“既要C級(jí)車的空間與質(zhì)感，又要B級(jí)車的價(jià)格；既想純電通勤省錢(qián)，又怕長(zhǎng)途續(xù)航焦慮”這或許曾經(jīng)是不少消費(fèi)者選車時(shí)的“兩難”。

但是當(dāng)時(shí)間線來(lái)到2025年下半年，一款車的橫空出世打破了這種糾結(jié)。

2025年，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云A9L的橫空出世，用“同級(jí)唯一九大全系標(biāo)配50萬(wàn)級(jí)豪華配置”的組合拳，把這些糾結(jié)一一化解。上市即破5萬(wàn)訂單、連續(xù)三月月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，正是市場(chǎng)對(duì)其“真C級(jí)實(shí)力”的最佳投票。

智駕“老司機(jī)”上線，全場(chǎng)景不慌

判斷智駕好不好用，關(guān)鍵看“遇事兒能不能扛”。風(fēng)云A9L的獵鷹駕駛輔助系統(tǒng)，用0.15秒的響應(yīng)速度和擬人化決策，在真實(shí)路況中交出了完美答卷。

為讓新手也能規(guī)范使用獵鷹駕駛輔助，系統(tǒng)新增手機(jī)APP智駕學(xué)習(xí)功能，在奇瑞汽車官方APP內(nèi)，用戶可通過(guò)圖文講解、場(chǎng)景視頻等形式完成學(xué)習(xí)任務(wù)，掌握功能操作規(guī)范與安全注意事項(xiàng)，真正讓智能科技服務(wù)于安全出行。

城市通勤是獵鷹駕駛輔助系統(tǒng)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，新增的城市記憶NOA功能讓固定路線出行更省心，該功能在260超長(zhǎng)續(xù)航尊貴版及以上版型搭載。

系統(tǒng)可精準(zhǔn)記憶10條常用通勤路線，單條路線記憶上限達(dá)150km，早高峰的潮汐車道上，它能提前識(shí)別車道變化提示，平穩(wěn)完成變道跟車；駛?cè)氕h(huán)島時(shí)，面對(duì)多方向車流精準(zhǔn)判斷間隙，博弈過(guò)程比老司機(jī)還從容；即便是早晚高峰的環(huán)路擁堵，也能自動(dòng)跟車、智能加減速，遇到加塞提前預(yù)判避讓。遇到道路施工時(shí)，更能提前200米識(shí)別警示標(biāo)志，平穩(wěn)繞行的同時(shí)保持與周邊車輛的安全距離，徹底解放駕駛員的右腳。

復(fù)雜路況與泊車場(chǎng)景的表現(xiàn)更見(jiàn)真章。無(wú)車道線的老舊小區(qū)道路上，依托環(huán)境建模技術(shù)穩(wěn)穩(wěn)前行，“鬼探頭”時(shí)0.15秒內(nèi)即可完成預(yù)警制動(dòng)。泊車方面，260超長(zhǎng)續(xù)航尊貴版及以上版型新增的記憶泊車功能，能精準(zhǔn)復(fù)刻小區(qū)、公司等固定場(chǎng)景的停車路線，即便地下車庫(kù)光線昏暗、轉(zhuǎn)彎密集，也能自動(dòng)規(guī)劃路徑穩(wěn)穩(wěn)泊入。

若遇到車位過(guò)窄無(wú)法上下車的情況，遙控泊車功能堪稱“救星”。駕駛員可下車后通過(guò)車機(jī)或手機(jī)APP激活功能，看著車輛自主完成轉(zhuǎn)向、泊入全過(guò)程，配合原有窄車位一鍵泊車、跨樓層記憶泊車，徹底告別“停車難、下車難”的尷尬。

對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶來(lái)說(shuō)，獵鷹駕駛輔助系統(tǒng)的高速NOA功能也很靠譜。在設(shè)定好目的地后，系統(tǒng)會(huì)基于高精地圖提前規(guī)劃最優(yōu)路線，臨近匝道時(shí)提前2公里就開(kāi)始提示并逐步減速，進(jìn)入匝道后精準(zhǔn)控制車速與轉(zhuǎn)向，全程無(wú)需駕駛員手動(dòng)接管，即便是新手也能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜的高速互通。

更貼心的是它的大車避讓邏輯，當(dāng)探測(cè)到側(cè)前方有大貨車時(shí)，會(huì)先通過(guò)儀表盤(pán)圖標(biāo)和語(yǔ)音雙重提醒，隨后主動(dòng)向遠(yuǎn)離貨車的一側(cè)偏移30厘米左右，保持安全橫向距離，待確認(rèn)對(duì)向無(wú)來(lái)車且具備超車條件后，自動(dòng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈完成超越，整個(gè)過(guò)程動(dòng)作流暢自然，完全復(fù)刻老司機(jī)的駕駛習(xí)慣。

遇到高速擁堵時(shí)，跟車功能會(huì)精準(zhǔn)匹配前車速度，前車起步時(shí)0.3秒內(nèi)就能同步響應(yīng)，不會(huì)出現(xiàn)“跟丟”或“追尾”的風(fēng)險(xiǎn)，全程無(wú)需駕駛員頻繁踩油門(mén)、剎車，原本疲憊的長(zhǎng)途駕駛，如今變成了可以安心休息的“移動(dòng)座艙”，長(zhǎng)途出行的幸福感大幅提升。

九大“豪華標(biāo)配”，越級(jí)享受即刻擁有

在C級(jí)車市場(chǎng)，“入門(mén)版減配、高配版價(jià)高”早已是行業(yè)默認(rèn)的規(guī)則，但風(fēng)云A9L卻用“全系滿配”的操作打破了這種潛規(guī)則。它最顛覆行業(yè)認(rèn)知的地方，在于將以往只出現(xiàn)在50萬(wàn)級(jí)豪華車型上的核心配置，全部納入了全系標(biāo)配清單，而且每一項(xiàng)都是經(jīng)權(quán)威對(duì)比認(rèn)證的“同級(jí)唯一”。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這意味著無(wú)需在“預(yù)算”和“體驗(yàn)”之間做取舍，花13.99萬(wàn)的起售價(jià)，就能享受到以往只有豪華品牌車主才能擁有的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。

續(xù)航與空間的痛點(diǎn)被一次性解決，實(shí)測(cè)260km的純電續(xù)航，滿足一周通勤無(wú)需充電；超2500km的綜合續(xù)航，讓長(zhǎng)途自駕告別“找樁焦慮”。而“532”C級(jí)尺寸（車長(zhǎng)超5米、軸距3米）帶來(lái)的D級(jí)空間，配合純平后排地板，家庭出行再也不用“搶座位”。

安全與健康更是拉滿誠(chéng)意。88%高強(qiáng)度鋼鋁車身構(gòu)建“磐石防護(hù)”，核心骨架100%采用熱成型鋼，1平方厘米能承受20噸重量；全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，連后排側(cè)氣囊都沒(méi)省略。車內(nèi)則采用OEKO TEX認(rèn)證的嬰幼兒級(jí)環(huán)保用料，有孩子的家庭也能放心乘坐，兩段式全景天幕還帶防滾設(shè)計(jì)和遮陽(yáng)簾，安全與舒適兼顧。

智能與操控同樣不妥協(xié)，全球首發(fā)的高通8255車規(guī)級(jí)芯片，讓車機(jī)響應(yīng)迅速，AI語(yǔ)音大模型每分鐘能執(zhí)行40個(gè)指令；前雙叉臂+后高階五連桿懸架，配合全球首搭的博世IPB 2.0系統(tǒng)，兼顧操控性與舒適性。這些以往只在豪華車上出現(xiàn)的配置，如今在13.99萬(wàn)起的風(fēng)云A9L上，都是“入門(mén)就有”的基礎(chǔ)操作。

雪豹四驅(qū)加持，穩(wěn)與快兼得

如果說(shuō)智駕輔助和配置是提升出行品質(zhì)的“加分項(xiàng)”，那風(fēng)云A9L的雪豹四驅(qū)系統(tǒng)，就是藏在日常里的“情緒穩(wěn)定劑”。這套雪豹四驅(qū)系統(tǒng)，不挑戰(zhàn)硬派越野，卻在紅綠燈起步、雨雪通勤這些高頻場(chǎng)景里，給足用戶“又穩(wěn)又爽”的底氣。

紅綠燈前的“起步快感”，是最直觀的驚喜。很多人擔(dān)心大馬力四驅(qū)車“竄”，但雪豹四驅(qū)的動(dòng)力輸出特別線性：綠燈亮起時(shí)踩下油門(mén)，4秒級(jí)的零百加速力道會(huì)循序漸進(jìn)地釋放，推背感明顯卻不突兀，坐在后排的老人孩子不會(huì)被晃得前傾，儀表盤(pán)上的動(dòng)力分配顯示會(huì)實(shí)時(shí)跳動(dòng)，讓你清楚感知到前后輪的協(xié)同發(fā)力。

這種“想快就能快，快得有章法”的體驗(yàn)，在早晚高峰加塞博弈時(shí)格外有用，不用再眼睜睜看著別人搶在前面，從容起步的瞬間，通勤的煩躁感都少了幾分。

雨雪天氣里，它的“安心感”更無(wú)可替代。在北方小雪后的清晨，或者南方梅雨季的灑水路面，這套系統(tǒng)的2ms智能扭矩切換優(yōu)勢(shì)被體現(xiàn)得淋漓盡致。起步時(shí)，即便前輪輕微打滑，后橋電機(jī)也會(huì)瞬間介入分配動(dòng)力，儀表盤(pán)上的防滑警示燈剛亮就滅，車身始終保持平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)兩驅(qū)車“原地?fù)咸ァ钡膶擂?；行駛中遇到積水路段，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)沒(méi)有絲毫“發(fā)飄”的虛位，剎車時(shí)腳感扎實(shí)，車身不會(huì)向一側(cè)偏移，這種“牢牢抓地”的狀態(tài)，會(huì)讓你在接送孩子上學(xué)的路上格外踏實(shí)。

應(yīng)對(duì)日常復(fù)雜路況，它更是“省心小能手”。小區(qū)里被施工車壓出的坑洼路、城郊路段的碎石灘，不用再小心翼翼減速繞行。雪豹四驅(qū)配合AI磁懸浮數(shù)字底盤(pán)，能通過(guò)動(dòng)力分配讓打滑的車輪快速恢復(fù)抓地力，同時(shí)CDC懸掛會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，濾掉大部分顛簸。

就連周末帶家人去郊野公園，遇到緩坡草坪或者輕度非鋪裝路，它的低扭輸出也足夠給力，不用深踩油門(mén)就能穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)，停在觀景臺(tái)時(shí)，看著旁邊小心翼翼的城市SUV，那種“我的車比想象中能干”的小自豪，也是四驅(qū)帶來(lái)的情緒價(jià)值。

而六活塞全鋁固定卡鉗帶來(lái)的34.1m制動(dòng)距離，更讓這份“敢闖”有了兜底保障，無(wú)論路況多復(fù)雜，踩下剎車的瞬間都有踏實(shí)的反饋。

鐘述

如今來(lái)看，風(fēng)云A9L的熱銷，從來(lái)不是單一優(yōu)勢(shì)的勝利，而是智駕、四驅(qū)、豪華標(biāo)配三大核心的“協(xié)同發(fā)力”。它用0.15秒的智駕響應(yīng)解決“出行焦慮”，用雪豹四驅(qū)攻克“路況難題”，用九大標(biāo)配滿足“高端需求”，最終以13.99萬(wàn)的起售價(jià)，實(shí)現(xiàn)了“價(jià)格親民化、價(jià)值高端化”的突破。

這種突破的意義，不僅在于一款車的成功，更在于為中國(guó)品牌高端化指明了方向——高端不是靠品牌溢價(jià)，而是靠技術(shù)實(shí)力把“不可能”變成“日常標(biāo)配”。隨著四驅(qū)系列的全面鋪開(kāi)，風(fēng)云A9L必將在中大型車市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑，而它樹(shù)立的“價(jià)值標(biāo)桿”，也將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)回歸“以用戶需求為核心”的本質(zhì)，這正是中國(guó)汽車品牌最動(dòng)人的成長(zhǎng)力量。