根據(jù)日本東京電視臺(tái)的采訪獲悉，中國(guó)電動(dòng)汽車巨頭比亞迪（BYD）將在日本推出其首款插電式混合動(dòng)力車（PHV），起售價(jià)為398萬(wàn)日元（約合18萬(wàn)）。與作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的豐田“Harrier”（PHV）的起售價(jià)（約547萬(wàn)日元，約合24.8萬(wàn)）以及三菱汽車“Outlander”（PHV）的起售價(jià)（約529萬(wàn)日元，約合24萬(wàn)）相比，比亞迪以低于日本廠商超過100萬(wàn)日元（約合4.53萬(wàn)元）的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)。插電式混合動(dòng)力車（PHV）憑借其“可充電混合動(dòng)力”的特性，相比普通混合動(dòng)力車能夠有效抑制油耗，但一直存在價(jià)格偏高的課題。這對(duì)于日本國(guó)內(nèi)汽車制造商而言，似乎構(gòu)成了巨大的威脅。

計(jì)劃于下月1日在日本發(fā)售的“SEALION 「海獅」6”（PHV）搭載了比亞迪獨(dú)有的混合動(dòng)力技術(shù)“DM-i”，據(jù)稱實(shí)現(xiàn)了高燃油效率（低油耗）和長(zhǎng)續(xù)航里程。但日本網(wǎng)友似乎不太買賬，紛紛留言評(píng)論，下面是一些高贊評(píng)論的節(jié)選（不代表本人觀點(diǎn)）：

“中國(guó)國(guó)內(nèi)頻繁發(fā)生電池起火事件，我推測(cè)是由于檢測(cè)不嚴(yán)、耐久性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)過低以及設(shè)計(jì)階段存在缺陷所導(dǎo)致的。作為關(guān)乎生命安全的產(chǎn)品，雖說(shuō)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型便宜100萬(wàn)日元...但產(chǎn)品的可靠性究竟在哪里？或許確實(shí)會(huì)有人購(gòu)買，但我絕對(duì)不會(huì)買。他們認(rèn)真在日本市場(chǎng)銷售這款車根本不可能，僅僅是為了刷存在感而已?！?/p>

“要是定價(jià)298萬(wàn)日元（約合13.5萬(wàn)元）的話，我覺得應(yīng)該能賣得不錯(cuò)，但定398萬(wàn)日元（約合18萬(wàn)元）可能是想先試探市場(chǎng)反應(yīng)吧？總之我覺得短期內(nèi)不會(huì)太暢銷。有錢人或許會(huì)圖新鮮買來(lái)玩玩，但普通消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)考慮。

就算過幾年想轉(zhuǎn)手，這車貶值速度估計(jì)比奔馳還快。所以即便（日本）國(guó)產(chǎn)車初期成本高些，長(zhǎng)遠(yuǎn)看反而更劃算。畢竟國(guó)產(chǎn)車可靠性更高，還能省下不少維修費(fèi)?！?/p>

“我認(rèn)為電車最重要的是：一次充滿電可以行駛多少公里、充滿電需要多少分鐘、以及電池可以循環(huán)充放電多少次。

目前正是因?yàn)檫@些問題沒有得到解決，所以失去了之前的發(fā)展勢(shì)頭。

而且因?yàn)槭侵袊?guó)制造，所以耐久性要打上問號(hào)。

我認(rèn)為未來(lái)電動(dòng)汽車要普及，關(guān)鍵在于能否有突破性的電池被發(fā)明出來(lái)?！?/p>