作者｜黃楠

編輯｜袁斯來

硬氪獲悉，安瀾動(dòng)力科技（深圳）有限公司（以下簡稱“安瀾動(dòng)力”）近日完成千萬元天使+輪融資，這也是公司在半年內(nèi)完成的第二輪融資。我們總結(jié)了本輪融資信息和該公司幾大亮點(diǎn)：

融資金額及投資機(jī)構(gòu)

融資輪次：天使+輪

融資規(guī)模：千萬元級(jí)

投資方：香港X科技基金（HKX）、清水灣二期基金、韌行投資

資金用途：將重點(diǎn)用于產(chǎn)品功能樣機(jī)的迭代研發(fā)與測試，團(tuán)隊(duì)人才完善

公司基本信息

成立時(shí)間：2024年5月入駐深圳科創(chuàng)學(xué)院進(jìn)行項(xiàng)目孵化立項(xiàng)

注冊地址：深圳市南山區(qū)

企業(yè)定位：安瀾動(dòng)力是一家專注于休閑船艇電動(dòng)化與智能化研發(fā)的公司，致力于通過融合電動(dòng)動(dòng)力、網(wǎng)聯(lián)和智能交互與創(chuàng)新設(shè)計(jì)，為親水用戶提供更省心、更便利、更安全且環(huán)保的新一代電動(dòng)智能摩托艇產(chǎn)品。

技術(shù)亮點(diǎn)：安瀾動(dòng)力以電動(dòng)化、智能化為核心構(gòu)建技術(shù)體系，融合乘用車級(jí)電動(dòng)智能化技術(shù)和供應(yīng)鏈，解決傳統(tǒng)燃油摩托艇消費(fèi)者在維護(hù)保養(yǎng)、駕駛安全與交互繁瑣及環(huán)保要求等痛點(diǎn)，重構(gòu)用戶水上動(dòng)力船艇駕馭體驗(yàn)。

在電動(dòng)化方面，公司基于自主構(gòu)建的船體三電耦合匹配平臺(tái)，依托中國成熟的“三電”供應(yīng)鏈，開發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。其首款產(chǎn)品ANAVI CARBON搭載額定功率70kW的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、26kWh大容量電池，可實(shí)現(xiàn)最高110km/h的航速和80公里的續(xù)航。其中，純電驅(qū)動(dòng)方案具備更靜謐、運(yùn)行噪音低于65分貝，零排放以及低維護(hù)成本等優(yōu)勢，結(jié)合碳纖維輕量化船體與高性能噴泵推進(jìn)技術(shù)，整船在能耗、性能、強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)性上可實(shí)現(xiàn)有效平衡，為用戶年均維護(hù)費(fèi)用節(jié)省超1000美元。

智能化維度，通過將乘用車領(lǐng)域的智能技術(shù)遷移至水上場景，安瀾動(dòng)力可以為用戶提供“安全輔助+便捷交互”的智能體驗(yàn)。ANAVI CARBON支持包括避碰提醒、應(yīng)急避碰、動(dòng)能回收在內(nèi)的輔助駕駛功能，降低駕駛門檻與風(fēng)險(xiǎn)，并增加了落水召喚、自動(dòng)停泊和自定義駕駛模式設(shè)置等實(shí)用功能。通過智能互聯(lián)系統(tǒng)，用戶可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與艇的遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)掌握位置與狀態(tài)。

ANAVI CARBON產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖（圖源/企業(yè)）

市場體量

根據(jù)ICOMIA（國際船舶工業(yè)協(xié)會(huì)）、Statista等公開數(shù)據(jù)顯示，全球休閑船艇市場在2023年至2025年間規(guī)模約為420億美元至460億美元之間，并預(yù)計(jì)到2030年將突破500億美元規(guī)模。其中，美國作為最大的單一市場，約占全球規(guī)模的40%以上。

目前，電動(dòng)及混合動(dòng)力船艇在美國等成熟市場的滲透率已接近9%。ICOMIA預(yù)測，這一比例到2030年將提升至20%以上，甚至在中高端市場可能超過35%。

團(tuán)隊(duì)背景

創(chuàng)始人兼CEO李安在船艇設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造及水上運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域擁有超過15年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)；他曾就職于國際頭部船艇電動(dòng)推進(jìn)設(shè)備供應(yīng)商逸動(dòng)科技，不僅具有深刻的休閑船艇場景洞察力和市場趨勢判斷，同時(shí)具備成熟的國際化品牌運(yùn)營與渠道拓展能力。核心團(tuán)隊(duì)成員來自海內(nèi)外知名高校，專業(yè)背景覆蓋量產(chǎn)船艇設(shè)計(jì)制造、電動(dòng)乘用車技術(shù)落地，有多年機(jī)器人競賽（RC/RM/大學(xué)生方程式）實(shí)戰(zhàn)與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

創(chuàng)始人思考

硬氪：安瀾選擇以摩托艇品類切入休閑船舶賽道，是基于怎樣的市場判斷？

李安：休閑船行業(yè)存在明確的品類劃分，我們選擇以摩托艇作為切入點(diǎn)，主要基于幾點(diǎn)考量。

其一，創(chuàng)業(yè)初期資金有限，摩托艇作為個(gè)人水上動(dòng)力船艇的入門級(jí)產(chǎn)品，體積小、研發(fā)與生產(chǎn)門檻相對可控。從市場規(guī)模看，全球每年摩托艇的新增量約20多萬艘，保有量280萬艘，需求基數(shù)大。

在產(chǎn)品層面，它品類集中度高、標(biāo)準(zhǔn)化程度強(qiáng)；目前全球市場95%以上的份額由龐巴迪、雅馬哈、川崎三大品牌占據(jù)，船型尺寸相對集中，用戶感知中的產(chǎn)品差異化有限。對于新進(jìn)入者來說，推出少數(shù)幾款主力型號(hào)，就能滿足主流用戶的需求。

商業(yè)模式上，C端消費(fèi)屬性也能帶來更高的盈利潛力和品牌及渠道邊際效應(yīng)。目前這類產(chǎn)品90%的銷量是面向個(gè)人用戶，這類用戶對駕駛體驗(yàn)、品牌和設(shè)計(jì)有更高的支付意愿，更接受價(jià)值定價(jià)，這為企業(yè)提供了更優(yōu)的商業(yè)模式。

硬氪：摩托艇油改電和智能化改造要求軟硬件深度融合，這些系統(tǒng)整合到船上的過程中，團(tuán)隊(duì)遇到的最大協(xié)同難題是什么？

李安：將乘用車級(jí)的智能技術(shù)遷移至船艇，其挑戰(zhàn)主要不在于硬件算力，而在于跨系統(tǒng)的效率耦合與水上場景的深度適配。這要求研發(fā)團(tuán)隊(duì)必須具備對水上真實(shí)使用環(huán)境、產(chǎn)品定義能力以及PMF上更深刻的理解，并非簡單的硬件堆砌。

我們正通過仿真模擬、實(shí)船測試與閉環(huán)調(diào)校，系統(tǒng)性地解決軟硬件耦合、效率優(yōu)化以及用戶交互的智能化創(chuàng)新方案問題。

軟件與算法層面，研發(fā)難點(diǎn)集中在場景化的工程落地上。由于水上環(huán)境存在水面反光、動(dòng)態(tài)障礙物、水流干擾等諸多特殊變量，必須通過長期、大量的實(shí)測試驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累，對算法進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化和魯棒性提升，才能真正提升消費(fèi)者的智能化交互體驗(yàn)。

我們的最終目標(biāo)是，將工程化技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為一種穩(wěn)定、流暢且符合用戶價(jià)值愿景的智能體驗(yàn)，這需要團(tuán)隊(duì)在場景理解與體驗(yàn)打磨上投入大量時(shí)間、以及工程量產(chǎn)化能力磨練出核心競爭力。

硬氪：目前研發(fā)進(jìn)展如何？

李安：我們主要聚焦三個(gè)研發(fā)方向。第一個(gè)是硬件聯(lián)合研發(fā)，核心依托汽車供應(yīng)鏈的硬件資源，部分涉及嵌入式開發(fā)工作，團(tuán)隊(duì)跟供應(yīng)鏈伙伴聯(lián)合推進(jìn)，在統(tǒng)一硬件基礎(chǔ)上針對性開發(fā)適配。第二是感知與算法研發(fā)，涉及大量數(shù)據(jù)采集、船艇傳感器技術(shù)與算法迭代。第三是交互類軟件操作系統(tǒng)的開發(fā)，包括構(gòu)建可持續(xù)性優(yōu)化的自研動(dòng)力底盤效率優(yōu)化系統(tǒng)、軟硬件高度耦合的中央域控方案、以及手機(jī)互聯(lián)和用戶駕乘智能交互系統(tǒng)。

對于像摩托艇這樣的大硬件產(chǎn)品，除了早期的產(chǎn)品定義和技術(shù)融合方案，后續(xù)更大的挑戰(zhàn)往往來自于量產(chǎn)階段，其核心在于如何攻克質(zhì)量一致性、裝配效率和供應(yīng)鏈管理這三大難題。

我們的策略是系統(tǒng)性盡可能采用智能電動(dòng)汽車行業(yè)的成熟技術(shù)方案和供應(yīng)鏈體系。目前，公司于今年5月完成了全尺寸EVT樣機(jī)（功能驗(yàn)證測試）的下水測試，正處于DVT（設(shè)計(jì)驗(yàn)證測試）研發(fā)階段，計(jì)劃在明年上半年完成兩臺(tái)樣機(jī)的下水和內(nèi)部Alpha測試工作，以驗(yàn)證產(chǎn)品的所有功能、性能、可靠性及安全法規(guī)符合性。

在此基礎(chǔ)上，我們預(yù)計(jì)在明年中旬啟動(dòng)PVT（生產(chǎn)驗(yàn)證測試）。該階段計(jì)劃小批量生產(chǎn)，并面向篩選出的種子用戶進(jìn)行外部貝塔測試。主要目標(biāo)是在規(guī)?；a(chǎn)前，盡可能充分地暴露真實(shí)使用場景中的所有潛在問題并優(yōu)化解決，從而確保最終交付給用戶的產(chǎn)品具備高度的成熟度和可靠性。