2025年12月6日，2025 CO客大會(huì)上的一幕讓無數(shù)中國車迷熱血沸騰——領(lǐng)克正式發(fā)布全球首臺(tái)中國品牌量產(chǎn)TCR賽車——領(lǐng)克03+TCR賽車。這臺(tái)完全由中國自主研發(fā)的賽車，即將于2026年3月完成WSC注冊、4月實(shí)現(xiàn)交付，成為首個(gè)滿足FIA規(guī)則要求并量產(chǎn)的中國自主汽車品牌賽車。從賽場奪冠到自主造賽車，領(lǐng)克用7年時(shí)間，在被歐洲壟斷百年的頂級賽車領(lǐng)域，刻下了中國印記。

用戶共創(chuàng)、新車亮相與重磅權(quán)益引領(lǐng)品牌新體驗(yàn)

第八屆Co客大會(huì)，為165萬用戶帶來了一場沉浸式的共創(chuàng)狂歡。作為一年一度的用戶盛典，大會(huì)不僅是領(lǐng)克與Co客的“家庭聚會(huì)”，更融合了潮流市集、親子樂園和賽車文化體驗(yàn)，打造了一個(gè)充滿活力的社群游樂場?；顒?dòng)現(xiàn)場，全新領(lǐng)克03+TCR賽車首發(fā)亮相，展現(xiàn)了品牌在賽事領(lǐng)域的雄心；同時(shí)，專為親子家庭設(shè)計(jì)的全新領(lǐng)克04——一款兒童電動(dòng)卡丁車正式發(fā)布，以“汽車運(yùn)動(dòng)從娃娃抓起”的理念，為“Co二代”提供了安全有趣的出行選擇，其最終設(shè)計(jì)還將由用戶投票共創(chuàng)決定。大會(huì)還推出了多項(xiàng)用戶權(quán)益升級，涵蓋出行、售后與家庭關(guān)懷。這場大會(huì)以用戶共創(chuàng)為核心，通過產(chǎn)品、權(quán)益與體驗(yàn)的持續(xù)煥新，深化了領(lǐng)克與Co客之間的情感聯(lián)結(jié)。

從冠軍?？偷揭?guī)則制定者，戰(zhàn)略升維背后的初心

誰能想到，7年前才初涉國際賽場的領(lǐng)克，如今已成為改寫行業(yè)格局的力量。2019年至2025年，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)攜手03TCR賽車征戰(zhàn)WTCR房車世界杯與TCR世界巡回賽，創(chuàng)下七年九冠的輝煌戰(zhàn)績，讓世界看到了中國速度。但領(lǐng)克并未止步于獎(jiǎng)牌，而是選擇向更核心的技術(shù)主權(quán)發(fā)起沖擊。

自主研發(fā)新賽車，是領(lǐng)克戰(zhàn)略升維的關(guān)鍵一步。過去是“爭奪冠軍”，如今是“培養(yǎng)冠軍”；過去是賽事的“頂級玩家”，如今要做“游戲規(guī)則共同制定者”。這背后，是打破歐洲百年技術(shù)壟斷的決心，是構(gòu)建中國自主賽車研發(fā)制造體系的野心，更是對150萬車主、4萬+LPCC性能車俱樂部會(huì)員期待的回應(yīng)。領(lǐng)克用行動(dòng)證明，品牌的運(yùn)動(dòng)基因從不是營銷口號，而是實(shí)打?qū)嵉挠埠搜邪l(fā)實(shí)力。

全鏈自主+數(shù)據(jù)賦能，技術(shù)破壁的中國方案

頂級賽車領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，曾讓中國品牌望而卻步。但領(lǐng)克用七年賽事積累的經(jīng)驗(yàn)，走出了一條“民用車反哺賽車”的獨(dú)特路徑。新賽車以領(lǐng)克03++為原型打造，搭載2.0L四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力350hp、峰值扭矩420N·m，匹配Xtrac 1046六速序列式變速箱，從核心部件到整體調(diào)校，均實(shí)現(xiàn)自主可控。同時(shí)，CMA架構(gòu)的基因優(yōu)勢不可或缺。高強(qiáng)度車身、強(qiáng)勁的T6發(fā)動(dòng)機(jī)與高擴(kuò)展性架構(gòu)，為賽車提供了世界級原生平臺(tái)。更難得的是，CMA架構(gòu)全球超200萬車主、03車型超45萬用戶積累的海量路況數(shù)據(jù)，讓賽車研發(fā)脫離了“實(shí)驗(yàn)室局限”，成為更能應(yīng)對復(fù)雜場景的智慧結(jié)晶。這種“量產(chǎn)車-賽車-量產(chǎn)車”的技術(shù)閉環(huán)，正是領(lǐng)克打破壟斷的核心密碼。

2026年，這臺(tái)賽車將在張家口基地全面投產(chǎn)，中國從此擁有了能研發(fā)制造國際頂級認(rèn)證賽車的生產(chǎn)基地。從“技術(shù)引進(jìn)來”到“技術(shù)走出去”，領(lǐng)克不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品出口，更要讓中國賽車的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝與運(yùn)動(dòng)文化走向全球。

從觀賽到參賽，構(gòu)建全民汽車運(yùn)動(dòng)生態(tài)

領(lǐng)克的野心，不止于造一臺(tái)頂級賽車，更在于搭建一個(gè)能讓所有人參與其中的汽車運(yùn)動(dòng)生態(tài)。中國不缺優(yōu)秀車手，缺的是能讓他們走向世界的自主平臺(tái)。而領(lǐng)克03+TCR賽車，正是這個(gè)平臺(tái)的核心載體。

從線上到線下，領(lǐng)克構(gòu)建了完整的運(yùn)動(dòng)進(jìn)階體系。線上，聯(lián)動(dòng)《王牌競速》《神力科莎》等電競與模擬器游戲，吸引上億年輕用戶；線下，通過賽照培訓(xùn)、賽道日、領(lǐng)克杯、CTCC中國杯等賽事，讓愛好者從體驗(yàn)到參賽逐步進(jìn)階。巔峰車手系列賽已覆蓋全年齡段，2025年更是跨越11座城市，吸引超3000名選手參與，打通了從虛擬模擬到真實(shí)賽道的晉升通道。寧波與成都兩大汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心，成為生態(tài)落地的關(guān)鍵支點(diǎn)。這兩個(gè)集駕駛培訓(xùn)、休閑娛樂、品牌體驗(yàn)于一體的潮流地標(biāo)，配備國際一流賽道與冠軍教練團(tuán)隊(duì)，讓曾經(jīng)高不可攀的賽車運(yùn)動(dòng)變得觸手可及。截至目前，領(lǐng)克已培訓(xùn)超600位持有國家B級賽車執(zhí)照的車手，真正實(shí)現(xiàn)了“從觀眾到參與者”的轉(zhuǎn)變。

領(lǐng)克03+TCR賽車的發(fā)布，不僅是一臺(tái)賽車的誕生，更是中國汽車工業(yè)的里程碑。在國際汽聯(lián)121年的歷史中，歐洲品牌長期壟斷頂級賽車制造，而領(lǐng)克用7年走完了從“學(xué)習(xí)合作”到“自主研發(fā)”的跨越——這份突破與中國高鐵的后來居上、航天空間站的自主建設(shè)、AI領(lǐng)域的快速突圍一脈相承，是“中國速度”在高精尖領(lǐng)域的又一生動(dòng)注腳。

對于領(lǐng)克03家族超45萬用戶而言，這臺(tái)賽車更是“同根同源”的驕傲。從2018年初代03橫空出世，到2019年首戰(zhàn)WTCR奪冠，再到2023年03++上市、2025年03+TCR賽車發(fā)布，領(lǐng)克已構(gòu)建起“03入門-03+突破-03++進(jìn)階-03+TCR賽車巔峰”的完整性能產(chǎn)品矩陣，讓“中國性能”從少數(shù)人的熱愛，變成多數(shù)人的日常。

2026年，領(lǐng)克03+TCR賽車將以“全華班”陣容征戰(zhàn)全球耐力賽，挑戰(zhàn)德國紐伯格林24小時(shí)等頂級賽事。從七年九冠到自主造賽車，從技術(shù)突破到生態(tài)構(gòu)建，領(lǐng)克正在用自己的方式，改寫中國汽車運(yùn)動(dòng)的歷史。這不僅是一臺(tái)賽車的誕生，更是一個(gè)民族品牌向世界頂級水平發(fā)起的正式宣戰(zhàn)——中國性能，未來可期。