隨著智能駕駛從高端車型標配向大眾化市場滲透，行業(yè)對技術(shù)開放、成本優(yōu)化與生態(tài)協(xié)同的需求日益迫切。地平線近期啟動的智駕生態(tài)共建計劃，通過開放核心技術(shù)底座、聯(lián)動全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，正加速推動先進智駕技術(shù)的普惠落地，為汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型注入新動能。

生態(tài)核心：開放架構(gòu)打破行業(yè)壁壘

地平線此次生態(tài)布局以“技術(shù)共享、成果共擔”為核心，構(gòu)建了覆蓋車企、零部件供應(yīng)商、軟件服務(wù)商的多元合作網(wǎng)絡(luò)。不同于傳統(tǒng)封閉合作模式，該生態(tài)采用模塊化技術(shù)輸出方式，合作伙伴可根據(jù)自身需求靈活接入芯片算力、算法框架或數(shù)據(jù)服務(wù)。

地平線副總裁兼首席架構(gòu)師蘇箐

目前已有超過20家行業(yè)伙伴加入生態(tài)，涵蓋主流自主品牌、新勢力車企及Tier1供應(yīng)商。合作形式包括聯(lián)合研發(fā)定制化智駕方案、共享測試數(shù)據(jù)資源、共建量產(chǎn)驗證體系等，形成從技術(shù)研發(fā)到市場落地的全鏈路協(xié)同。這種開放模式有效降低了中小車企的智駕技術(shù)研發(fā)門檻，推動行業(yè)從“單點競爭”向“生態(tài)共贏”轉(zhuǎn)型。

車百會副理事長師建華

技術(shù)支撐：硬核底座夯實普惠基礎(chǔ)

生態(tài)協(xié)同的背后，是地平線自主研發(fā)的智駕核心技術(shù)支撐。其車規(guī)級AI芯片憑借高算力密度與低功耗優(yōu)勢，可滿足從L2到L4不同級別智駕需求，適配經(jīng)濟型轎車到中高端SUV等多種車型。

配套的算法框架支持快速迭代優(yōu)化，結(jié)合海量路測數(shù)據(jù)訓練，能實現(xiàn)復雜路況下的精準感知與決策。通過技術(shù)模塊化拆分與標準化接口設(shè)計，合作伙伴可大幅縮短智駕系統(tǒng)開發(fā)周期，研發(fā)成本平均降低30%以上，為智駕功能下放至10萬元級車型提供了可能。

--奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、全球技術(shù)創(chuàng)新中心院長、CTO高新華博士

落地價值：多維共贏惠及全產(chǎn)業(yè)鏈

對于車企而言，生態(tài)合作意味著無需投入巨額研發(fā)成本，即可快速獲得成熟可靠的智駕解決方案，縮短產(chǎn)品上市周期；零部件供應(yīng)商通過接入生態(tài)，實現(xiàn)技術(shù)升級與市場拓展的雙重收益；最終消費者將成為直接受益者，在平價車型上就能享受到車道保持、自動避障、智能泊車等原本專屬高端車型的智駕功能。

目前，首款搭載地平線生態(tài)聯(lián)合開發(fā)智駕系統(tǒng)的緊湊級轎車已完成路測，其ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動等功能的可靠性達到行業(yè)領(lǐng)先水平，而整車智駕配置成本較同級別車型降低約20%。后續(xù)還將有5款以上合作車型于年內(nèi)陸續(xù)上市，覆蓋燃油車與新能源汽車兩大賽道。

北京汽車研究總院有限公司院長助理、智能網(wǎng)聯(lián)中心主任馮碩

行業(yè)影響：重塑智駕普惠新格局

在汽車智能化競爭白熱化的當下，地平線的開放生態(tài)模式為行業(yè)提供了新的發(fā)展思路。通過整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，既發(fā)揮了核心企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，又激活了中小合作伙伴的創(chuàng)新活力，有效破解了智駕技術(shù)“落地難、成本高、普及慢”的行業(yè)痛點。

未來，地平線還將持續(xù)擴大生態(tài)規(guī)模，重點拓展智能座艙、車路協(xié)同等領(lǐng)域的合作，推動智駕技術(shù)與出行場景深度融合。隨著生態(tài)效應(yīng)的逐步釋放，有望加速中國智能駕駛的普及進程，讓更多用戶享受到安全、便捷的智能出行體驗，同時助力中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球智能化競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士