雷克薩斯發(fā)布LFA概念車 關(guān)鍵詞：超跑/概念車/第二代LFA車型前瞻

12月5日，雷克薩斯正式發(fā)布了全新LFA概念車。這是自2012年燃油版LFA停產(chǎn)以來，該品牌首次重啟LFA命名，展示其下一代電動高性能跑車的設(shè)計方向與技術(shù)基調(diào)。

據(jù)了解，該概念車與豐田GR GT及GR GT3車型共享核心技術(shù)，但采用了純電動動力架構(gòu)。外觀方面，全新LFA概念車基本延續(xù)了今年8月亮相的Sport概念車設(shè)計語言，整體完成度較高。其車身尺寸為長4690毫米、寬2040毫米、高1195毫米，軸距2725毫米，較前代車型有明顯加大。車頭保留了標志性的L形日間行車燈，并配備大型前鏟以優(yōu)化空氣動力學(xué)。車身側(cè)面與后部的設(shè)計有意致敬初代LFA，例如側(cè)翼子板處的錐狀進氣口得以延續(xù)，而后包圍中央的六邊形燈組則取代了經(jīng)典的三出排氣布局，轉(zhuǎn)向柱側(cè)面的旋鈕也暗示了駕駛模式選擇功能的傳承。

圖片來源：雷克薩斯

內(nèi)飾采用專注于駕駛的運動化風(fēng)格，配備類似賽用的多功能方向盤，其上集成機械式按鍵與撥桿。儀表盤由三塊液晶屏組成，車內(nèi)未設(shè)置其他大型顯示屏，加速與制動踏板則采用立式設(shè)計。概念車應(yīng)用了全新開發(fā)的輕量化高剛性鋁制底盤，該底盤亦用于豐田GR GT系列，為車輛的低重心與剛性提供基礎(chǔ)。動力系統(tǒng)已確認為純電動驅(qū)動，但具體參數(shù)尚未公布。

作為一款預(yù)覽未來量產(chǎn)車型的概念車，全新LFA在設(shè)計上顯著繼承了初代車型的視覺基因，明確了其作為繼任者的身份。其與豐田GR GT超跑同期發(fā)布且共享底盤，表明兩者基于相同技術(shù)架構(gòu)，但LFA概念車轉(zhuǎn)為純電驅(qū)動。較薄的底盤設(shè)計暗示其可能應(yīng)用了固態(tài)電池或獨特的電池布局方案，不過這也意味著短期內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)面臨技術(shù)挑戰(zhàn)。

圖片來源：雷克薩斯

對豐田而言，現(xiàn)有技術(shù)已使電動化可輕易實現(xiàn)高性能輸出，但初代LFA因其V10發(fā)動機的獨特聲浪而享有崇高的情感溢價。如何在沒有內(nèi)燃機的情況下，為電動超跑注入同等級別的駕駛情感與品牌特質(zhì)，是雷克薩斯及所有涉足該領(lǐng)域廠商必須面對的共通課題。

圖片來源：北京汽車制造廠 銳勝M8正式上市 關(guān)鍵詞：中大型MPV/限時價格12.98萬元起/提供9座布局

12月5日，北汽（北京汽車制造廠）銳勝M8宣布上市。新車提供純電與增程兩種動力版本，在享受限時補貼后，實際起售價為12.98萬元。

銳勝M8定位為中大型MPV，車身長寬高達到5317/1870/1955毫米，軸距為3200毫米，在這一級別中尺寸突出，并提供7座與9座兩種座椅布局選擇。

圖片來源：北京汽車制造廠

外觀方面，銳勝M8采用大尺寸豎條幅鍍鉻前格柵設(shè)計，并提供雙色車身可選。車側(cè)配備側(cè)滑門，尾門為整體上掀式結(jié)構(gòu)，尾燈采用貫穿式設(shè)計。內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙理念，配備懸浮式液晶儀表與中控屏，并因懷擋設(shè)計在中央通道區(qū)域留出了儲物空間與手機無線充電板。

配置上，其高配車型的第二排獨立座椅具備電動調(diào)節(jié)、腿托、通風(fēng)、加熱和按摩功能，并可選裝小桌板。部分車型還提供Jamo音響系統(tǒng)與2.2千瓦對外放電功能。

動力系統(tǒng)方面，純電版搭載最大功率231馬力的單電機，匹配81或92kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別為505公里與560公里。增程版則搭載最大功率152馬力的1.5T增程器與后置單電機，電機功率同為231馬力，電池容量為46kWh，純電續(xù)航里程為230公里。

圖片來源：北京汽車制造廠

作為一款起售價下探至12萬元區(qū)間的中大型MPV，銳勝M9憑借超過5.3米的車長和可選的9座布局，在空間實用性上形成了與比亞迪夏、東風(fēng)星海V9等潛在競品的差異化優(yōu)勢。然而，在智能化與科技配置的豐富度上，該車并未展現(xiàn)出突出亮點。對于北京汽車制造廠而言，如何提升銳勝系列在主流消費市場中的品牌認知度，將是其突破現(xiàn)有市場格局的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn) 日產(chǎn)NX8申報圖曝光 關(guān)鍵詞：中大型SUV/工信部申報階段/800V平臺

12月5日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下全新新能源SUV車型——NX8的工信部申報信息與官方圖片被公布。該車定位為中大型SUV，將提供純電與增程式兩種動力選擇，基于800伏平臺打造，并計劃于2026年上半年正式發(fā)布。此次申報意味著其量產(chǎn)造型已基本定型。

從曝光的圖片來看，日產(chǎn)NX8延續(xù)了東風(fēng)日產(chǎn)新能源N系列的設(shè)計語言，前臉采用封閉式面板與分層式頭燈組，車身側(cè)面配備隱藏式門把手，整體風(fēng)格簡潔。增程版與純電版的外觀設(shè)計高度一致，主要區(qū)別在于增程版在車身右后側(cè)設(shè)有加油口。其車身長寬高分別為4870/1920/1680毫米，軸距為2917毫米，采用五座布局。

圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)

申報信息顯示，該車可提供多種樣式的鋁合金輪圈，并可選裝車頂激光雷達、雙目攝像頭等傳感設(shè)備，預(yù)示著將支持高階智能駕駛輔助功能。 動力方面，純電版車型將搭載單電機，提供292馬力或340馬力兩種功率選項。增程版則搭載一臺最大功率為148馬力的1.5T增程器，電機部分預(yù)計與純電版共享。電池將采用寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。

圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)

日產(chǎn)NX8的亮相，是日產(chǎn)汽車在華深化本土化戰(zhàn)略的又一體現(xiàn)。其采用的800V高壓平臺、中國本土電池供應(yīng)商以及針對中國市場需求的高階智艙硬件選項，均顯示出明確的本地化開發(fā)導(dǎo)向。此前，由中方團隊主導(dǎo)開發(fā)、側(cè)重智能座艙與豐富配置的日產(chǎn)N7車型，已在市場初期取得一定反響。NX8的跟進，或進一步印證了日產(chǎn)將更多產(chǎn)品定義與技術(shù)開發(fā)權(quán)交由本地團隊，以快速響應(yīng)中國市場競爭的策略。對于合資汽車公司而言，這種深度本土化的產(chǎn)品開發(fā)模式，或?qū)⒊蔀樵诩ち沂袌霏h(huán)境中保持競爭力的重要參考路徑。

圖片來源：上汽別克 別克至境增MPV車型世家 關(guān)鍵詞：中大型MPV/43.99萬元起/GL8插混進階版

12月5日，上汽通用別克旗下新能源子品牌“至境”推出了其第二款車型——至境世家。新車定位為中大型MPV，官方指導(dǎo)價自43.99萬元起，搭載1.5T插電式混合動力系統(tǒng)，并提供前驅(qū)與四驅(qū)版本可選。其在別克MPV產(chǎn)品序列中的定位高于GL8系列。

外觀方面，至境世家采用了封閉式前臉與L形分體式大燈設(shè)計，并配備隱藏式門把手。車尾配備了貫穿式尾燈與發(fā)光車標。其車身尺寸為長5260毫米、寬2000毫米（2023毫米）、高1820毫米（1835毫米），軸距達到3160毫米，整體尺寸大于現(xiàn)款GL8與別克世紀。

圖片來源：上汽別克

內(nèi)飾采用三聯(lián)屏布局，并配備懷擋機構(gòu)，副儀表臺與中控臺采用連通式設(shè)計以拓展儲物空間。配置上提供了Bose音響、高通SA8775P芯片、第二排零重力座椅（帶通風(fēng)、加熱、按摩功能）及后排小桌板等，高配車型還增加了后艙智慧屏、AR-HUD及車載冰箱。

智能化是該車的一大重點，其搭載了基于Momenta技術(shù)的“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng)，硬件包括1顆激光雷達、11個攝像頭等，宣稱可實現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助與全場景泊車功能。

動力系統(tǒng)由一臺最大功率180馬力的1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成，系統(tǒng)綜合功率參數(shù)未公布。其匹配容量為40.9kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為224公里。

圖片來源：上汽別克

作為別克品牌沖擊高端新能源MPV市場的產(chǎn)品，至境世家在智能駕駛與豪華配置上著力明顯，其主要競品將指向極氪009、騰勢D9及嵐圖夢想家等車型。然而，別克“至境”子品牌首款轎車L7的起售價僅為16.99萬元，與世家超過43萬元的起售價形成了顯著落差。這種價格區(qū)間的巨大跳躍，對消費者建立清晰、連貫的高端子品牌認知構(gòu)成了一定挑戰(zhàn)。