近年來，河南把“米字形”高鐵網(wǎng)作為打造綜合交通樞紐的核心抓手，鄭州率先建成全國首個(gè)“米字形”高鐵樞紐，京廣、徐蘭、鄭渝、鄭阜、鄭太等多條干線交會(huì)，實(shí)現(xiàn)省轄市“一小時(shí)通達(dá)”省會(huì)。隨著“十四五”規(guī)劃把建設(shè)重點(diǎn)向豫南、豫東南延伸，河南高鐵網(wǎng)絡(luò)正由“十”向“多放射”升級(jí)。在此背景下，南陽—信陽—合肥高速鐵路（簡稱南信合高鐵）被寄予“橫貫豫南、連通長三角”的厚望。2025年11月，項(xiàng)目全線啟動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示，標(biāo)志著這條謀劃近八年的高鐵正式邁入環(huán)評(píng)審批階段，為2026年實(shí)質(zhì)性開工打下了關(guān)鍵前置條件 。

根據(jù)規(guī)劃，南信合高鐵西起鄭萬高鐵南陽東站，經(jīng)駐馬店泌陽縣，貫穿信陽市區(qū)及潢川、光山、固始等縣，在豫皖省界接入在建合武高鐵金寨東站，再利用合武線引入合肥樞紐，新建正線約389公里，其中河南境內(nèi)330公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山南、息縣南、豫東南新區(qū)、商城、固始、金寨東等11座車站。項(xiàng)目已列入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃研究項(xiàng)目，被視為“寧西（合康）高鐵通道”和“大陸橋走廊”之外，又一條西北—華中—長三角快速客運(yùn)新干線，可顯著縮短西安、南陽、信陽至上海、杭州的時(shí)空距離 。

在前期工作最新進(jìn)展方面：南信合高鐵項(xiàng)目早在2024年5月便通過國鐵集團(tuán)預(yù)可研審查，2025年9月通過正式可研評(píng)審，線路走向、設(shè)站方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本確定 。之后到了2025年11月1日，安徽段率先發(fā)布環(huán)評(píng)第一次公示；11 月中旬，河南段同步開展公眾參與，目前全線已進(jìn)入環(huán)境報(bào)告書編制階段，預(yù)計(jì)2025年底完成省內(nèi)初審。此外，在11月13日，自然資源部一次性批復(fù)河南段用地預(yù)審，為2025年底前取得可研批復(fù)提供了堅(jiān)實(shí)保障；資金方面也可以說是基本確定來源。

按照目前的進(jìn)度，南信合高鐵最快有望在2025年底取得可研批復(fù)，2026年初完成初設(shè)審查，2026年上半年啟動(dòng)先行段施工招標(biāo)，下半年全線正式開工建設(shè)，施工總工期48個(gè)月，最快有望在2029年底建成、2030年上半年通車。屆時(shí)，南陽至合肥最快鐵路旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的4.5小時(shí)壓縮至2小時(shí)左右，信陽至上海無需再繞行鄭州或武漢，高鐵車程由5.5小時(shí)縮短至3.5小時(shí)以內(nèi)，豫南地區(qū)將全面融入長三角“半日生活圈”。