朋友們，如果有一臺車，能讓你在冬日凌晨充電不焦慮，能在窄巷里“橫著走”，能在車?yán)锾善娇葱切?，還能在關(guān)鍵時(shí)刻替你剎車防撞——你會心動嗎？

沒錯(cuò)，這就是剛剛破曉而來的嵐圖追光L！

12月10日，北京的一場以“破曉”為主題的發(fā)布會，正式揭開了這臺年度壓軸旗艦的神秘面紗，嵐圖追光L正式上市，Max版27.99萬元、Ultra版30.99萬元。發(fā)布會上，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放表示：旗艦，是引領(lǐng)創(chuàng)新的旗幟，更是定義時(shí)代的標(biāo)桿。嵐圖追光L集東方旗艦美學(xué)、旗艦座艙、旗艦智能、旗艦三電、旗艦底盤于一身，以科技重塑新時(shí)代豪華體驗(yàn)，開啟屬于中國高端豪華轎車的新紀(jì)元。

混動進(jìn)入800V時(shí)代，充電比喝咖啡還快

如果說新能源車還在卷續(xù)航，那嵐圖追光L直接卷到了“充電速度”。它搭載了行業(yè)首個(gè)全域800V智能超混平臺，配合5C超充技術(shù)，從20%充到80%只要12分鐘。什么意思呢？就是你下車買杯咖啡，回來電差不多就滿了。

更狠的是，它即使在零下25度的極寒天氣里，充電效率也不打折。這對于北方用戶來說簡直是福音，再也不用冬天蹲在充電站瑟瑟發(fā)抖等半天。續(xù)航方面，純電跑410公里，混動綜合續(xù)航輕松破千，饋電油耗也只有4.9L/100km。很多人說混動車型有“電量焦慮”，追光L直接給你一顆“定心丸”：哪怕電量低，百公里加速依然在5秒級，性能不減。這意味著你既能享受電車的靜謐平順，又保留了燃油車的續(xù)航安心，真正實(shí)現(xiàn)了“既要又要還要”。

想想這個(gè)場景：周末臨時(shí)起意去郊外露營，發(fā)現(xiàn)電量不足。傳統(tǒng)混動可能讓你糾結(jié)用油還是找樁，而追光L讓你直接在服務(wù)區(qū)，刷個(gè)短視頻的功夫，電量就夠你往返營地。它解決的不僅是“里程數(shù)字”，更是那種隨時(shí)出發(fā)、不必精打細(xì)算的“心理自由”。這種體驗(yàn)上的代差，才是800V技術(shù)帶來的真正降維打擊。當(dāng)別人還在討論“有沒有必要上800V”時(shí)，追光L已經(jīng)讓你用上了，而且是在混動車上——這步棋，嵐圖走得又準(zhǔn)又狠。

設(shè)計(jì)拿了大獎(jiǎng)，氣場直接拉滿

車長超5米1，軸距3米1，妥妥的“大塊頭”。但嵐圖沒把它設(shè)計(jì)成普普通通的“叔車”，而是用了“天地鯤鵬”的設(shè)計(jì)語言，整車線條流暢有力，前臉像展翅的鯤鵬，LED大燈如“擊水三千”，既有東方韻味，又不失現(xiàn)代感。它提供六種顏色，包括金耀黑、金鑾紅兩款高級雙拼色，開出去辨識度直接拉滿。

更細(xì)節(jié)的是，它的輪轂中心車標(biāo)是懸浮的，開起來輪轂轉(zhuǎn)，車標(biāo)不動——這種“強(qiáng)迫癥級”的設(shè)計(jì)，只能說嵐圖太懂年輕人要的儀式感了。車身側(cè)面線條從大燈一直貫穿到車尾，搭配隱藏式門把手和微微翹起的鴨尾，既有行政轎車的穩(wěn)重，又不失運(yùn)動轎車的靈動。尾燈是貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后像一道光帶，呼應(yīng)“追光”之名。

設(shè)計(jì)獲獎(jiǎng)不難，難的是讓設(shè)計(jì)有“根”。追光L的“天地鯤鵬”不是簡單的元素堆砌，而是一種氣韻的表達(dá)。它沒有跟風(fēng)那些過于鋒利或賽博的風(fēng)格，而是在磅礴體量中透著“潤”和“雅”，這是一種屬于東方的、內(nèi)斂的自信。就像一位穿著現(xiàn)代剪裁西裝，但細(xì)節(jié)處處流露傳統(tǒng)文化修養(yǎng)的紳士。它的存在感不是靠喧囂的線條，而是靠渾然一體的氣場。對于逐漸成為消費(fèi)主力的、擁有文化自信的新一代精英來說，這種設(shè)計(jì)語言，可能比一個(gè)單純的“外國車標(biāo)”更有吸引力。

座艙主打“平權(quán)”，每個(gè)座位都是VIP

很多人吐槽豪華車“只寵司機(jī)，不管乘客”，追光L這次玩了把“座座皆首席”。副駕標(biāo)配零重力座椅，能一鍵躺平，腿托腰托全面支撐，長途旅行再也不怕腰酸背痛。后排甚至還塞進(jìn)了一個(gè)6.6L的寬溫域智能冷暖箱，夏天冰飲料冬天熱咖啡，隨時(shí)享受。

音響是23個(gè)喇叭的VOYAH Sound系統(tǒng)，配合主動降噪和雙層夾膠玻璃，關(guān)上車門就是音樂廳。車內(nèi)觸手可及之處都是軟質(zhì)包裹，整體感極強(qiáng)。難怪有人說，這不是車，這是“移動的大平層”。

“座座皆首席”這個(gè)理念，其實(shí)暗含了一種出行文化的變遷。過去的豪華車是“司機(jī)開車，老板坐后面”，車是等級和工具。而現(xiàn)在，車是伴侶，是移動的客廳。追光L把副駕變成零重力太空艙，把后排變成舒適頭等艙，甚至關(guān)心到了美妝鏡的亮度和冰箱的溫度，本質(zhì)上是在說：車?yán)锏拿恳晃患胰恕⑴笥?，都值得被悉心關(guān)照。這種從“權(quán)力導(dǎo)向”到“情感導(dǎo)向”的轉(zhuǎn)變，才是新時(shí)代豪華最動人的內(nèi)核。它賣的不僅是配置，更是一種“在乎你”的溫度。

安全卷到極致，連電池都有“醫(yī)生”

嵐圖這次把安全做到了“變態(tài)級”。車身用了2000兆帕的超高強(qiáng)度鋼，一體式門環(huán)和防撞梁，構(gòu)建起“鋼筋鐵骨”。電池包能通過6倍國標(biāo)的托底測試，還內(nèi)置“云BMS電池醫(yī)生”，能提前3小時(shí)預(yù)判熱失控風(fēng)險(xiǎn)，全天候守護(hù)電池健康。

智能方面，華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5全面上車，支持最高130km/h的主動剎車，后向、側(cè)向都能防撞。更貼心的是，車內(nèi)面料全部采用母嬰級環(huán)保材質(zhì)，就算有寶寶的家庭也能放心接觸。后排還配有隱私玻璃，既能防曬，也能保護(hù)車內(nèi)隱私。用盧放的話說：“安全沒有上限?！?/p>

底盤能升高能轉(zhuǎn)向，轎車也能當(dāng)SUV開

最讓我驚喜的是它的底盤。空氣懸架+CDC減震+后輪轉(zhuǎn)向，這三件套一般只在百萬豪車上出現(xiàn)。追光L不僅全給配齊了，還支持“蟹行模式”——低速時(shí)可以斜著走，窄路會車、側(cè)方停車難度大降。對于經(jīng)常穿梭老城區(qū)小巷的車主來說，這簡直是“神技”。

更實(shí)用的是，“尊享模式”優(yōu)化了踏板邏輯，暈車的人坐它也會舒服很多。前雙叉臂后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，配合智能四驅(qū)和八種駕駛模式，無論是城市通勤、高速巡航，還是雨雪山路，都能輕松應(yīng)對，真正實(shí)現(xiàn)了“一車全能”。

嵐圖追光L的出現(xiàn)，像一束光，照進(jìn)了原本由外資牢牢把持的豪華轎車市場。它不只在拼參數(shù)，更在拼體驗(yàn)、拼誠意。

2025年，嵐圖月交付量首次突破2萬輛，實(shí)現(xiàn)十連漲。追光L作為品牌旗艦轎車，補(bǔ)全了嵐圖“SUV+MPV+轎車”的三旗艦矩陣。它的登場，或許真的預(yù)示著一個(gè)由自主品牌主導(dǎo)的豪華車時(shí)代，正在破曉。

如果你也在期待一臺有顏值、有技術(shù)、有格局，還不貴的高端新能源轎車——嵐圖追光L，值得你擁有。