在2024年，榆林一度對太綏高鐵的方案，提出了自己的想法，那就是希望太綏高鐵能從榆林城區(qū)過，如此可打造榆林“十”字樞紐，提升榆林高鐵樞紐地位。

對于這一方案，榆林從自己的角度看問題，是沒有錯的，畢竟沒有“夢想”，怎么去落實？

只不過，榆林這一“夢想”石深大海，再也沒有了下文，而近日，關(guān)于太綏高鐵的信息是較多的，山西、陜西都在加快推進(jìn)太綏高鐵，取得了不錯進(jìn)展，而從太綏高鐵的實質(zhì)進(jìn)展來看，也讓太綏高鐵過榆林城區(qū)“夢”碎，但即便如此，也不影響榆林利用太綏高鐵東進(jìn)。

太綏高鐵是山西與陜西共同規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路，連接太原與綏德，是青銀高鐵的重要組成。

這條高鐵提出是較早的，也有所推進(jìn)，也說要開工，但一直未做到，正是在這種情況之下，榆林才有了想法。

榆林希望這條高鐵從太原出發(fā)，經(jīng)呂梁后，直接轉(zhuǎn)向榆林，進(jìn)入榆林城區(qū)，照顧更多百姓出行，想法是好的，現(xiàn)實卻是很難實現(xiàn)的。

這一方案的變動，一、會讓太綏高鐵重新“洗牌”；二、彎度太大；三、在進(jìn)一步西進(jìn)至銀川時，線路更難抉擇。

正因為多種因素制約，榆林想要的“太綏高鐵”并沒有什么進(jìn)展。

且從最新信息來看，太綏高鐵還是采用老方案在推進(jìn)，實現(xiàn)太原與綏德的連接。然而就算是這樣的一個方案，也是較為利好榆林的，利好榆林利用太綏高鐵東進(jìn)。

從太綏高鐵發(fā)布的最新信息來看，已明確了建設(shè)延榆高鐵榆林方向的聯(lián)絡(luò)線，也就是說，未來太綏高鐵與延榆高鐵會在綏德互聯(lián)互通，實現(xiàn)榆林與太原之間的高鐵直達(dá)，這是相當(dāng)利好榆林東進(jìn)的，到太原后，利用太原樞紐，可便捷入京，極大拓寬榆林的高鐵“朋友圈”。

雖然這樣的線路有些小繞，但相比于榆林現(xiàn)在的對外交通，那也是發(fā)生質(zhì)的飛躍。

而對于太綏高鐵發(fā)生的這一“小插曲”，不同的人有不同的理解。

有些人覺得榆林是在優(yōu)化高鐵線路，讓高鐵服務(wù)更多的人群。

也有些人覺得榆林在“欺負(fù)”自己的小弟——綏德。

其實怎么理解都沒有錯，畢竟角度不同，得到的結(jié)論不同。但像榆林這樣為自己爭取高鐵線路的，在我國越來越常見了，有成功的，也有失敗的?？芍灰獱幦×?，就肯定是在為自己的家人謀福利，成功與否是次要的，重在曾經(jīng)努力過！