從奧迪A6 C5的時(shí)代開始，BBA就輪番把持行政級(jí)豪華轎車市場(chǎng)，這是中國品牌要面對(duì)的最堅(jiān)固的堡壘。

哪怕我們?cè)缭谟蛙嚂r(shí)代就已經(jīng)拿下了緊湊級(jí)車市場(chǎng)，新能源時(shí)代拿下了各個(gè)級(jí)別的SUV市場(chǎng)，在滲透率突破50%的時(shí)候，行政級(jí)轎車市場(chǎng)，還是那個(gè)最堅(jiān)固的堡壘。

30萬級(jí)別的轎車，都有意避開了和BBA的直接競(jìng)爭(zhēng)。極氪001用了獵裝形式，哪怕是享界S9系列，熱銷的也是S9T。

這已經(jīng)是嵐圖第二次向這個(gè)級(jí)別發(fā)起沖鋒。第一代的追光不算成功，原因是多樣的，比如智能化的短板太短，消費(fèi)者對(duì)中國品牌和嵐圖品牌的認(rèn)知度太差等等——這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者太在意品牌了。

但到今天，嵐圖已經(jīng)月銷量2萬臺(tái)了，夢(mèng)想家穩(wěn)坐40萬以上MPV銷量第一，為整個(gè)嵐圖品牌貢獻(xiàn)接近一半的銷量，整個(gè)嵐圖站穩(wěn)央國企第一高端品牌。今天嵐圖品牌的用戶認(rèn)知，尤其是在公商務(wù)人群的認(rèn)知是極其扎實(shí)的，也沒有哪個(gè)品牌比嵐圖更有自信沖擊行政級(jí)豪華轎車市場(chǎng)。

有了追光的經(jīng)驗(yàn)，追光L的產(chǎn)品定義刀法極其精準(zhǔn)，避開了所有的坑。

追光L沒有采用純電這種挑戰(zhàn)用戶認(rèn)知的動(dòng)力系統(tǒng)，而是用了全球最大電池的插混系統(tǒng)，純電度數(shù)高達(dá)63度，和特斯拉標(biāo)續(xù)的帶電量幾乎一樣了，CLTC純電續(xù)航超過400km，綜合續(xù)航超過了1400km。

特別要說的還是插混這種動(dòng)力形式，意味著追光L的饋電表現(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于增程，實(shí)測(cè)饋電的極速超過180km/h。

BBA用四驅(qū)系統(tǒng)來區(qū)分高低貴賤，追光L全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速進(jìn)入5秒以內(nèi)。

豪華感方面，軸距超過3米，空間完全不用說。嵐圖提供了豐富的前后排座椅功能，四溫區(qū)空調(diào)、6.6L冷暖箱，以及這個(gè)級(jí)別一流的NVH性能。

更重要的是，嵐圖全系都是全華班成員，華為ADS 4智駕和鴻蒙5座艙都有。

Ultra版比Max版本多了魔毯底盤+CDC、空氣懸架、全向10°的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、RNC+ENC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。

最重要的是，追光L沒有另辟蹊徑，做成Touring這種產(chǎn)品，而是繼續(xù)堅(jiān)持做了正統(tǒng)的三廂大轎車，直面BBA。

嵐圖盧放總在發(fā)布會(huì)上說：轎車才能代表品牌形象。

嵐圖追光L是一臺(tái)沒有短板的車，是這個(gè)時(shí)代最全面、最均衡的車。嵐圖有的不僅是用戶喜歡的華為智駕和智艙，更有東風(fēng)集團(tuán)造車50多年的積淀，為嵐圖帶來的安全、操控底色。

在尊界S800挑戰(zhàn)78S成功以后，我太希望嵐圖追光L贏一回了。因?yàn)樽饭釲代表的不僅是嵐圖，也是中國汽車品牌。