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稀土斷供、產(chǎn)能腰斬、訂單告急：中方制裁下洛馬公司的 “慢性死亡” 之路

那個(gè)曾對(duì)東方大國的制裁令發(fā)出嗤笑的巨頭，如今正躺在“ICU”里急促喘息。

把時(shí)鐘撥回2020年那個(gè)燥熱的夏天，當(dāng)北京宣布對(duì)洛克希德·馬?。↙ockheedMartin）實(shí)施制裁時(shí)，大洋彼岸的反應(yīng)充斥著一種美式傲慢。

《華爾街日?qǐng)?bào)》當(dāng)時(shí)的評(píng)論帶著幾分戲謔，認(rèn)為這是一記打在棉花上的拳頭，斷言“缺乏實(shí)質(zhì)性手段”。

在他們看來，一家從1912年起家、造出F-22、U-2、愛國者導(dǎo)彈等“戰(zhàn)爭圖騰”的頂級(jí)軍火商，怎么可能被一個(gè)不怎么購買其產(chǎn)品的國家卡住脖子？

然而，這場(chǎng)看似無聲的較量，并不是一場(chǎng)速?zèng)Q戰(zhàn)，而是一局極其精密的“圍棋”。到了2025年，俄羅斯《消息報(bào)》用“死亡通道”這樣一個(gè)充滿宿命感的詞匯，來描述洛馬當(dāng)下的處境。

誰能想到，這幾年的時(shí)間里，曾經(jīng)的“象征性動(dòng)作”竟然演變成了一場(chǎng)針對(duì)工業(yè)母體的“慢火煎魚”。

如果你只盯著那是990億人民幣的罰單，或者是不是繳了款，那就太小看這場(chǎng)布局的段位了。真正讓這個(gè)龐然大物感到窒息的，是看不見、摸不著的元素周期表。

想象一下F-35戰(zhàn)機(jī)這顆現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠。它的生產(chǎn)線看似在美國，但它的血液里流淌著全球化的基因。

北約曾經(jīng)拉出過一張必須掌握的“國防工業(yè)12種關(guān)鍵材料”清單，尷尬的是，其中有7種完全握在東方大國手里。這不僅僅是大家熟知的稀土，更關(guān)乎那些不起眼卻致命的微量元素。

比如說，美軍那個(gè)龐大的武器庫里，有多達(dá)11351個(gè)零部件離不開鎵，6335個(gè)部件必需用到銻，還有12777個(gè)地方要用鍺。

這些數(shù)字背后，是12486條盤根錯(cuò)節(jié)的供應(yīng)鏈，而根據(jù)深入溯源，這些鏈條里竟有87%的源頭，哪怕拐了幾個(gè)彎，最終都指向了中國供應(yīng)商。

洛馬起初是不信邪的。當(dāng)2023年2月16日，中國商務(wù)部那張“不可靠實(shí)體清單”的封條正式貼上去之后，原材料的口子開始越收越緊。洛馬的高管們確實(shí)動(dòng)了腦筋，試圖搞“去中國化”的替代方案，滿世界在越南、澳大利亞這些地方找備胎。

結(jié)果是一場(chǎng)災(zāi)難級(jí)的“買家秀”。

就拿F-35引以為傲的AN/APG-81雷達(dá)來說，制造它需要消耗大量的稀土材料，每架飛機(jī)還得“吃”掉1.2公斤的氧化釔。

當(dāng)原版供應(yīng)鏈斷供后，洛馬用新渠道找來的替代品硬著頭皮上，后果立竿見影：不僅釹鐵硼磁鐵的合格率直接暴跌到62%，更是讓雷達(dá)系統(tǒng)的故障率原地飆升了300%。

更諷刺的是那個(gè)所謂的隱身涂料，原來的中國民企供應(yīng)商斷供后，洛馬被迫改用氮化硼涂層方案。這就像是給隱身戰(zhàn)機(jī)穿了一件“皇帝的新衣”。

在2023年的“紅旗軍演”實(shí)測(cè)中，紅外信號(hào)特征竟然比原來擴(kuò)大了4.7倍。隱身戰(zhàn)機(jī)在雷達(dá)屏幕上變得像燈塔一樣耀眼，這對(duì)于一款主打隱身生存的五代機(jī)來說，不僅是侮辱，更是死刑。

供應(yīng)鏈一旦像多米諾骨牌一樣崩塌，生產(chǎn)車間就成了擺設(shè)。

那個(gè)曾經(jīng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的戰(zhàn)爭機(jī)器如今正發(fā)出刺耳的摩擦聲。數(shù)據(jù)不會(huì)說謊：F-35的交付周期已經(jīng)完全失控，從原本就不短的61天，令人絕望地延長到了238天，整整翻了近四倍。

產(chǎn)能直接被腰斬，削減幅度高達(dá)40%。你想升級(jí)系統(tǒng)？對(duì)不起，哪怕你愿意付違約金，升級(jí)周期也要延誤兩年以上。這導(dǎo)致的直接后果就是賠錢，光是目前的違約金賬單就高達(dá)8億美元。

這種“生產(chǎn)便秘”直接傳導(dǎo)到了客戶端。臺(tái)灣防務(wù)部門眼巴巴盼著的66架F-16V，原計(jì)劃2026年到貨，現(xiàn)在不得不看著報(bào)告書上推遲到2029年的新日期發(fā)愁。

這不僅僅是晚幾年的問題，而是當(dāng)這些戰(zhàn)機(jī)真正交付時(shí)，技術(shù)代差可能已經(jīng)讓它們淪為廢鐵。

不僅造得慢，造出來的東西質(zhì)量更是令人膽寒。截至2025年，在已經(jīng)交付的F-35身上，檢查人員竟然密密麻麻地列出了873個(gè)技術(shù)缺陷，涵蓋了從飛控、導(dǎo)航到掛載的各個(gè)核心系統(tǒng)。

公開確認(rèn)的墜機(jī)事故已經(jīng)達(dá)到了15起。美國眾議員馬特·蓋茨憤怒地撕開了遮羞布，指責(zé)這款昂貴的玩具只有29%具備飛行作戰(zhàn)能力。

而即便按照政府問責(zé)辦公室相對(duì)保守的統(tǒng)計(jì)，也有45%的戰(zhàn)機(jī)處于“無法執(zhí)行任務(wù)”的趴窩狀態(tài)。

這對(duì)于一家靠信譽(yù)和威懾力吃飯的軍火巨頭來說，是毀滅性的打擊?？蛻魝兊哪托囊彩怯邢薅鹊?。以前是洛馬挑客戶，現(xiàn)在是客戶躲洛馬。

加拿大從最初興致勃勃地要買88架，一刀砍到了16架，那態(tài)度幾乎就是“意思一下”。歐洲盟友的反水更直接，西班牙直接宣布凍結(jié)采購計(jì)劃，葡萄牙更是干脆利落取消訂單。

大家都心知肚明，沒人愿意花天價(jià)去買一堆哪怕停在停機(jī)坪上都需要頻繁維修的“精密垃圾”。

與此同時(shí)，制裁的威力還在金融和商業(yè)層面產(chǎn)生了令人窒息的“連坐效應(yīng)”。中國不僅封鎖了洛馬，還亮出了一張威力巨大的“生態(tài)驅(qū)逐令”：任何還在使用洛馬部件、與其保持深度合作的企業(yè)，都將被禁止進(jìn)入中國市場(chǎng)。

這招“二選一”讓洛馬的西方盟友們瞬間清醒。這就是為什么連空客和賽峰這樣的大塊頭，也不得不忍痛割愛，切斷與洛馬在航電設(shè)備上的關(guān)聯(lián)，畢竟誰也不敢拿龐大的中國市場(chǎng)去給洛馬陪葬。

被孤立的滋味最終反映在了賬面上。洛馬的凈利潤率已經(jīng)從2020年的10%腰斬至2023年的4.7%，股價(jià)在年內(nèi)更是重挫超過25%。

這家曾經(jīng)富可敵國的公司，現(xiàn)在不僅被沒完沒了的違約賠付和日常維修耗干了現(xiàn)金流，更可怕的是它失去了對(duì)未來的定義權(quán)。

當(dāng)美國空軍宣布至關(guān)重要的六代機(jī)項(xiàng)目中標(biāo)者是波音時(shí)，整個(gè)軍工圈都沉默了。那個(gè)曾經(jīng)甚至不需要正眼看競爭對(duì)手的洛馬，如今竟然連一份像樣的六代機(jī)技術(shù)方案都拿不出來。

CEO在2024年的股東大會(huì)上，不得不面對(duì)憤怒的投資者，低頭承認(rèn)F-35項(xiàng)目遭遇了“前所未有的供應(yīng)鏈危機(jī)”。這哪里是危機(jī)，這分明就是技術(shù)斷代的前兆。

直到此時(shí)，人們才看懂這場(chǎng)跨越五年的“溫水煮青蛙”有多么恐怖。從最初那張輕飄飄的制裁令，到限制高管簽證，再到掐斷關(guān)鍵原材料，最后形成商業(yè)生態(tài)的圍獵。

這一套組合拳甚至沒有動(dòng)用一兵一卒，就讓這個(gè)星球上最大的軍火販子，在自己最擅長的領(lǐng)域里左支右絀，步履蹣跚地走向衰敗。

從1912年走來的百年洛馬，挺過了兩次世界大戰(zhàn)，熬贏了冷戰(zhàn)對(duì)手，最后卻栽在了一根看起來不起眼的“鎵”棒和一紙禁令上。

它證明了一個(gè)樸素卻殘酷的現(xiàn)代工業(yè)真理：在全球化的產(chǎn)業(yè)鏈棋局里，沒有誰是真正的孤島，哪怕你手里握著最鋒利的矛，如果別人卡住了你造矛桿的那塊木頭，你也只能眼睜睜看著自己走進(jìn)歷史的死胡同。

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