廣西
一艘隸屬于俄羅斯石油公司 Rosneft 的油輪 Fortis，滿載約 70 萬桶原油，于 2025 年 12 月 9 日在中國山東東部的日照港?？?。這一次運輸可謂“曲折漫長”：整段航程耗時 11 周，比正常路線慢近一個月。
據(jù)報道，這批原油最初從波羅的海港口出發(fā)，經(jīng)過地中海和蘇伊士運河進入印度洋，到印度孟買附近與 Fortis 進行了船對船轉(zhuǎn)運。轉(zhuǎn)運完成后，F(xiàn)ortis 曾計劃前往印度科欽，隨后航線又先后指向?qū)幉ê晚n國釜山，最終選擇在日照港靠泊。
日照港的大多數(shù)進口泊位近年來被美國列入黑名單，因為這些港口曾涉及敏感石油交易。因此，這次俄羅斯原油通過被高度敏感的港口進入中國，引發(fā)國際社會對制裁規(guī)避、全球能源通道及俄羅斯“影子出口網(wǎng)絡(luò)”的廣泛關(guān)注。
目前尚不清楚 Fortis 是否會在日照港卸貨，因為油輪所有方和管理方均未對媒體發(fā)表評論。
背后的大棋局：為何俄油還能“曲線突圍”？
- 自 2025 年 10 月以來，美國對 Rosneft 和另一大油企 Lukoil 實施嚴厲制裁，試圖切斷其海外收入。
- 制裁導致許多國家、公司暫停購買俄羅斯原油，使油輪在海上滯留，等待新買家或轉(zhuǎn)運機會。
- 為規(guī)避制裁，俄羅斯選擇復(fù)雜路徑——船對船轉(zhuǎn)運、改變目的地、使用黑名單港口。Fortis 的這次“洋路繞遠”就是典型案例。
- 對俄羅斯而言，這樣的出口方式雖然復(fù)雜，但至少維持了現(xiàn)金流；對購買國和全球油市，則意味著制裁效果部分削弱，也帶來不確定性。
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