卞廣春

　　近日，航空公司（以下簡稱“航司”）機(jī)票“鎖座”現(xiàn)象引發(fā)熱議。專業(yè)人士表示，航司“鎖座”行為看似是對(duì)服務(wù)的層級(jí)細(xì)分，實(shí)則是變相增加收益的手段，損害了旅客合法權(quán)益。

　　飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙靠前或安全出口附近座位被“鎖定”，旅客需用里程兌換或付費(fèi)才能解鎖選座，航司這一營收手段，已成為加劇行業(yè)聲譽(yù)危機(jī)的關(guān)鍵痛點(diǎn)之一。某航司將鎖定座位按等級(jí)分為優(yōu)選座位、首選座位、標(biāo)準(zhǔn)座位三類，對(duì)應(yīng)2000積分、1600積分、1000積分的兌換標(biāo)準(zhǔn)。若旅客選擇付費(fèi)購買積分解鎖座位，在基礎(chǔ)票價(jià)外，還需分別額外支付400元、320元、200元。

　　航司為自身利益算計(jì)旅客，人為制造座位緊張局面，加劇旅客出行焦慮，迫使旅客付費(fèi)選座，不僅“吃相不雅”，更涉嫌侵犯消費(fèi)者多項(xiàng)合法權(quán)益。

　　《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第八條規(guī)定，消費(fèi)者有權(quán)知悉其購買、使用的商品或接受服務(wù)的真實(shí)情況。以積分和付費(fèi)選座的額外收費(fèi)行為，未明確哪些座位需加價(jià)，也未說明加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)制定依據(jù)，旅客購票時(shí)無協(xié)商余地，屬于典型格式條款。旅客到值機(jī)時(shí)才發(fā)現(xiàn)想選座位均需付費(fèi)，航司未以加粗、彈窗等顯著方式提示旅客注意，未履行格式條款提示說明義務(wù)，將“信息差”作為盈利手段，損害了消費(fèi)者的知情權(quán)。

　　《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第九條規(guī)定，消費(fèi)者享有自主選擇商品或服務(wù)的權(quán)利，有權(quán)自主決定購買或不購買任何商品、接受或不接受任何服務(wù)。旅客購票即與航司簽訂合同，航司有義務(wù)為消費(fèi)者提供座位。航司售票時(shí)已區(qū)分不同艙位及各種因素，不同時(shí)間段購票價(jià)格也有差異。旅客購票應(yīng)享的權(quán)利應(yīng)是確定的，航司再次設(shè)置門檻，將選座與額外付費(fèi)掛鉤，人為限制了消費(fèi)者的自由選擇權(quán)。

　　《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第十條規(guī)定，消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利。經(jīng)營者定價(jià)應(yīng)有對(duì)應(yīng)實(shí)質(zhì)服務(wù)。不同艙位定價(jià)不同是因航司提供服務(wù)不同，經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)相同，要求消費(fèi)者加價(jià)選座缺乏定價(jià)依據(jù)。航司將“先到先得”改為“付費(fèi)者得”，是利用優(yōu)勢地位將原本免費(fèi)的基本服務(wù)變?yōu)閯?chuàng)收手段，增加了消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，違反公平交易原則。

　　“加價(jià)鎖座”行為還涉嫌違反價(jià)格法中“明碼標(biāo)價(jià)”及“經(jīng)營者不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)出售商品”的規(guī)定。

　　針對(duì)“加價(jià)選座”，相關(guān)方面應(yīng)聯(lián)合行動(dòng)，采取進(jìn)一步措施，促使航司主動(dòng)提升服務(wù)水平，歸還旅客正當(dāng)權(quán)利。對(duì)不愿整改的航司，應(yīng)督促其規(guī)范經(jīng)營行為，不得將普通經(jīng)濟(jì)艙基礎(chǔ)座位大比例納入付費(fèi)范圍，防止“加價(jià)選座”成為行業(yè)慣例。

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