烏克蘭再襲黑?！坝白哟?duì)”：又一蘇伊士型油輪遇襲重創(chuàng)，Odesa港一散貨船被扣

（信德海事網(wǎng)訊）綜合 Vanguard Tech 向本網(wǎng)提供的情報(bào)以及《金融時(shí)報(bào)》（FT）記者 Christopher Miller 與《TradeWinds》最新報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 12 月 10–11 日間，烏克蘭安全局（SBU）與烏克蘭海軍在黑海對(duì)一艘被指服務(wù)于俄羅斯“影子船隊(duì)”的蘇伊士型油輪實(shí)施海上無人艇攻擊；與此同時(shí)，SBU 在 Odesa 港扣押了一艘涉嫌非法運(yùn)輸克里米亞農(nóng)產(chǎn)品的散貨船，對(duì)所謂“shadow fleet影子船隊(duì)”的多線打擊進(jìn)一步升級(jí)。

又一艘蘇伊士型油輪遭無人艇襲擊

Vanguard Tech 先前向信德海事網(wǎng)透露，懸掛岡比亞旗的油輪 DS輪 在駛往俄羅斯新羅西斯克港途中，于黑海烏克蘭近海疑似遭到烏方無人水面艇（USV）攻擊。根據(jù)初步情報(bào)，這些無人艇被評(píng)估自烏克蘭敖德薩地區(qū)出發(fā)。被擊中后，該輪明顯降低航速并改變航向，隨后其 AIS 信號(hào)中斷，事件當(dāng)時(shí)尚未獲得獨(dú)立核實(shí)。

12 月 11 日，Christopher Miller 在社交媒體平臺(tái) X 發(fā)布由 SBU 消息源提供的視頻和說明，大幅提升了事件的“確認(rèn)度”。烏方稱，此次行動(dòng)由烏克蘭安全局與烏克蘭海軍聯(lián)合實(shí)施，出動(dòng)“Sea Baby”海上無人艇攻擊 DS輪，SBU 在對(duì)外表述中將該輪所受損害形容為“嚴(yán)重?fù)p傷（critical damage）”，并明確將其歸類為俄羅斯“影子船隊(duì)”的一部分。

無人艇視角畫面：船尾多次爆炸

從當(dāng)前公開的視頻可以看到，一艘體型較小的海上無人艇在波浪中高速接近一艘蘇伊士型油輪的船尾區(qū)域，畫面隨即切換至爆炸瞬間，火光與煙霧在船尾上方驟然升起。隨后，另一視角的畫面顯示，該輪左舷及右舷靠近船尾、生活區(qū)下方的舷側(cè)出現(xiàn)明顯的黑色燒灼痕跡，局部艙壁表面似有損傷痕跡。緊接著，再有一艘無人艇從右舷方向逼近，下一段畫面中，右舷尾部再度出現(xiàn)烈焰與黑煙。

從這些影像來看，目前可確認(rèn)的是船尾局部遭遇多次爆炸沖擊，并伴隨燃燒痕跡，但整體結(jié)構(gòu)性損傷程度、機(jī)艙和貨油艙是否受損、船舶適航能力等，仍有待進(jìn)一步的專業(yè)評(píng)估與獨(dú)立信息披露。烏方并未公開更多技術(shù)細(xì)節(jié)，例如單艇裝藥量、攻擊次數(shù)及命中部位的精確坐標(biāo)。

旗國(guó)與船東背景：科摩羅旗與“虛假岡比亞旗”

在該輪身份問題上，不同渠道的信息存在一定出入。烏克蘭安全局對(duì)外發(fā)布的信息稱，事發(fā)時(shí)該輪“懸掛科摩羅旗，在烏克蘭專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，以關(guān)閉應(yīng)答器的狀態(tài)全速駛向新羅西斯克港碼頭”，強(qiáng)調(diào)其關(guān)閉 AIS、接近俄羅斯重要油出口樞紐的行為具有明顯“規(guī)避監(jiān)測(cè)”特征。然而，國(guó)際海事組織（IMO）與相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)資料則顯示，該輪被登記為岡比亞旗油輪，并被視為“虛假旗國(guó)注冊(cè)”（false Gambia flag），即名義上掛靠岡比亞，但實(shí)際登記與監(jiān)管情況高度可疑。

從商業(yè)背景看，公開航運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，164,000 載重噸的DS建于 2005 年，由塞舌爾注冊(cè)公司 Reef Marine 控制或關(guān)聯(lián)。Equasis 等系統(tǒng)信息表明，該輪此前已被印度船級(jí)社（Indian Register of Shipping）撤銷入級(jí)，在合規(guī)層面處于相對(duì)“邊緣狀態(tài)”。在當(dāng)前對(duì)俄能源制裁的大背景下，大量類似船舶通過復(fù)雜公司架構(gòu)、頻繁更換旗國(guó)、關(guān)閉 AIS、規(guī)避主流船級(jí)社等方式參與高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸，被業(yè)內(nèi)統(tǒng)稱為“黑暗船隊(duì)（dark fleet）”或“影子船隊(duì)（shadow fleet）”。該輪正是被外媒普遍視作這一網(wǎng)絡(luò)中的代表性個(gè)案之一。

近期對(duì)蘇伊士型油輪的連續(xù)打擊

此次對(duì)DS輪的襲擊，并非孤立事件，而是烏方近期在黑海方向針對(duì)蘇伊士型油輪連續(xù)行動(dòng)的一部分。據(jù)信德海事網(wǎng)此前報(bào)道，在 11 月下旬，烏克蘭方面曾對(duì) 150,000 載重噸的 Kairos 號(hào)以及 115,600 載重噸的 Virat 號(hào)實(shí)施攻擊，這兩艘油輪同樣被指與向俄羅斯輸出原油或石油產(chǎn)品有關(guān)，且被納入“影子船隊(duì)”范疇。

與此同時(shí)，對(duì)于 6,600 載重噸油輪 Midvolga-2 遭襲一事，烏方則明確予以否認(rèn)，稱該事件并非烏克蘭所為，指責(zé)是俄方行為。通過對(duì)比可以看到，烏克蘭在信息戰(zhàn)層面試圖將“打擊對(duì)象”與“非烏方行為”嚴(yán)格區(qū)分，將有限軍事資源集中用于打擊那些被視為協(xié)助俄羅斯規(guī)避制裁、并直接服務(wù)于俄方能源出口利益的核心運(yùn)輸單元。對(duì)于航運(yùn)市場(chǎng)而言，這意味著黑海方向的蘇伊士型乃至更大型油輪，如果被認(rèn)為與高風(fēng)險(xiǎn)石油貿(mào)易相關(guān)，實(shí)際上已經(jīng)處于軍事打擊與政治博弈的前沿地帶。

Odesa 港扣押疑似“影子船隊(duì)”散貨船

在海上打擊行動(dòng)之外，烏克蘭安全局在司法與執(zhí)法層面也同步加強(qiáng)對(duì)“shadow fleet”的施壓。SBU 對(duì)外宣布，在烏克蘭 Odesa 港扣押了一艘疑似隸屬俄羅斯“影子船隊(duì)”的散貨船。烏方指控該輪多次從克里米亞非法裝載農(nóng)產(chǎn)品，將貨物運(yùn)往海外市場(chǎng)，違反了烏克蘭關(guān)于被占領(lǐng)土貿(mào)易和貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律規(guī)定。

目前，這艘散貨船的船名尚未對(duì)外披露。已知信息顯示，船上共有 17 名船員，均來自中東國(guó)家。SBU 表示，烏克蘭有關(guān)部門已對(duì)該案正式立案，展開刑事調(diào)查。與油輪打擊相比，這一舉措更接近“執(zhí)法行動(dòng)”，但其指向的同樣是支持俄羅斯經(jīng)濟(jì)、尤其是通過克里米亞出口農(nóng)產(chǎn)品的灰色貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。可以預(yù)見，未來類似扣押、查封與司法程序，或?qū)⒊蔀闉醴皆诟劭诙顺掷m(xù)打擊“影子船隊(duì)”的重要工具。

對(duì)黑海航運(yùn)安全的影響觀察

自 2022 年俄烏沖突爆發(fā)以來，黑海航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)攀升，從水雷威脅、導(dǎo)彈襲擊逐步延伸至以無人機(jī)、無人水面艇為代表的“新型海上沖突形態(tài)”。此次圍繞DS輪的 Sea Baby 海上無人艇攻擊，以及對(duì) Odesa 港散貨船的扣押，表明烏克蘭正進(jìn)一步將打擊重點(diǎn)鎖定在被懷疑幫助俄羅斯規(guī)避能源與貿(mào)易制裁的“黑暗船隊(duì)”上，通過軍事、執(zhí)法和輿論多重手段構(gòu)建壓力。

對(duì)于在黑海、亞速海及相關(guān)通道運(yùn)營(yíng)的油輪和散貨船而言，這種局勢(shì)演變帶來了幾方面直接影響。首先，關(guān)閉 AIS 航行、掛靠高風(fēng)險(xiǎn)或“便利旗國(guó)”、以及參與來源地敏感的貨物運(yùn)輸，將顯著提高船舶被視為潛在軍事目標(biāo)或執(zhí)法對(duì)象的概率。其次，船東、運(yùn)營(yíng)人、租家以及 P&I 、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)與制裁合規(guī)團(tuán)隊(duì)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)旗國(guó)登記、所有權(quán)結(jié)構(gòu)、貨源地、港口組合等因素的盡調(diào)與監(jiān)控，避免在不知情或風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不足的情況下“誤入灰色鏈條”。

此外，隨著無人水面艇在實(shí)際戰(zhàn)場(chǎng)中的應(yīng)用愈發(fā)頻繁，黑海水域的風(fēng)險(xiǎn)也正從傳統(tǒng)意義上的“特定航道、特定錨地風(fēng)險(xiǎn)”，向更為分散、機(jī)動(dòng)且難以預(yù)測(cè)的“點(diǎn)狀襲擊風(fēng)險(xiǎn)”轉(zhuǎn)變。即便在表面相對(duì)平靜的航段，船舶也可能在短時(shí)間內(nèi)遭到高速無人艇的接近與攻擊。在此背景下，航運(yùn)業(yè)在黑海區(qū)域的運(yùn)營(yíng)策略、保險(xiǎn)安排以及船舶技術(shù)防護(hù)，勢(shì)必都需要作出相應(yīng)調(diào)整。

截至發(fā)稿時(shí)，被襲擊船舶的最新航行狀態(tài)、詳細(xì)損傷評(píng)估以及后續(xù)處置方案仍有待更多權(quán)威信息證實(shí)。信德海事網(wǎng)將繼續(xù)依托 Vanguard Tech 及國(guó)際主流航運(yùn)媒體的后續(xù)報(bào)道，為讀者跟蹤呈現(xiàn)黑?！坝白哟?duì)”動(dòng)態(tài)及相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)演變。

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