近日，奇瑞汽車旗下風(fēng)云A9L車型因新款上市引發(fā)的權(quán)益爭議持續(xù)發(fā)酵。

第三方投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，自11月中旬以來，該車型投訴量激增，老車主集中投訴“銷售政策突變”“配置升級(jí)降價(jià)”“質(zhì)量問題頻發(fā)”等問題，部分車主甚至發(fā)起集體維權(quán)，要求廠家補(bǔ)償差價(jià)或提供等值權(quán)益。

11月15日，奇瑞風(fēng)云A9L光輝版四驅(qū)車型正式上市，共推出四款配置，起售價(jià)低至13.99萬元，較老款同配置車型直降超1萬元。更引發(fā)爭議的是，新款車型配置全面升級(jí)：新增雙冗余半隱藏式門把手、電動(dòng)尾翼、20寸輪轂等實(shí)用配置；車機(jī)內(nèi)存從18G提升至24G；搭載帶激光雷達(dá)的獵鷹700高階智駕系統(tǒng)，支持城區(qū)高快NOA與記憶泊車功能；甚至配備邁巴赫同款雙行縫座椅、智能冷暖冰箱等豪華配置。部分版本還限時(shí)贈(zèng)送副駕零重力座椅等價(jià)值6000元的權(quán)益。

反觀老車主，今年8月至10月提車的用戶不僅未享受任何優(yōu)惠，還需為感應(yīng)門把手、后排加熱等配置額外付費(fèi)。例如，老款頂配車型的感應(yīng)門把手需3000元選裝，而新款直接標(biāo)配；老款后排僅坐墊加熱，新款則升級(jí)為坐墊+靠背雙加熱。更令車主憤怒的是，廠家同期推出的購車政策嚴(yán)重傾斜新用戶：新車主可獲價(jià)值3000元的“暢行禮”及兩年娛樂流量，而老車主僅獲價(jià)值1088元的單一會(huì)員權(quán)益。

“提車三個(gè)月，新車變舊款，價(jià)格直降1萬多，配置還被全面碾壓?！币晃?月提車的伯牙奢享版車主表示，“廠家直播時(shí)稱獵鷹700智駕成本1.5萬元，結(jié)果新款僅比老款貴1萬元，這不是背刺是什么？”

除權(quán)益爭議外，風(fēng)云A9L的質(zhì)量問題也成為投訴焦點(diǎn)。多位車主反映，提車不足三月便出現(xiàn)下擺臂異響、藍(lán)牙鑰匙斷聯(lián)、車機(jī)花屏、頂棚脫膠、座椅不平、大燈縫隙不均等工藝缺陷。其中，底盤異響問題尤為普遍，部分車主需拆換核心部件，但廠家未提供召回或補(bǔ)償措施。

“行車記錄儀內(nèi)存只能用一半，香氛彈莫名耗盡，這些問題老車主都踩過雷，新款卻直接改良?！币晃卉囍鳠o奈表示，“我們成了免費(fèi)測(cè)試員，新車主卻坐享其成。”

面對(duì)投訴，奇瑞官方回應(yīng)稱：“產(chǎn)品價(jià)格與活動(dòng)調(diào)整是正常市場(chǎng)行為，兩驅(qū)版本配置與價(jià)格未變，且前期贈(zèng)送了獨(dú)有智駕險(xiǎn)。我們將持續(xù)提供終身質(zhì)保服務(wù)，并跟蹤售后保障?！比欢@一回應(yīng)被車主批評(píng)為“敷衍”。

一位首批車主直言：“十張保養(yǎng)券就想打發(fā)我們？我們要的是差價(jià)補(bǔ)償或等值權(quán)益，比如三電系統(tǒng)終身質(zhì)保！”

奇瑞風(fēng)云A9L的爭議并非孤例。近年來，多家車企因“加量降價(jià)”引發(fā)老車主維權(quán)，暴露出行業(yè)在技術(shù)迭代與消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)間的矛盾。一方面，車企需通過快速迭代保持競爭力；另一方面，老車主的公平交易權(quán)與情感認(rèn)同亦需尊重。

法律專家指出，若廠家在銷售時(shí)未明確告知配置升級(jí)計(jì)劃，或通過隱瞞信息誘導(dǎo)消費(fèi)，可能涉嫌侵犯知情權(quán)與公平交易權(quán)。而車企“重營銷輕售后”的策略，雖能短期刺激銷量，卻可能損害品牌長期信譽(yù)。

截至目前，奇瑞尚未公布具體補(bǔ)償方案，但維權(quán)車主已表示將通過法律途徑維權(quán)。