雖然丹東與通化現(xiàn)在都有高鐵，但是我認(rèn)為謀劃建設(shè)丹通高鐵還是很有必要的。很多人會(huì)認(rèn)為這條高鐵沿途都是五線城市與小縣城，客流量應(yīng)該很少，可我并不是這樣看的，接下來(lái)談?wù)勎业膫€(gè)人觀點(diǎn)。

首先是因?yàn)樾藿ǖ|到通化的高鐵，可以讓遼寧東部地區(qū)與吉林東部的交通往來(lái)更加便捷，順便還能讓寬甸縣、桓仁縣步入高鐵時(shí)代，帶動(dòng)沿途的旅游發(fā)展。現(xiàn)如今從丹東坐高鐵到通化需要走沈丹客專(zhuān)、沈白高鐵，因此從丹東出發(fā)后需要在本溪、沈陽(yáng)、撫順繞一大圈才能到達(dá)通化。

如果今后能修建丹東到通化的高鐵，就不會(huì)有這樣的煩惱，順便還能讓寬甸縣、桓仁縣結(jié)束沒(méi)有高鐵的尷尬。借此契機(jī)還能帶動(dòng)?xùn)|北東部地區(qū)的旅游發(fā)展，可以形成延吉、長(zhǎng)白山、通化、桓仁、寬甸、丹東、東港、莊河、大連的旅游連線，見(jiàn)此情景不禁感慨丹東到通化修建高鐵還是很有必要的。

其次是因?yàn)榈|到通化修建高鐵可以讓黑龍江東部城市群到大連之間的交通往來(lái)有了新的選擇。眾所周知在大連工作與養(yǎng)老的黑龍江人很多，從天氣預(yù)報(bào)看在12月份整個(gè)東北地區(qū)只有大連的溫度能達(dá)到8度左右，因此對(duì)于黑龍江省居民來(lái)說(shuō)坐高鐵去大連的需求量還是很大。

想要將這些完全實(shí)現(xiàn)，修建丹東到通化的高鐵則是至關(guān)重要。從地圖上看鶴崗、佳木斯、雞西、七臺(tái)河，雙鴨山、牡丹江，這些城市加起來(lái)常住人口數(shù)量有800多萬(wàn)，相當(dāng)于二線城市的人口規(guī)模。

丹東到通化的高鐵看似很普通，實(shí)際上它是將黑龍江東部、吉林東部、遼寧東部串聯(lián)起來(lái)的關(guān)鍵一環(huán)，借此契機(jī)東北東邊道的高鐵布局才能完全貫通，因此我覺(jué)得丹東到通化修建高鐵很有必要。

更何況沈陽(yáng)鐵路局遠(yuǎn)期規(guī)劃將丹東到通化的高鐵納入其中，因此我覺(jué)得這條高鐵很有必要修建。從圖上看丹東到通化的高鐵全長(zhǎng)230公里，其中遼寧段175公里，吉林段55公里。這樣看來(lái)即便丹東與通化都有高鐵，但是謀劃建設(shè)丹通高鐵依然還是很有必要，說(shuō)到最后還是期待這條高鐵能夠早日開(kāi)工建設(shè)。