（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

12月2日，小米汽車發(fā)布微博匯報(bào)最新交付進(jìn)展。截至今日，自2024年4月3日以來，小米汽車?yán)塾?jì)交付已超過50萬臺。11月交付量持續(xù)超過4萬臺，2025年的交付量已超過了年初設(shè)定全年目標(biāo)35萬。

從2024年3月28日SU7正式發(fā)布到今日，小米汽車僅用602天、不足20個(gè)月便達(dá)成50萬臺交付量，刷新了全球新能源車企的量產(chǎn)速度紀(jì)錄。

去年，雷軍在直播中立下2025年交付30萬輛的目標(biāo)，曾坦言這絕非輕松能完成。“可能很多朋友們不太了解車廠，很多車企可能干了十幾年銷量都沒有超過30萬輛。哪怕是今天干得最出色的車廠比亞迪，也是用了10年時(shí)間才達(dá)到30萬輛的銷量。所以，30萬輛絕對不是一個(gè)輕松的指標(biāo)。不過，隨著隨著產(chǎn)能提升和交付進(jìn)展順利，不久后，雷軍通過社交媒體宣布，將全年交付目標(biāo)上調(diào)至35萬輛。

小米集團(tuán)近期發(fā)布的業(yè)績公告顯示，小米集團(tuán)2025年第三季度實(shí)現(xiàn)營收約1131.21億元，連續(xù)四個(gè)季度突破千億元大關(guān)。其中，智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入達(dá)290億元，同比增長超199%，汽車業(yè)務(wù)當(dāng)季交付破10萬臺并首次實(shí)現(xiàn)單季盈利。這意味著小米不僅跑出了速度，更開始展現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的盈利能力。

2021年3月，雷軍宣布小米造車，并將其定義為“一生最后一次的創(chuàng)業(yè)” 全力投入。面對很多車企干了十幾年銷量都未超30萬輛的行業(yè)現(xiàn)實(shí)，這位科技老兵選擇了最難的路徑——自建工廠、自研核心技術(shù)，而非走輕資產(chǎn)代工模式，短短幾年便取得不錯(cuò)的成績。

小米汽車供應(yīng)鏈合作伙伴匯總(不完全統(tǒng)計(jì))

在傳統(tǒng)硬件方面，小米多是采用直接與供應(yīng)商合作方式。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了國外供應(yīng)商外，國內(nèi)已經(jīng)有40多家產(chǎn)業(yè)鏈公司成為小米汽車的合作伙伴。從傳統(tǒng)硬件供應(yīng)到智能化技術(shù)賦能，形成了獨(dú)特的供應(yīng)鏈生態(tài)。未來，隨著小米汽車業(yè)務(wù)大規(guī)模鋪開，供應(yīng)鏈合作伙伴后續(xù)或?qū)⒊掷m(xù)擴(kuò)容。

小米汽車?yán)塾?jì)自動駕駛相關(guān)專利申請量超340個(gè)

根據(jù)小米汽車的專利申請和公開數(shù)量變化來看，小米汽車的自動駕駛相關(guān)專利主要從2022年開始出現(xiàn)，其中在2022年6月-7月迎來爆發(fā)期。截至2024年4月，小米汽車?yán)塾?jì)共有自動駕駛相關(guān)專利申請量超340個(gè)，其中發(fā)明申請專利210余個(gè)、發(fā)明授權(quán)專利130余個(gè)。

從0到50萬輛，小米汽車用速度證明了自己作為“新新勢力”的爆發(fā)力。但當(dāng)市場從比誰跑得快轉(zhuǎn)向比誰活得久。這場“最后一次創(chuàng)業(yè)”的真正考驗(yàn)，或許才剛剛開始。

隨著市場滲透率逼近飽和點(diǎn)，中國新能源汽車市場正從快速增長階段過渡到存量競爭時(shí)代。小鵬汽車CEO何小鵬表示，未來五年(2025至2029年)將是決定汽車企業(yè)命運(yùn)的終極較量階段，中國新能源車企將迎來前所未有的重組與分化。

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