上海
據(jù)媒體報道，12月9日，歐洲飛機制造商空客公司表示，已獲得中方同意，將繼續(xù)交付之前訂購的120架飛機。
不過別激動，這只是完成舊訂單的標準流程，并不是新的“驚喜禮包”。而大家期待已久的那個“大單”——傳說中500架飛機的超級訂單，目前依然沒有動靜，像是被悄悄按下了“暫停鍵”。
上周法國總統(tǒng)馬克龍訪華，雙方聊了經濟、貿易等一籮筐事，可偏偏沒提空客念叨了一年多的那500架飛機。本來很多人覺得，這么高規(guī)格的場合，官宣一筆大的飛機訂單合情合理，結果……連個新飛機訂單的影子都沒見著。
其實業(yè)內早就傳出風聲：空客至少從2024年起，就斷斷續(xù)續(xù)在和中國談這筆超級飛機大單。最詳細的“劇透”出現(xiàn)在今年8月——當時有消息說，國內各大航空公司已經初步分好了500架飛機的“蛋糕”：國航、南航、東航各約100架，廈門航空、四川航空各約35架，剩下130架左右還沒分配。就等一個正式官宣了。
空客原本指望靠這筆訂單實現(xiàn)“彎道超車”，在年度飛機訂單競賽中追趕老對手波音，順便完成公司內部約1200架訂單的KPI。可惜截至目前，除非出現(xiàn)“神轉折”，今年年底前大概率是看不到中國向波音或空客拋出這種標志性大單了。
不僅空客，波音這邊也有類似劇情。今年8月，就有外媒報道波音也接近與中國達成協(xié)議，出售500架飛機。雙方還在糾結飛機型號、數(shù)量和交付時間這些細節(jié)，據(jù)說國內航司的需求調研都已經做了一輪。
不過因為一些大家都懂的原因，波音這些年在華訂單確實有點“涼”。上一次在中國拿到大單還是2017年的事——當時中國買了300架波音飛機，總價約370億美元。如今這樣的訂單，堪稱“稀有物種”。
轉眼已經到2025年12月，照這個節(jié)奏，這1000架飛機訂單在今年落地基本是沒戲了?；蛟S……2026年這些訂單可以落地吧！
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