中大型MPV，原本是中國市場上的小眾車型，不過進(jìn)入新能源時(shí)代以來，一躍成為熱門車型，而且多集中于30萬元以上的高端市場，給用戶帶來了多種優(yōu)質(zhì)選擇。

近日上市的小鵬X9增程版，以及爆款車型騰勢（參數(shù)丨圖片）D9，都是其中比較有代表性的。

小鵬X9 2026款增程版1602 Max售價(jià)為30.98萬元，騰勢D9 2025款DM-i 兩驅(qū)尊航型售價(jià)也是30.98萬元，兩款車定位、價(jià)格相同，而且都解決了續(xù)航焦慮的問題，同時(shí)又是直接的競爭對(duì)手，那么哪一款車更值得入手呢？

小鵬X9

小鵬X9超級(jí)增程版基于純電車型演化而來，繼承“陸地星艦”科幻風(fēng)格，前臉最具辨識(shí)度的變化是配備了面積更大的AGS主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)新增了可通風(fēng)的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，不僅提升了散熱效率，也增強(qiáng)了車頭的立體感與細(xì)節(jié)層次。

車身側(cè)面線條流暢，黑化的B/C/D柱營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。車尾左后翼子板增設(shè)了加油口，并嵌有“PowerX”超級(jí)增程專屬標(biāo)識(shí)，而貫穿式LED尾燈與尾部輔助駕駛狀態(tài)提示燈得以保留，科技感十足。

在尺寸方面，小鵬X9長5316mm、寬1988mm、高1785mm，軸距達(dá)到3160mm。

這一數(shù)據(jù)使其在同級(jí)車型中擁有顯著的長度和寬度優(yōu)勢，為寬敞的內(nèi)部空間奠定了基礎(chǔ)。車身結(jié)構(gòu)為5門7座MPV，采用平開門與雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門組合，后備箱擴(kuò)展容積可以達(dá)到2514L。

內(nèi)飾方面，小鵬X9超級(jí)增程版配備10.25英寸全液晶儀表盤以及一塊懸浮式的17.3英寸超高清中控觸控屏。

此外，小鵬X9超級(jí)增程版為后排乘客標(biāo)配了一塊21.4英寸的家庭娛樂生態(tài)護(hù)眼屏，極大地豐富了長途出行時(shí)的娛樂體驗(yàn)。

內(nèi)飾材質(zhì)上，新車提供了包括新增的“云間玫棕”在內(nèi)的多種配色方案，座椅則采用高級(jí)真皮包裹，并支持選裝全粒面Nappa真皮。

智能座艙的核心是高通驍龍8295P高性能座艙芯片與XOS天璣系統(tǒng)，保障了交互的流暢性與功能的擴(kuò)展性。系統(tǒng)內(nèi)置全場景AI語音助手“小P”，支持六音區(qū)識(shí)別、連續(xù)對(duì)話與并行指令，并可實(shí)現(xiàn)前后排多屏之間的內(nèi)容交互。

同時(shí)，如無麥K歌、多場景模式（冥想、睡眠、寵物、露營模式）等功能的加入，讓座艙變成了一個(gè)可玩性極高的智能生活空間。

在輔助駕駛領(lǐng)域，小鵬X9 Max版搭載了基于1顆圖靈AI芯片（算力750TOPS）的硬件系統(tǒng)，標(biāo)配包括城市NGP和高速NGP在內(nèi)的全場景智能輔助駕駛功能。

這意味著車輛可在覆蓋全國范圍的高速、快速路以及多數(shù)城市道路上，實(shí)現(xiàn)基于導(dǎo)航路徑的自動(dòng)變速、超車、進(jìn)出匝道等高級(jí)別輔助駕駛。

此外，APA超級(jí)智能輔助泊車、RPA遙控泊車、記憶泊車等完備的泊車輔助功能也一應(yīng)俱全。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款車搭載鯤鵬超級(jí)增程系統(tǒng)，由一臺(tái)最大功率110千瓦的1.5T高效增程器、一臺(tái)后置最大功率210千瓦的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及一塊容量為63.3千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組成。

CLTC工況純電續(xù)航里程達(dá)452公里，足以滿足一周的城市通勤；在60升油箱的加持下，綜合續(xù)航里程更是達(dá)到了驚人的1602公里。

該車基于全域800V高壓平臺(tái)打造，支持5C超充技術(shù)，直流快充條件下，電量從10%充至80%僅需約11.7分鐘，充電10分鐘可補(bǔ)充約313公里續(xù)航。

底盤操控方面，小鵬X9超級(jí)增程版采用了前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，并全系標(biāo)配了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大幅提升了這臺(tái)長度超過5.3米的大型MPV在狹窄路況下的靈活性。

值得一提的是，小鵬X9超級(jí)增程版還全系標(biāo)配了帶90mm高度調(diào)節(jié)功能的雙腔空氣懸架，不僅能實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼軟硬以優(yōu)化舒適性，還能整體升高或降低車身，從容應(yīng)對(duì)不同路況。

騰勢D9

騰勢D9 2025款的外觀延續(xù)恢弘大氣風(fēng)格，采用標(biāo)志性的鉆石切割式前臉設(shè)計(jì)，巨大的進(jìn)氣格柵內(nèi)部以精致的鍍鉻矩陣元素填充，營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊力與豪華氣場。

貫穿式LED日行燈帶與兩側(cè)造型犀利的T型大燈組相連，增添了科技感。車身側(cè)面造型方正挺拔，保證了車內(nèi)空間利用率，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門是標(biāo)準(zhǔn)配置。

車尾同樣采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，造型穩(wěn)重。此次新款車型還提供了獨(dú)特的“紫氣凌云”雙色車身版本，以更高級(jí)的工藝彰顯尊貴感。

尺寸上，騰勢D9的長寬高分別為5250mm、1960mm和1900mm，軸距為3110mm。其高度尤為突出，帶來了更為充裕的頭部空間和挺拔的車身姿態(tài)。后備箱常規(guī)狀態(tài)下容積為390L，擴(kuò)展后容積可達(dá)2310L，可以滿足各種日常需求。

騰勢D9的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)豪華與功能的平衡。中控臺(tái)核心是一塊15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮觸控屏，搭配10.25英寸的全液晶儀表盤。內(nèi)飾用料扎實(shí)，座椅采用仿皮材質(zhì)，并提供了豐富的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

第二排作為重中之重，配備了帶扶手屏的獨(dú)立航空座椅，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托、加熱、通風(fēng)和按摩功能，并配備了獨(dú)立的小桌板，商務(wù)與家庭屬性兼?zhèn)洹?/p>

智能座艙方面，新車搭載了比亞迪的DiLink系統(tǒng)，硬件核心是一塊高性能芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)。語音控制系統(tǒng)支持六音區(qū)喚醒識(shí)別，并能連續(xù)對(duì)話，可控制多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)、車窗及座椅功能。

此外，車載KTV、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)以及全面的手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能，都確保了車輛的智能化體驗(yàn)。

輔助駕駛方面，騰勢D9搭載DiPilot 100輔助駕駛系統(tǒng)，配備了包含12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)和多個(gè)攝像頭在內(nèi)的傳感硬件，實(shí)現(xiàn)了全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)變道輔助以及自動(dòng)泊車入位等核心功能。

AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的最高工作速度可達(dá)120km/h，提供了領(lǐng)先的安全保障。

動(dòng)力方面，這款車搭載比亞迪第五代DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，由一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率115kW）和一臺(tái)前置永磁同步電機(jī)（最大功率200kW）組成，并配備一塊40千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程為200公里。配合53升油箱，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)1100公里。

底盤操控部分，騰勢D9采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，標(biāo)配了與百萬級(jí)豪車同源的“云輦-C”智能阻尼車身控制系統(tǒng)，并融合了“路面預(yù)瞄2.0”技術(shù)。

系統(tǒng)可通過攝像頭提前識(shí)別前方路面顛簸，并毫秒級(jí)主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，有效過濾掉減速帶、坑洼路面的沖擊，顯著提升行駛的平順性與乘坐舒適性。

小鵬 X9 像個(gè) “科技潮玩搭子”，帶著 800V 超充、452km 純電續(xù)航的 “硬核裝備”，滿腦子都是 “怎么讓出行更有意思”。

騰勢 D9 則是 “穩(wěn)重豪華管家”，揣著云輦 - C、成熟 DM-i 的 “看家本領(lǐng)”，心里只想著 “怎么讓每段路程更舒服”。

30 萬出頭的預(yù)算，你是想和 “潮搭子” 解鎖新鮮體驗(yàn)，還是跟 “老管家” 享受穩(wěn)妥質(zhì)感？