來源：環(huán)球網(wǎng)

十年，在人類交通史上不過一瞬；對一座城市而言，卻足以完成從“追趕”到“并跑”、再到部分“領(lǐng)跑”的跨越。2015年12月6日，寧安高鐵首發(fā)列車從蕪湖站鳴笛啟程；今天，367列高鐵列車每日在這里穿梭，把長江之畔的千年古城，拉進(jìn)了長三角乃至全國的“通勤圈”。十年砥礪，蕪湖用一組組滾燙數(shù)據(jù)，回答了“一條高鐵能給一座城市帶來什么”的時代之問。

高鐵之于蕪湖，首先是時空的重構(gòu)。過去，蕪湖人到南京要顛簸兩個多小時，如今30分鐘可達(dá)；到上海，也不過一個半小時。時空距離的壓縮，讓“雙城生活”“周末通勤”成為日常，更讓“朋友圈”“產(chǎn)業(yè)圈”在更大范圍重新組合。人流、物流、信息流加速匯聚，城市邊界被重新定義：蕪湖不再只是安徽的蕪湖，而是長三角的蕪湖、全國的蕪湖。

時空之變，帶來產(chǎn)業(yè)之變。高鐵的“同城效應(yīng)”，讓上海、南京、杭州的科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)可以“朝發(fā)夕返”，也讓蕪湖得以深度嵌入G60科創(chuàng)走廊。數(shù)據(jù)顯示，蕪湖戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已占規(guī)上工業(yè)“半壁江山”，高新技術(shù)企業(yè)突破2000家。一條高鐵線，串起的不只是城市，更是產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈。“鳩茲科創(chuàng)灣”里，奇瑞、阿里、科大訊飛等頭部企業(yè)紛至沓來，“出站即入園”的獨(dú)特場景，正是高鐵經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)升級同頻共振的生動注腳。

產(chǎn)業(yè)之變，又催動城市之變。十年來，以高鐵站為核心，軌道交通、市域快線、跨江橋隧次第落成，“半小時快速通行圈”讓“一江兩岸”從地理概念成為生活現(xiàn)實(shí)；港口型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地相繼獲批，蕪湖從“交通節(jié)點(diǎn)”邁向“樞紐城市”。城市能級的提升，又反哺人口結(jié)構(gòu)優(yōu)化——2020年以來常住人口凈增15萬，青年人才占比持續(xù)提升。城市因人而興，人因城市而留，高鐵帶來的不僅是速度，更是溫度。

放眼未來，“軌道上的長三角”仍在延伸。蕪湖至常州鐵路、北沿江高鐵前期工作加快推進(jìn)，“1235時空通達(dá)圈”呼之欲出?？梢灶A(yù)見，隨著更多軌道線路的鋪展，蕪湖的區(qū)位優(yōu)勢將進(jìn)一步放大，創(chuàng)新濃度、產(chǎn)業(yè)厚度、城市溫度也將同步抬升。

十年高鐵，重塑一座城。今天的蕪湖，已站在新的起點(diǎn)：向東，是浩瀚大海；向西，是廣袤腹地；向南向北，是無限可能。面向未來，只要繼續(xù)保持敢為人先的改革銳氣、系統(tǒng)集成的治理智慧、以人民為中心的發(fā)展理念，這座長江之珠必將在“軌道上的中國”寫下更加精彩的篇章。（作者：席忠翔）