在新能源汽車市場逐步向理性消費轉(zhuǎn)型的當下，A0 級純電細分市場正迎來品質(zhì)升級的浪潮。極狐 T1 作為北汽極狐品牌在該領域布局的核心產(chǎn)品，自 2025 年 9 月上市以來便憑借其優(yōu)秀的產(chǎn)品力以及極具性價比的價格引起了消費者們的熱烈反響，今天我們就來試駕這款國產(chǎn)新能源的A0級熱門新秀。

在外觀方面，極狐T1采用了新一代 ARC-FLOW 極智源流設計理念，打造出前衛(wèi)、運動的車身風格。貫穿式前大燈使極狐T1有較高的辨識度，在同級別車型中算是較為獨特的設計。

在車身側(cè)面，極狐T1車身尺寸為 4337mm×1860mm，軸距達到了 2770mm，更是接近一般 B 級車的水準，前后排乘坐距離高達 903mm，無論是前排還是后排乘坐空間都有足夠的保障。

此外，極狐T1在后尾箱容積上也給了我們驚喜，常規(guī)后尾箱容積為459L，在后排放倒后的擴展空間則達到1352L，配合74L 下沉式儲物格與 32 處人性化儲物空間，輕松滿足家庭出行、露營裝備等多元裝載需求。

在內(nèi)飾的智能化配置方面，極狐T1全系標配 15.6 英寸懸浮中控屏與 8.8 英寸液晶儀表，支持 CarPlay、HUAWEI HiCar 等三種手機互聯(lián)，AI 語音助手可識別方言并支持免喚醒連續(xù)對話。除入門版外，其余車型均配備 540° 全景影像 + 透明底盤，配合 L2 級智能駕駛輔助與 50 米循跡倒車功能，大幅降低駕駛難度，對新手用戶極為友好。

在駕駛層面，極狐T1給了我們很大的驚喜，其轉(zhuǎn)向手感扎實，方向盤的指向性雖不算精準，但反饋的感覺易上手，無論新手還是老司機都能很輕松地駕馭它，在山路駕駛時有種從從容容游刃有余的感覺。底盤則更是讓我們覺得有種駕駛德系車的感覺；懸掛支撐性很不錯，在日常并線或者匝道過彎時都能給你足夠的信心；底盤質(zhì)感則十分扎實，在壓過井蓋或坑洼路段給駕駛者的反饋清晰干脆，有越級操控的感受。

續(xù)航與補能方面，極狐 T1 提供 320km 和 425km 兩種續(xù)航版本，試駕當天實測續(xù)航較為扎實，在試駕的這段路程中涵蓋大量城市道路，快速路，小部分的高速以及山路，綜合電耗僅為12度，在同級別車型中算得上為優(yōu)秀水平，據(jù)官方介紹其補能效率同樣高效，30%-80% 快充僅需 16.9 分鐘，搭配 3.3kW 外放電功能，足以滿足日常通勤與戶外露營等需求。

在安全防護層面，極狐 T1 采用 1500MPa 高強度鋼打造 A/B 柱，車頂承壓超 4.5 噸，極光電池具備七重防護與 "玄武護甲" 底部防護結(jié)構(gòu)，提前滿足新國標認證要求。官方推出的 "三電系統(tǒng)終身質(zhì)保不限首任車主"、"電池自燃燒一賠一" 及 "8 年 / 15 萬公里衰減超限值免費更換" 三大承諾，從技術到服務構(gòu)建了全周期安全保障。

極狐 T1 通過空間、續(xù)航、智能、安全的多維越級，以及 6.28 萬起的親民定價，成功在 A0 級純電市場脫穎而出。對于預算有限但追求品質(zhì)出行的消費者而言，這款兼具實用性、安全性與性價比的產(chǎn)品，無疑是 10 萬元內(nèi)純電車型其中一個不容忽視選品。其持續(xù)火爆的銷量表現(xiàn)，也印證了 "精品化而非低價化" 才是該細分市場消費者們所追求的目標。