近日

鹽泰錫常宜鐵路長江隧道工程

盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)施工

正式啟動

三臺挖掘機(jī)同步開挖

為后續(xù)盾構(gòu)機(jī)組裝、吊裝下井

奠定重要基礎(chǔ)

繼江陰大橋和江陰靖江長江隧道后

江陰將迎來

第三條過江通道

更重要的是

這還是一條高速鐵路通道

鹽泰錫常宜鐵路長江隧道

鹽泰錫常宜鐵路長江隧道是全線控制性工程，北連靖江，南接江陰，全長8130米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時速250公里。隧道由盾構(gòu)段和明挖段組成，其中盾構(gòu)段長6710米，將采用一臺開挖直徑達(dá)14.33米的復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)由北向南穿越長江航道；明挖段長1420米，包括江北、江南明挖段及始發(fā)井、接收井。本次啟動的盾構(gòu)始發(fā)井線路總長24米，為地下三層箱型框架結(jié)構(gòu)。

據(jù)了解

鹽泰錫常宜鐵路

是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的

重要南北向聯(lián)絡(luò)線

江蘇“六縱六橫”高鐵網(wǎng)的骨干線路

鹽泰錫常宜鐵路

鹽泰錫常宜鐵路，北起徐鹽高鐵鹽城站，經(jīng)鹽城、泰州、無錫、常州，至宜興站接入寧杭高鐵，新建正線全長約311公里，設(shè)站10座。其中鹽城至靖江段、太湖西至宜興段設(shè)計(jì)時速350公里，靖江至太湖西段設(shè)計(jì)時速250公里。

項(xiàng)目建成后，將大幅便利沿線民眾出行，完善長三角及江蘇高鐵網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建新的快速過江通道，推動蘇北、蘇中、蘇南區(qū)域融合，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

未來

江陰站將成為“換乘心臟”

鹽泰錫常宜鐵路將在這里

與滬寧沿江高鐵“牽手”

2030年全線通車后

北接鹽城，南連宜興

省內(nèi)2小時速達(dá)長三角城市群

南北東西隨意切換

市民出行更加快捷方便！

來源：江陰時刻、江南晚報(bào)等

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