二手車市場(chǎng)暗流涌動(dòng)，一場(chǎng)看似平常的拍賣交易，卻讓二手車商李先生陷入“車在手卻無(wú)法過(guò)戶”的困境。11月，李先生在“車優(yōu)多”平臺(tái)拍得一輛瑪莎拉蒂，不料原車主收款后失聯(lián)，車輛因貸款未清無(wú)法過(guò)戶，這場(chǎng)交易背后究竟隱藏著怎樣的風(fēng)險(xiǎn)與漏洞？

事情經(jīng)過(guò)

根據(jù)李先生的描述，今年11月，他通過(guò)“車優(yōu)多”拍車平臺(tái)，以競(jìng)拍方式購(gòu)得一輛瑪莎拉蒂二手車。由于該車原車主系貸款購(gòu)車，尚有貸款未結(jié)清，平臺(tái)方建議李先生直接向車主支付10萬(wàn)元部分車款，以協(xié)助車主還清貸款，完成車輛解押。

然而，原車主在收到款項(xiàng)后卻突然失聯(lián)，導(dǎo)致車輛無(wú)法辦理過(guò)戶手續(xù)。李先生質(zhì)疑，平臺(tái)方在收取服務(wù)費(fèi)的同時(shí)，未履行監(jiān)管責(zé)任，未要求車主將款項(xiàng)用于償還貸款，導(dǎo)致自己陷入被動(dòng)局面。他擔(dān)憂，若貸款公司追討車輛，自己將面臨車款與車輛同時(shí)損失的風(fēng)險(xiǎn)。

平臺(tái)稱風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)，愿協(xié)助起訴違約車主

面對(duì)記者的鏡頭，李先生表示，“車優(yōu)多”平臺(tái)工作人回復(fù)過(guò)他，平臺(tái)已在拍賣頁(yè)面明確公示該車為抵押車，購(gòu)車風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方自行承擔(dān)，與平臺(tái)無(wú)關(guān)。當(dāng)記者聯(lián)系“車優(yōu)多”平臺(tái)工作人員時(shí)，該工作人員解釋稱，車主收款后失聯(lián)已構(gòu)成違約，平臺(tái)可協(xié)助李先生起訴車主，并提供相關(guān)合同及證明材料。

此外，關(guān)于“平臺(tái)未監(jiān)管車款流向”的問(wèn)題，“車優(yōu)多”平臺(tái)工作人員未直接回應(yīng)。那么問(wèn)題來(lái)了，就目前李先生遇到的問(wèn)題，應(yīng)該如何維權(quán)？

律馳駕道觀點(diǎn)

拍賣抵押車交易糾紛中的平臺(tái)責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)分配——以“車優(yōu)多”平臺(tái)瑪莎拉蒂拍賣案為例

本案系一起通過(guò)網(wǎng)絡(luò)拍賣平臺(tái)購(gòu)車引發(fā)的典型二手車交易糾紛，集中反映了抵押車交易中的多重法律與商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。李先生通過(guò)“車優(yōu)多”平臺(tái)競(jìng)拍購(gòu)得一輛尚存抵押登記的瑪莎拉蒂，在依平臺(tái)建議向車主支付部分車款用于解押后，車主失聯(lián)，車輛無(wú)法過(guò)戶。平臺(tái)方以“風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)”為由拒擔(dān)責(zé)任，買方則質(zhì)疑平臺(tái)未盡監(jiān)管義務(wù)。此案的核心爭(zhēng)議集中于平臺(tái)在抵押車交易中的法律地位與責(zé)任邊界、抵押車交易的風(fēng)險(xiǎn)告知與分配是否合理、平臺(tái)對(duì)交易資金的監(jiān)管義務(wù)是否存在，以及車輛所有權(quán)瑕疵導(dǎo)致合同履行的障礙應(yīng)如何界定與處理。以下圍繞上述爭(zhēng)議焦點(diǎn)展開(kāi)具體分析。

一、平臺(tái)在交易中是中介人還是經(jīng)營(yíng)者？其責(zé)任應(yīng)如何界定？

“車優(yōu)多”平臺(tái)在本次交易中究竟屬于《民法典》規(guī)定的中介人（中介），還是屬于電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者，直接影響其應(yīng)承擔(dān)的法律義務(wù)與責(zé)任。平臺(tái)在拍賣頁(yè)面標(biāo)注“抵押車風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)”是否構(gòu)成有效的免責(zé)條款，需結(jié)合其是否履行了如實(shí)報(bào)告、審慎審核等法定義務(wù)進(jìn)行判斷。

根據(jù)《電子商務(wù)法》及《民法典》關(guān)于中介合同的規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)一般被認(rèn)定為為交易雙方提供締約機(jī)會(huì)或媒介服務(wù)的中介人。作為中介人，平臺(tái)負(fù)有如實(shí)報(bào)告與交易有關(guān)的重要事實(shí)的義務(wù)。本案中，平臺(tái)雖提示車輛為抵押車，但其進(jìn)一步“建議”買方直接向車主支付款項(xiàng)用于解押，該行為已超出了單純的信息提供范疇，可能構(gòu)成對(duì)交易方式的實(shí)質(zhì)性介入。如果平臺(tái)未對(duì)該筆資金的支付與使用設(shè)置任何監(jiān)管或擔(dān)保措施，亦未明確告知買方此種支付方式下的極高風(fēng)險(xiǎn)，則可能被認(rèn)定為未充分履行其作為專業(yè)平臺(tái)應(yīng)盡的審慎注意和風(fēng)險(xiǎn)提示義務(wù)，其“風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)”的聲辯恐難以完全免責(zé)。

二、抵押車交易的風(fēng)險(xiǎn)告知是否充分？買方“風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)”的約定是否有效？

平臺(tái)主張已在頁(yè)面公示車輛抵押狀態(tài)，故風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)。爭(zhēng)議在于，此種公示是否構(gòu)成充分、明確的風(fēng)險(xiǎn)告知？在買方不具備專業(yè)辨別能力的情況下，格式條款式的“風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)”是否顯失公平？

抵押車輛因存在權(quán)利負(fù)擔(dān)（抵押權(quán)），其過(guò)戶存在法律障礙，屬于影響交易決策的重大瑕疵信息。平臺(tái)的告知義務(wù)不應(yīng)僅限于標(biāo)注“抵押車”字樣，而應(yīng)清晰、具體地說(shuō)明抵押未解除可能導(dǎo)致的法律后果（如無(wú)法過(guò)戶、抵押權(quán)人追索車輛等），并建議或提供安全的交易方案（如通過(guò)第三方資金監(jiān)管解押）。若平臺(tái)僅以格式條款概括要求買方承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)，而未采取合理措施確保買方理解并接受該風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)《民法典》第四百九十六條關(guān)于格式條款的規(guī)定，該條款可能因未能履行提示說(shuō)明義務(wù)而被認(rèn)定為未納入合同，或因免除平臺(tái)主要責(zé)任、加重買方責(zé)任而被認(rèn)定為無(wú)效。

三、平臺(tái)對(duì)交易資金流向是否負(fù)有監(jiān)管或保障義務(wù)？

平臺(tái)工作人員建議李先生直接將10萬(wàn)元支付給車主用于解押，但未對(duì)該筆資金的用途進(jìn)行任何監(jiān)督或提供支付擔(dān)保。爭(zhēng)議點(diǎn)在于，平臺(tái)在提供此類“建議”時(shí)，是否產(chǎn)生了對(duì)資金安全的附帶責(zé)任？

平臺(tái)作為交易的組織者和規(guī)則制定者，尤其在其主動(dòng)給出支付建議時(shí)，應(yīng)預(yù)見(jiàn)到資金直接支付給存在信用風(fēng)險(xiǎn)的賣方可能產(chǎn)生的資金安全風(fēng)險(xiǎn)。從消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)及誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的角度，平臺(tái)至少負(fù)有提醒買方通過(guò)資金監(jiān)管或共管賬戶等方式進(jìn)行支付的義務(wù)。本案中，平臺(tái)未提供任何資金保障措施，也未警示直接支付的風(fēng)險(xiǎn)，客觀上增加了買方的資金損失風(fēng)險(xiǎn)。雖然平臺(tái)與買方之間可能無(wú)明確的資金監(jiān)管合同，但其在交易環(huán)節(jié)中的主導(dǎo)作用及不當(dāng)建議，可能需依據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的相關(guān)規(guī)定，就其未盡到經(jīng)營(yíng)安全保障義務(wù)承擔(dān)相應(yīng)的過(guò)錯(cuò)責(zé)任。

四、車輛因抵押權(quán)未解除無(wú)法過(guò)戶，合同目的如何實(shí)現(xiàn)？責(zé)任主體是誰(shuí)？

車輛無(wú)法過(guò)戶的直接原因是原車主未清償貸款，抵押權(quán)未注銷。此時(shí)，買賣合同的目的（取得車輛完整所有權(quán)）已無(wú)法實(shí)現(xiàn)。爭(zhēng)議在于，違約責(zé)任應(yīng)由失聯(lián)的車主單獨(dú)承擔(dān)，還是平臺(tái)也因未盡審核與協(xié)助義務(wù)而需承擔(dān)責(zé)任？

原車主收款后失聯(lián)，構(gòu)成根本違約，無(wú)疑是第一責(zé)任主體。買方有權(quán)依據(jù)買賣合同追究其違約責(zé)任。然而，平臺(tái)作為提供交易服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，在允許抵押車輛上架拍賣時(shí)，應(yīng)具備基本的審核機(jī)制，例如要求車主提供還款計(jì)劃或解押承諾，并在交易流程中設(shè)置制約措施。平臺(tái)若僅提供信息發(fā)布而完全不對(duì)賣方的履約能力和交易可行性進(jìn)行初步核實(shí)，尤其在明知車輛有抵押的情況下仍推薦高風(fēng)險(xiǎn)支付方式，則其中介服務(wù)可能存在瑕疵。買方可以主張平臺(tái)在提供中介服務(wù)過(guò)程中存在過(guò)錯(cuò)，要求其承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任（如返還服務(wù)費(fèi)，并就損失承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任或連帶責(zé)任，需視證據(jù)而定）。

對(duì)于李先生而言，維權(quán)路徑可分為三步：第一，立即收集并固定證據(jù)，包括拍賣頁(yè)面截圖、支付記錄、與平臺(tái)及車主的溝通記錄等；第二，依據(jù)平臺(tái)承諾，要求其提供車主的詳細(xì)身份信息及合同材料，為訴訟做準(zhǔn)備；第三，綜合評(píng)估向違約車主提起訴訟的成本與收益，同時(shí)可依據(jù)《電子商務(wù)法》《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等，向市場(chǎng)監(jiān)督管理部門投訴平臺(tái)涉嫌未盡到審核義務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)提示義務(wù)及安全保障義務(wù)，要求行政部門介入調(diào)查并協(xié)調(diào)處理。本案警示消費(fèi)者，在參與抵押車等特殊資產(chǎn)拍賣時(shí)，務(wù)必審慎評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)先選擇提供資金監(jiān)管和過(guò)戶保障的交易平臺(tái)與方案。

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