河北
稀土，作為日本汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)命脈，是其車輛驅(qū)動電機等核心部件的不可或缺的原料，每輛汽車的生產(chǎn)需消耗2 - 3公斤稀土。中國手握全球85%以上的稀土永磁產(chǎn)量，這張關(guān)鍵底牌尚未動用，卻已讓日本汽車業(yè)深陷依賴?yán)Ь帧?/p>
2025年1 - 9月，日本從中國進口的稀土金屬和合金占中國同類產(chǎn)品出口量的59.3%，稀土9.3%，稀土氧化物進口占比也達31.2%，其中豐田對中國稀土永磁材料的依賴度更是高達80%。更嚴(yán)峻的是，日本對鏑、鋱等重稀土幾乎完全依賴中國供應(yīng)，其替代技術(shù)研發(fā)和深海開采計劃均因成本過高、技術(shù)不成熟而擱淺。一旦全面斷供，日本2025年汽車產(chǎn)量將從800萬輛驟降至500萬輛，產(chǎn)值直降30%。
日本工業(yè)體系的核心是大企業(yè)帶動中小企業(yè)的配套模式，豐田總部所在的愛知縣聚集著1.2萬家零部件企業(yè)，這些企業(yè)60%的營收來自豐田，支撐著日本40%的就業(yè)。豐田減產(chǎn)將引發(fā)連鎖反應(yīng)，1000余家中小企業(yè)會在3個月內(nèi)因失去訂單倒閉，短期內(nèi)日本GDP增速將下滑5 - 8個百分點，3 - 12個月出口額暴跌40%，長期來看產(chǎn)業(yè)集群將瓦解，技術(shù)人才外流，工業(yè)體系難以復(fù)原。日本多年的稀土多元化努力屢屢受挫，凸顯了中國在稀土全產(chǎn)業(yè)鏈的不可替代性。
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