲板駕駛艙為空殼狀態(tài)。

下層甲板——視角一直延伸到機頭。

2014 年之后：

在上層駕駛艙內(nèi)，放置了操作控制裝置的復原模型。

而在下層——則是一個簡化的互動式航天器著陸模擬器。

002 2М ОК-ГЛИ，也稱 BTS-002、ОК-МЛ2、ОК-МЛ2 ГЛИ。

用途：水平飛行試驗（ГЛИ）。

在1984—1989 年期間，它在莫斯科郊區(qū) **朱科夫斯基市的格羅莫夫飛行研究所（ЛИИ им. М. Громова）**的跑道上完成了24 次飛行。

在飛行試驗計劃完成以及自動著陸系統(tǒng)驗證結(jié)束后，BTS-002 長期被封存保存在格羅莫夫飛行研究所，期間也會定期在 MAKS 航空展上展出。

與真正的“航天”樣機相比，其主要區(qū)別在于增加了飛機型輔助推力發(fā)動機及其他結(jié)構性改動。

駕駛艙內(nèi)部。

1999 年 10 月，它以展品形式租賃給海外博物館（澳大利亞悉尼）。

1999 年 10 月，它以展品形式租賃給海外博物館（澳大利亞悉尼）。

從2001 年 11 月 15 日起，悉尼的展覽關閉。

2002 年 6 月 5 日，NPO “閃電”（Молния）將 BTS-002 出售給新加坡公司 Space Shuttle World Tour，該公司計劃在馬來西亞、新加坡、中國、日本、菲律賓等地的國際展會上展出。

同年，BTS 從悉尼運輸?shù)?strong>巴林王國，在那里成為航展的展品。

航展結(jié)束后，由于經(jīng)濟糾紛，BTS-002 被扣押在麥納麥港口。

2008 年 2 月，經(jīng)過長期法律訴訟，BTS-002 的合法所有權歸屬于德國辛斯海姆（Sinsheim）最大私人技術博物館。該模型花費博物館館長赫爾曼·萊爾（Hermann Layr）1000 萬歐元購入。

2008 年 4 月 2 日，這架“暴風雪號”原型抵達鹿特丹港，隨后被裝上駁船，通過河流和運河系統(tǒng)運抵斯派爾（Speyer）市。

在那里，它被安置在技術博物館（辛斯海姆博物館分館）。

目前，BTS-002 已成為太空展覽的核心展品，位于專門為它建造的、博物館中最大的展館內(nèi)。

0.03 — 3М ОК-КС（КС-35）

這是一個全尺寸綜合試驗臺。

用途包括：

• 空運運輸試驗
• 軟件系統(tǒng)綜合驗證
• 航天器系統(tǒng)及設備的電氣與無線電技術測試

在所有“暴風雪號”技術模型中，OK-КС 進行了體量最大、最復雜的實驗工作。

OK-КС 與其他試驗臺的不同之處在于：它配備了全套船載系統(tǒng)以及**“暴風雪號”地面試驗設備套件**。

長期以來，它都放置在俄航天集團“能源”（RKK “Энергия”）的控制與試驗站（КИС），位于科羅廖夫市。

2012 年 10 月 15 日，為了騰出控制試驗中心的生產(chǎn)空間，它被搬至中心建筑旁的露天區(qū)域。

2017 年 6 月 16 日，在科羅廖夫市，俄航天集團 **“能源”公司（РКК ?Энергия?）**拆解了“暴風雪號”多用途運載飛行器（MTKK “Буран”）的試驗臺模型，以便運輸并移交給位于索契奧林匹克公園的“天狼星”教育中心（Образовательный центр ?Сириус?）。

運輸途徑包括陸路和水路。

2017 年 8 月，MTKK “暴風雪號”在“天狼星”教育中心完成安裝。

內(nèi)部結(jié)構：

經(jīng)過多媒體綜合改造后，駕駛艙內(nèi)配備了模擬訓練器。

0.04 — 4М，ОК-МЛ1

這是一個體積與重量仿真模型。

1983 年 12 月運抵拜科努爾后，主要用于：

• MIK 艙、著陸系統(tǒng)及控制與測量系統(tǒng)（УКСС）設備進行初步裝配匹配試驗
• 與運載火箭組合時進行頻率測試

在工作結(jié)束后，該模型長期放置于拜科努爾的火控試驗露天場（ОКИ），位置在 OK-MIK 旁的 N254 場地。根據(jù)未驗證信息，該模型后來可能被出售給商業(yè)機構。

ОК?МЛ1 的狀態(tài)非常糟糕——進艙艙口敞開著，靠著一架梯子，當?shù)啬贻p人通過早已破損的舷窗進入艙內(nèi)和機頂喝啤酒……

然而，2007 年 1 月，ОК?МЛ1 在運輸設備的幫助下被移至N2 場地，并安置在靠近航天發(fā)射場博物館的受保護停車區(qū)。

模型被修復成曾飛入太空的“暴風雪號”外觀，內(nèi)部也改造成博物館展覽空間。

內(nèi)部結(jié)構

駕駛艙——修復前的狀態(tài)。

駕駛艙——修復后的狀態(tài)。

說實話，修復效果并不完全逼真，本可以加上顯示器。但對于游客來說已經(jīng)足夠了。

0.05 — 5М ОК-ТВА

用途：熱-振動-強度試驗。

以“分散式”方式制造（按全尺寸艙段拆分），曾存放于ЦАГИ（中央航空和流體力學研究所）。

截至 2011 年，模型的所有艙段均已銷毀。

唯一幸存的是左翼連同起落架支柱及原裝熱防護層，這些部件后來被用于莫斯科高爾基中央文化休閑公園的“暴風雪號”模型。

0.06 — 6М ОК-ТВИ

用途：熱真空試驗。

測試內(nèi)容：全尺寸艙段結(jié)構、設備及溫控系統(tǒng)，在КВИ-1 真空艙中進行。

模型由中段和尾段組成，配備全套標準設備，不包括機頭、尾鰭和機翼翼尖。

現(xiàn)存于莫斯科州謝爾吉耶夫-波薩德區(qū)佩列斯韋特鎮(zhèn)的 НииХимМаш（靠近扎戈爾斯克市）。

0.08 — 8М

用途：醫(yī)學研究。

僅完整制造了駕駛艙模塊及其內(nèi)部組件。完成實驗后，曾安置于莫斯科第 29 臨床醫(yī)院，后遷至莫斯科州宇航員訓練中心。

目前位于莫斯科第 83 臨床醫(yī)院（FMBA 系統(tǒng)）。

0.15 4MT，11Ф35MT OK-MT。

1984年8月運抵拜科努爾，用于進行機載和地面系統(tǒng)的工程樣機制作、裝配驗證以及工藝設備調(diào)試，同時開展發(fā)射準備計劃和飛行后維護的演練。

利用OK-MT，完成了在“暴風雪號”（Buran）組裝與測試綜合大樓（МИК）中使用工藝設備的全流程裝配驗證，模擬了與運載火箭（РН）的接口關系，調(diào)試了飛行控制系統(tǒng)（МЗК）和發(fā)射復合體的設備，包括推進劑組件的加注與排放操作。

目前位于拜科努爾112A發(fā)射區(qū)的80號建筑（МЗК），與第二個飛行樣機“暴風”（Бурей）同處一地。

2015年，俄羅斯博主Ralph Mirebs潛入112A發(fā)射區(qū)（裝配加注大樓），拍攝了大量存放在那里的航天飛機“暴風”（背景中）及其質(zhì)量和尺寸模型（前景中）的照片。

與飛行樣機相比，該模型的隔熱板布局有所不同，并且缺少某些部件。

內(nèi)部艙室。

2011年。

許多設備已經(jīng)被拆卸。

再過幾年，操縱手柄和一些為數(shù)不多的儀表也將消失。

各種模塊和部件散落在各處。

這些顯示器在2015年卻幾乎意外地回到了儀表板上的原位。給人的感覺是，當艙室進行整理時，它們被“放回”了原位。究竟是博主操作的，還是當?shù)氐膶＜姨幚淼模⒉皇智宄?/p>

主要是大量的質(zhì)量和尺寸模型設備。

2015年。一些部件被替換成標有名稱和重量的木塊。

上面照片中原本散落在駕駛艙里的顯示器已被安裝到儀表板的開口中，但位置并不完全準確。中央顯示器本應在下方。

當然，已經(jīng)不清楚那些缺失的設備是沒有安裝，還是被拆掉回收貴金屬了。

這是更晚些時候的照片。

還有一張照片。

顯示器已經(jīng)被打碎。

在位于朱科夫斯基的M.M.格羅莫夫航空研究所（ЛИИ им.М.М.Громова）區(qū)域內(nèi)，有（曾有）一個全尺寸木制模型（按尺寸比例制作），它是建造BTS-002 OK-GLI模擬飛機之前的前置模型。

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