對(duì)于熱愛(ài)汽車(chē)文化的人們而言，“1000 Miglia”不僅是一個(gè)賽事名稱，更是一段貫穿近百年的傳奇敘事。談及汽車(chē)歷史，作為“汽車(chē)發(fā)明者”的梅賽德斯-奔馳絕對(duì)有著最重量級(jí)的地位。回顧過(guò)往，一輛輛經(jīng)典的車(chē)型，往往都會(huì)喚起人們最美好的回憶與情感。

在2025年“1000 Miglia Experience CHINA行千里經(jīng)典車(chē)嘉年華”活動(dòng)上，梅賽德斯-奔馳作為戰(zhàn)略合作伙伴，攜一系列經(jīng)典車(chē)型組成致敬車(chē)隊(duì)亮相，各個(gè)年代經(jīng)典的三叉星徽代表齊聚大灣區(qū)，通過(guò)數(shù)款經(jīng)典車(chē)的歷史背景與經(jīng)典設(shè)計(jì)，將時(shí)間閃回至幾十年之前，回憶起曾經(jīng)那段美好的歲月；而全新的星徽座駕更以先鋒科技，為人們展現(xiàn)出了品牌的創(chuàng)新與豪華，一場(chǎng)屬于百年奔馳的時(shí)光之旅便由此展開(kāi)。

星耀經(jīng)典，馳騁千里

“自誕生以來(lái)，很少有事物能比駕車(chē)旅行帶來(lái)更多的樂(lè)趣。一路探索美麗風(fēng)景，勞頓在不知不覺(jué)間化為享受，激情也隨之成為一種生活方式。來(lái)吧，一同探索其中的魅力?！边@是1000 Miglia官網(wǎng)上的一段話，詮釋出這一段非凡旅程的精髓。

1000 Miglia賽事始于1927年的意大利北部，通過(guò)1000英里的賽程距離串起鄉(xiāng)間、山谷、城市與海岸，被譽(yù)為“世界最美車(chē)賽”。而對(duì)真正理解速度與機(jī)械之美的人來(lái)說(shuō)，1000 Miglia是一部行駛中的藝術(shù)史，一座屬于經(jīng)典汽車(chē)的永恒殿堂。

作為最早參與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的品牌之一，梅賽德斯-奔馳1930年首次參便與1000 Miglia賽事建立了深厚的淵源；而在1931年，魯?shù)婪颉ぜ永鲓W拉（Rudolf Caracciola）駕駛著SSKL（W 06 RS）贏得了奔馳在該賽事的第一個(gè)總冠軍，由此踏上了與“1000 Miglia”不解之緣的歷史征途。

1954年，以梅賽德斯-奔馳300 SL賽車(chē)（W 194）為技術(shù)基礎(chǔ)打造的300 SL Gullwing登場(chǎng)，一代“鷗翼”經(jīng)典由此誕生；1955年，斯特林·莫斯駕駛300 SLR賽車(chē)，僅用時(shí)10小時(shí)7分48秒奪冠，這一記錄至今無(wú)人打破，展現(xiàn)出有關(guān)奔馳速度的榮耀篇章。

憑借其精湛的賽車(chē)技術(shù)和卓越的工程設(shè)計(jì)，人們?cè)?000 Miglia上見(jiàn)證了無(wú)數(shù)星徽賽車(chē)的傳奇，更為品牌提供了一個(gè)展示其速度、性能與豪華的完美舞臺(tái)。在象征速度與激情的賽場(chǎng)上，梅賽德斯-奔馳不單單是一個(gè)汽車(chē)制造商的身份，更代表了一個(gè)文化的符號(hào)。

繼去年“1000 Miglia”首次引入中國(guó)，梅賽德斯-奔馳便組成致敬車(chē)隊(duì)，參與“1000 Miglia Experience CHINA行千里經(jīng)典車(chē)嘉年華”活動(dòng)中。今年雙方再度聯(lián)手，通過(guò)人們熟知的“虎頭奔”第七代S級(jí)轎車(chē)（W140）與邁巴赫（參數(shù)丨圖片）S 480，聯(lián)袂上演一出豪華進(jìn)階史；從靜展的“紅豬”300 SEL 6.8 AMG到貼地“飛”行的SLS AMG，更有全新梅賽德斯-AMG GT 50和梅賽德斯-AMG GT 50四門(mén)跑車(chē)中國(guó)特別版的全“擎”加入。致敬車(chē)隊(duì)跨越時(shí)代，從經(jīng)典豪華轎車(chē)，到AMG傳奇賽車(chē)，再到現(xiàn)代的高性能GT與旗艦豪華座駕，共同講述了一段橫跨半個(gè)世紀(jì)的奔馳史詩(shī)。

賽道造就傳奇

20世紀(jì)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)充滿了瘋狂與激情，梅賽德斯-奔馳便以其創(chuàng)新技術(shù)和無(wú)與倫比的性能，開(kāi)始統(tǒng)治賽道，在賽車(chē)史上占據(jù)重要地位。當(dāng)時(shí)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，可謂是充滿了瘋狂與激情，賽車(chē)更稱得上是“鋼鐵怪獸”，工程師們追求極限速度的“背后”，則是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)性能和缺乏安全保護(hù)車(chē)體所帶來(lái)無(wú)限的危險(xiǎn)。與此同時(shí)，汽車(chē)制造商們也在不斷推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的邊界，力求讓賽車(chē)在極速與穩(wěn)定之間達(dá)到完美平衡。

在這場(chǎng)瘋狂的競(jìng)速歷史中，梅賽德斯-AMG作為高性能部門(mén)的代表，繼承并發(fā)揚(yáng)了這一傳統(tǒng)。“AMG”這三個(gè)字母將奔馳的賽道基因與高性能技術(shù)完美融合，不僅讓其在賽道上繼續(xù)書(shū)寫(xiě)輝煌，更使得AMG成為象征極速與強(qiáng)勁性能的代名詞。

如何詮釋AMG的速度基因，最好的方式就是駛上賽道。從300 SLR賽車(chē)在1000 Miglia“稱王”，再到1971年“紅豬”梅賽德斯-奔馳300 SEL 6.8 AMG在斯帕的一鳴驚人，正是這種對(duì)性能的極致追求，使AMG成為了現(xiàn)代賽車(chē)精神的代表，延續(xù)著20世紀(jì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的瘋狂與激情。作為AMG賽道榮耀的開(kāi)山鼻祖，在“1000 Miglia Experience CHINA行千里經(jīng)典車(chē)嘉年華”的靜展現(xiàn)場(chǎng)，你便能一睹它的風(fēng)采。

如果要找出最能代表AMG的純粹靈魂，沒(méi)有那一輛車(chē)比——“紅豬”更能詮釋屬于AMG的“性能豪華”。在20世紀(jì)70年代，將一輛5米長(zhǎng)的豪華轎車(chē)，通過(guò)擴(kuò)缸、強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)、升級(jí)懸掛、換賽用輪胎等一系列改裝成賽車(chē)，并立即在斯帕24小時(shí)耐力賽中贏得勝利。這一戰(zhàn)，不僅讓“紅豬”聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，更讓AMG受到了全球的廣泛關(guān)注。

時(shí)至今日，“一戰(zhàn)成名”的賽車(chē)仍被AMG車(chē)迷所津津樂(lè)道，成為一代經(jīng)典。在它身上不僅有經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)和精致的木飾，演繹豪華真諦，更還原賽道風(fēng)采的賽車(chē)貼畫(huà)與賽車(chē)防滾架——將豪華與速度結(jié)合、將體量與性能統(tǒng)一，這正是AMG魅力之所在。

除了“紅豬”之外，SLS AMG絕對(duì)算是最具個(gè)性的AMG代表，它的登場(chǎng)不禁讓人回想起奔馳300 SL Gullwing“鷗翼”跑車(chē)的不朽傳奇，更是其精神的現(xiàn)代“繼承者”，兩扇高高升起的鷗翼門(mén)將相隔半個(gè)多世紀(jì)的“鷗翼”傳奇緊緊相連，開(kāi)啟了屬于超級(jí)跑車(chē)的輝煌時(shí)代。

對(duì)于熱愛(ài)汽車(chē)文化的人們而言，“1000 Miglia”不僅是一個(gè)賽事名稱，更是一段貫穿近百年的傳奇敘事。談及汽車(chē)歷史，作為“汽車(chē)發(fā)明者”的梅賽德斯-奔馳絕對(duì)有著最重量級(jí)的地位?；仡欉^(guò)往，一輛輛經(jīng)典的車(chē)型，往往都會(huì)喚起人們最美好的回憶與情感。

之所以稱為經(jīng)典，除了獨(dú)樹(shù)一幟的造型之外，SLS AMG更在高性能、運(yùn)動(dòng)性與輕量化之間做出來(lái)完美平衡，它搭載一臺(tái)最高功率可達(dá)571馬力的AMG 6.3?升自然吸氣V8前中置發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配經(jīng)過(guò)優(yōu)化的SPEEDSHIFT DCT七擋變速箱和重新開(kāi)發(fā)的AMG行駛控制懸掛系統(tǒng)，大量的鋁合金材質(zhì)應(yīng)用賦予了它輕量化的車(chē)身，天生低重心的設(shè)計(jì)與47%：53%理想前后橋重量分配、以及鋁制雙叉臂運(yùn)動(dòng)型懸掛，317公里/小時(shí)是它最高車(chē)速的限制，但“展翅飛翔”的姿態(tài)早已擺脫人們對(duì)于其速度與激情的“限制”想象。

如果說(shuō)SLS AMG的登場(chǎng)，帶來(lái)了傳統(tǒng)與現(xiàn)代、經(jīng)典與時(shí)尚的強(qiáng)烈反差，使傳奇永不落幕。隨著AMG持續(xù)推陳出新，全新梅賽德斯-AMG GT 50和梅賽德斯-AMG GT 50四門(mén)跑車(chē)中國(guó)特別版則是當(dāng)下高性能的最佳代表，因?yàn)檎娴摹昂荨盇MG！

作為AMG跑車(chē)家族的最新成員，F(xiàn)1同源黑科技“上車(chē)”的全新梅賽德斯-AMG GT 50，搭載全球首款電動(dòng)廢氣渦輪增壓的量產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)——M139，這臺(tái)2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率421馬力，與48伏輕混系統(tǒng)配合默契，4.6秒零百加速時(shí)間與帶可調(diào)減震系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)型懸掛，帶來(lái)迅速的動(dòng)力響應(yīng)與“隨踩隨有”的駕駛樂(lè)趣，結(jié)合后輪驅(qū)動(dòng)提供靈活操控與穩(wěn)定性，讓駕駛者盡享駕駛樂(lè)趣。

長(zhǎng)軸距、短前后懸、長(zhǎng)引擎蓋、寬大肌肉尾部，配合上5段主動(dòng)式可調(diào)尾翼，充滿運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)，更能發(fā)揮極致空氣動(dòng)力學(xué)。此外，AMG專屬“超級(jí)運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格儀表，全數(shù)字化性能氛圍直接拉滿。標(biāo)配的2+2座椅布局不僅提升了車(chē)內(nèi)乘坐空間，也拓展了儲(chǔ)物空間，不僅在賽道上展現(xiàn)出了無(wú)與倫比的性能，在公路上同樣能提供出色的駕駛體驗(yàn)。

還想要更多個(gè)性？多項(xiàng)配置升級(jí)的梅賽德斯-AMG GT 50四門(mén)跑車(chē)中國(guó)特別版則更具性能魅力，不僅繼承了AMG家族的性能血統(tǒng)，還在設(shè)計(jì)上做出了現(xiàn)代化的革新。它象征著 AMG 如何在時(shí)代變遷中不斷革新，也象征著奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解與誠(chéng)意。傳承AMG七大基因，新車(chē)標(biāo)配V8外觀風(fēng)格組件和AMG夜色組件，直列六缸3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可釋放367馬力的最高功率和500?！っ椎姆逯蹬ぞ兀Y(jié)合AMG動(dòng)態(tài)操控選擇控制器和AMG行駛控制懸掛，0~100公里/小時(shí)加速僅需5秒，它既可以溫柔優(yōu)雅，也可以在駕駛者輕觸油門(mén)的瞬間變得狂烈，盡顯AMG高性能表現(xiàn)。來(lái)吧，就讓這兩臺(tái)AMG“性能猛獸”激發(fā)出你的駕駛欲望吧！

從“紅豬”奔馳300 SEL 6.8 AMG到“鷗翼”SLS AMG，再到全新梅賽德斯-AMG GT 50和梅賽德斯-AMG GT 50四門(mén)跑車(chē)中國(guó)特別版，成為追求極致駕駛樂(lè)趣與豪華舒適并存的完美選擇。

傳奇定義豪華

從賽車(chē)馳騁到公路駕駛，梅賽德斯-奔馳的每一款經(jīng)典車(chē)型都代表著一種超越時(shí)代的精神。在2025年“1000 Miglia Experience CHINA行千里經(jīng)典車(chē)嘉年華”上，梅賽德斯-奔馳致敬車(chē)隊(duì)將其經(jīng)典與現(xiàn)代的車(chē)型相結(jié)合，從頂級(jí)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)到豪華轎車(chē)，每一款車(chē)都閃耀著三叉星徽特有的光輝。

作為世界上公認(rèn)最佳汽車(chē)的代表，“豪華”一直是貫穿于奔馳品牌的最強(qiáng)基因，歷代S級(jí)車(chē)型都創(chuàng)造了那個(gè)時(shí)代世界汽車(chē)工業(yè)的巔峰，更是創(chuàng)新科技集大成者的代表之作，成就了時(shí)代變革的引領(lǐng)者。歷代的S級(jí)轎車(chē)都對(duì)時(shí)代的希望和期許給出了令人信服的“答案”，每一款車(chē)型都以各自的優(yōu)勢(shì)與前瞻精神在汽車(chē)發(fā)展歷史中留有深刻烙印。

作為最早被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者廣為熟知的豪華代表，第七代S級(jí)轎車(chē)（W140）憑借優(yōu)雅、霸氣的造型設(shè)計(jì)，奢華的配置與電子技術(shù)革新，以及6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁動(dòng)力對(duì)豪華轎車(chē)進(jìn)行了重新詮釋，經(jīng)典的“虎頭奔”稱號(hào)更是深入人心，成就一代經(jīng)典傳奇。時(shí)至今日，第七代S級(jí)轎車(chē)首發(fā)應(yīng)用的ESP電子穩(wěn)定程序、無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排座椅加熱和雙區(qū)恒溫空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)等諸多技術(shù)，為現(xiàn)代豪華車(chē)奠定了基礎(chǔ)，樹(shù)立起豪華車(chē)領(lǐng)域的巔峰之作。

在中國(guó)，第七代S級(jí)轎車(chē)更是一個(gè)時(shí)代的象征——無(wú)數(shù)人第一次認(rèn)識(shí)“豪華車(chē)”就是通過(guò)它。當(dāng)人們印象中的“大奔”在大灣區(qū)的鄉(xiāng)道與山路上一路奔馳，許多人會(huì)不自覺(jué)想起曾經(jīng)那個(gè)時(shí)代與城市記憶，不計(jì)成本打造的奔馳豪華車(chē)的技術(shù)基礎(chǔ)，都讓這款車(chē)成為了身份和地位的象征。盡管已經(jīng)過(guò)了三十余年，當(dāng)它出現(xiàn)在眼前，更像是一個(gè)走入歷史的豪華符號(hào)。

身為穿越時(shí)光的優(yōu)雅紳士，第七代S級(jí)轎車(chē)將舒適與莊重刻進(jìn)骨子里，歷經(jīng)歲月沉淀依舊氣場(chǎng)十足，那份沉著、敦厚、不可動(dòng)搖的姿態(tài)，在蜿蜒道路上平穩(wěn)前行，讓人理解“經(jīng)典”二字究竟為何能跨越時(shí)代。如果說(shuō)，歷代S級(jí)轎車(chē)都是汽車(chē)技術(shù)的引領(lǐng)者，梅賽德斯-邁巴赫則代表著先進(jìn)的技術(shù)、頂級(jí)的豪華氛圍以及專屬獨(dú)特性，被認(rèn)為是定義豪華、風(fēng)格和地位的先驅(qū)，堪稱豪華轎車(chē)的旗艦標(biāo)桿。

同樣擁有超百年歷史的梅賽德斯-邁巴赫品牌，更是成為技術(shù)創(chuàng)新和獨(dú)一無(wú)二的精致奢華體驗(yàn)象征。邁巴赫S 480融合梅賽德斯-奔馳的最新科技與邁巴赫的專屬尊崇，以典雅風(fēng)范成就非凡氣度；細(xì)膩的行駛質(zhì)感、平順的動(dòng)力輸出讓每一段路程都成為移動(dòng)的奢享體驗(yàn)。

邁巴赫特有的莊重比例，邁巴赫專屬格柵、貫穿于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的鍍鉻“脊線”、銀色鍍鉻工藝B柱細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，使邁巴赫S 480在“1000 Miglia Experience CHINA行千里經(jīng)典車(chē)嘉年華”一經(jīng)登場(chǎng)，便展現(xiàn)出截然不同的氣質(zhì)，宛如一位沉靜的紳士，用最細(xì)膩的方式展示真正的尊貴。

從豪華內(nèi)飾氛圍到最先進(jìn)的智能科技系統(tǒng)，邁巴赫S 480都體現(xiàn)了奔馳對(duì)于“豪華”的深刻理解，而邁巴赫的至臻工藝細(xì)節(jié)更體現(xiàn)在車(chē)身的每一處細(xì)節(jié)中，得益于后門(mén)三角窗被整合到C柱位置，后排座椅則整體位于車(chē)門(mén)之后，為后排營(yíng)造出邁巴赫獨(dú)有的專屬空間感及尊貴感。3396毫米超長(zhǎng)軸距之下，為頭等艙級(jí)后排營(yíng)造出闊綽空間體驗(yàn)，而最大43.5度后排獨(dú)立座椅、最大1400毫米后排腿部空間、柏林之聲高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、主動(dòng)式降噪系統(tǒng)以及邁巴赫S級(jí)專屬香氛與專屬氛圍燈光主題，結(jié)合精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和超高舒適性，呈現(xiàn)全維度的進(jìn)階豪華尊享。

傳奇與榮光的百余年歷史，從經(jīng)典的“虎頭奔”到邁巴赫S 480，歷代S級(jí)轎車(chē)詮釋時(shí)代豪華的不凡魅力，梅賽德斯-邁巴赫則成為“至臻豪華”的旗艦引領(lǐng)。從經(jīng)典到現(xiàn)代，為每個(gè)時(shí)代，都帶來(lái)無(wú)與倫比的極致豪華演繹。

何以奔馳，有奔馳

從1886年卡爾·本茨發(fā)明世界上第一輛汽車(chē)，139載時(shí)光，沒(méi)有哪個(gè)品牌比梅賽德斯-奔馳更具傳奇與創(chuàng)新的底蘊(yùn)。雖然歷經(jīng)多個(gè)時(shí)代的變遷，但每個(gè)時(shí)代的星徽座駕，無(wú)論是在技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計(jì)理念、澎湃性能還是在安全保護(hù)方面，都始終處于行業(yè)的領(lǐng)先。在2025年“1000 Miglia Experience CHINA行千里經(jīng)典車(chē)嘉年華”活動(dòng)上，這本最權(quán)威的汽車(chē)歷史書(shū)冊(cè)，以各個(gè)時(shí)代的先鋒代表，將經(jīng)典呈現(xiàn)在人們面前，讓歷史車(chē)輪有了更鮮明的注解。

從“紅豬”奔馳300 SEL 6.8 AMG的速度傳奇，到經(jīng)典SLS AMG“鷗翼”展開(kāi)，再到最新AMG GT 50系列對(duì)高性能速度的詮釋；從“虎頭奔”的時(shí)代氣場(chǎng)到邁巴赫S 480的旗艦豪華，奔馳通過(guò)多款經(jīng)典車(chē)與現(xiàn)代座駕展示了跨越世紀(jì)的汽車(chē)藝術(shù)與魅力。當(dāng)AMG以澎湃聲浪喚醒大灣區(qū)沉寂的清晨，當(dāng)邁巴赫以領(lǐng)先科技，營(yíng)造至臻豪華的獨(dú)享氛圍；梅賽德斯-奔馳的悠久歷史不僅是一串時(shí)間的符號(hào)，更是汽車(chē)技術(shù)不斷革新、品質(zhì)持續(xù)提升、科技不斷創(chuàng)新的真實(shí)寫(xiě)照。

如果說(shuō)，奔馳致敬車(chē)隊(duì)代表了時(shí)代的縮影，讓人跨越時(shí)間，看見(jiàn)三叉星徽是如何用每一款車(chē)不斷刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。面向未來(lái)，梅賽德斯-奔馳更將在電動(dòng)化和智能化上繼續(xù)“加速奔馳”。如同卡爾·奔馳所言“對(duì)發(fā)明的熱愛(ài)永不止息。”梅賽德斯-奔馳以其深厚的歷史底蘊(yùn)和不斷創(chuàng)新的精神，也為未來(lái)做好了準(zhǔn)備。

從超高能效的VISION EQXX概念車(chē)，將突破1200公里純電續(xù)航變?yōu)榭赡?；再到梅賽德?AMG GT XX概念車(chē)，讓AMG的高性能基因在電動(dòng)時(shí)代得以延續(xù)。如今，奔馳始終沒(méi)有停下腳步，面向電動(dòng)化與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的積極探索，也一直走在全球汽車(chē)工業(yè)的前沿。

真正具有劃時(shí)代意義的汽車(chē)并不是每年都能誕生，全新奔馳純電CLA的出現(xiàn)，或許將成為梅賽德斯-奔馳引領(lǐng)新時(shí)代的代表。承襲VISION EQXX概念車(chē)諸多先進(jìn)技術(shù)，讓奔馳純電CLA天生自帶最強(qiáng)基因，作為MMA平臺(tái)首款量產(chǎn)車(chē)，新車(chē)以“油電同智”、自研的MB.OS以及諸多中國(guó)專屬配置，成就品牌電動(dòng)化與智能化戰(zhàn)略的先鋒之作，在保持了一貫的奔馳高標(biāo)準(zhǔn)之上，展現(xiàn)出品牌技術(shù)底蘊(yùn)、科技創(chuàng)新的引領(lǐng)之勢(shì)。

回溯過(guò)往，梅賽德斯-奔馳定義了汽車(chē)發(fā)展方向；縱覽當(dāng)下，前瞻創(chuàng)新科技續(xù)寫(xiě)性能與豪華的時(shí)代典范；面向未來(lái)，永無(wú)止境地追求讓奔馳繼續(xù)引領(lǐng)著汽車(chē)工業(yè)的潮流。正如在1000 Miglia賽事中，梅賽德斯-奔馳憑借卓越的性能與無(wú)與倫比的挑戰(zhàn)精神一樣，不斷刷新自我，書(shū)寫(xiě)著屬于品牌的傳奇歷史。