日前，某汽車(chē)行業(yè)頭部供應(yīng)商預(yù)言“三五年后，國(guó)際品牌將重獲領(lǐng)軍實(shí)力”。其核心論據(jù)是：當(dāng)高階智駕成為標(biāo)配，用戶(hù)的選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)將重回機(jī)械素質(zhì)、操控與安全本身。若在三年前，此觀(guān)點(diǎn)或備受質(zhì)疑；但在當(dāng)下，這一預(yù)判正獲得越來(lái)越多的認(rèn)同。

在豪華車(chē)市場(chǎng)，奔馳的產(chǎn)品全面煥新已經(jīng)拉開(kāi)了這一趨勢(shì)的序幕。前不久，奔馳宣布對(duì)旗下多款核心車(chē)型進(jìn)行煥新升級(jí)，陣容覆蓋長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)、長(zhǎng)軸距與標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)車(chē)、S級(jí)轎車(chē)，以及GLB SUV、長(zhǎng)軸距GLC SUV與GLS SUV。這些在中國(guó)最受歡迎的車(chē)型不僅新增標(biāo)配多項(xiàng)智能與舒適配置，多款車(chē)型更推出經(jīng)典版、特別版與典藏版，帶來(lái)更豐富的車(chē)型選擇。這一動(dòng)作不僅是產(chǎn)品迭代，更是奔馳在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略調(diào)整的集中落地——在電動(dòng)化與智能化浪潮中，這家德國(guó)豪華車(chē)巨頭正試圖以“質(zhì)”和“智”重塑品牌競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而鞏固其在中國(guó)市場(chǎng)的地位。

S級(jí)轎車(chē)新增S 400L特別版及S400L商務(wù)特別版，全系標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛、空氣懸掛系統(tǒng)

新一代奔馳車(chē)型實(shí)現(xiàn)了跨越式的數(shù)字化升級(jí)，越來(lái)越多的車(chē)型搭載奔馳中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，以及配備第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的智能座艙，這也成為奔馳在華拓展科技含量邊界、向中國(guó)用戶(hù)無(wú)限靠近的最直觀(guān)證明。

此次產(chǎn)品全面煥新很可能成為一個(gè)分水嶺，奔馳對(duì)豪華本質(zhì)和安全底線(xiàn)的堅(jiān)持有望與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)理性回歸的節(jié)奏同頻。有業(yè)內(nèi)觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，這種堅(jiān)持的價(jià)值大概率會(huì)在3—5年內(nèi)逐步顯現(xiàn)。

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力全面更新

縱觀(guān)本次升級(jí)，奔馳產(chǎn)品力的煥新聚焦于三大核心維度，系統(tǒng)性地提升了價(jià)值感知。首先，智能化配置的“普惠式”下沉成為亮點(diǎn)。導(dǎo)航輔助駕駛（覆蓋全國(guó)高速及城市快速路）、智能泊車(chē)、數(shù)字鑰匙等多款車(chē)型實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，尤其是高通8295智能座艙芯片和第三代MBUX系統(tǒng)的廣泛搭載，清晰表明了奔馳在智能座艙領(lǐng)域快速跟進(jìn)的決心。

其次，舒適與豪華的深度強(qiáng)化一以貫之。從可加熱座椅、環(huán)境氛圍燈，到Burmester?環(huán)繞立體聲音響及中國(guó)專(zhuān)屬后排配置，奔馳在其傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)——豪華體驗(yàn)與工藝細(xì)節(jié)上持續(xù)加碼。

長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)新增C260L運(yùn)動(dòng)轎車(chē)特別版，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

以長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)為例，其誠(chéng)意升級(jí)的價(jià)值達(dá)4.5萬(wàn)元。動(dòng)力方面全面進(jìn)階，全系搭載M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)靈敏、加速平順、噪音低。此外，全系還標(biāo)配帶360°攝像頭的智能泊車(chē)。其中C 260 L運(yùn)動(dòng)轎車(chē)及轎車(chē)、C 260 L皓夜運(yùn)動(dòng)轎車(chē)標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛（覆蓋全國(guó)范圍高速路段與城市快速路段）、無(wú)鑰匙進(jìn)入舒適組件、智能手機(jī)數(shù)字鑰匙、Burmester? 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等配置。

作為同級(jí)首個(gè)搭載高通8295智能座艙芯片，并配備第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的車(chē)型，長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)搭載了今年9月全新OTA升級(jí)的“讀心語(yǔ)音助理”和高德定制導(dǎo)航。同時(shí)，全系標(biāo)配可加熱前排座椅、環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、舒適型懸掛等配置。

E級(jí)車(chē)家族和S級(jí)轎車(chē)更直觀(guān)的定義了何為智能豪華。E級(jí)車(chē)家族全系搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，由高通8295智能座艙芯片和5G通信網(wǎng)絡(luò)加持，標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)車(chē)全系、E 260 L轎車(chē)及以上車(chē)型皆標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛。同樣，GLB SUV、長(zhǎng)軸距GLC SUV和GLS SUV也匹配了兼具科技先進(jìn)性、日常實(shí)用性和豪華儀式感的智能輔助駕駛功能。

再者，卓越的駕控質(zhì)感與無(wú)妥協(xié)的安全性能，始終是奔馳不可撼動(dòng)的技術(shù)護(hù)城河。遵循“梅賽德斯-奔馳駕控黃金標(biāo)準(zhǔn)”調(diào)校的敏捷操控系統(tǒng)，能帶來(lái)“勝似空懸”的駕乘質(zhì)感。而安全方面，奔馳的堅(jiān)持更為極致：每款新車(chē)需經(jīng)歷超15000次仿真模擬測(cè)試及150余次實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試，本土車(chē)型更追加30次中國(guó)場(chǎng)景實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試。例如長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)標(biāo)配13個(gè)安全氣囊，再度刷新行業(yè)標(biāo)桿。

可以看出，作為率先提出“油電雙行”戰(zhàn)略的汽車(chē)品牌，奔馳所主張的“油電同質(zhì)”以及所踐行的“油電同智”，正借由煥然一新的核心產(chǎn)品體系落地?！坝碗娡|(zhì)”以強(qiáng)調(diào)安全與品質(zhì)不因驅(qū)動(dòng)形式而區(qū)別對(duì)待，“油電同智”旨在打破對(duì)燃油車(chē)無(wú)法具備高智能的刻板印象，證明智能科技絕非電車(chē)專(zhuān)屬，而是豪華標(biāo)配。這種百年品牌的升級(jí)比從零開(kāi)始的新造車(chē)品牌更具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的連貫性。

改變與堅(jiān)持

作為德系豪華品牌的代表，奔馳近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品攻勢(shì)也隨著對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和客戶(hù)的洞察在發(fā)生轉(zhuǎn)變。首先，在打造中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型上，從研發(fā)階段的“中國(guó)導(dǎo)向”變?yōu)椤爸袊?guó)主導(dǎo)”。從這一點(diǎn)來(lái)講，隨著明年全新產(chǎn)品的落地，奔馳中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力也將進(jìn)一步接受一線(xiàn)用戶(hù)的評(píng)價(jià)。

V-Class L

同時(shí)，發(fā)生了從“配置選裝”到“標(biāo)配升級(jí)”的轉(zhuǎn)變。此次升級(jí)中，多項(xiàng)智能與舒適配置改為全系標(biāo)配，回應(yīng)了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“高配即標(biāo)配”的期待，降低了選購(gòu)復(fù)雜度，提升了單品的產(chǎn)品價(jià)值和客戶(hù)體驗(yàn)感。

不過(guò)，在智能化體驗(yàn)、品牌溢價(jià)、產(chǎn)品迭代節(jié)奏等方面的考驗(yàn)也將快速擺在奔馳案前。對(duì)此，奔馳方面表示，此次產(chǎn)品煥新所代表的不僅僅車(chē)型的技術(shù)升級(jí)，而是奔馳在華整套管理、研發(fā)、市場(chǎng)技術(shù)體系的更新。

有改變，更有堅(jiān)持。“堅(jiān)守豪華本質(zhì)與安全底線(xiàn)”是奔馳多次強(qiáng)調(diào)的產(chǎn)品戰(zhàn)略底線(xiàn)。對(duì)于這一“堅(jiān)持”，奔馳方面解釋為不隨波逐流卷入配置堆砌和激進(jìn)技術(shù)宣傳的風(fēng)潮，始終以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”定義豪華，強(qiáng)調(diào)安全冗余。例如智能輔助駕駛堅(jiān)持“測(cè)一城，開(kāi)一城”，絕不讓客戶(hù)做“小白鼠”，還秉持“反向虛標(biāo)”原則，明確智能輔助駕駛僅為輔助作用，傳遞理性的技術(shù)價(jià)值觀(guān)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，這種堅(jiān)持的價(jià)值或?qū)⒃?-5年內(nèi)逐步顯現(xiàn)。一方面，隨著消費(fèi)者對(duì)智能技術(shù)的認(rèn)知回歸理性，對(duì)安全、品質(zhì)與綜合體驗(yàn)的關(guān)注度將持續(xù)提升，奔馳的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度將與之契合。尤其當(dāng)電動(dòng)化與基礎(chǔ)智能化趨于同質(zhì)化，車(chē)輛的工藝、耐久性及安全底蘊(yùn)將重新成為差異化關(guān)鍵。

導(dǎo)航輔助駕駛、前后排座椅加熱和通風(fēng)等智能舒適配置覆蓋更多長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)車(chē)型

另一方面，奔馳正協(xié)同全球戰(zhàn)略，在中國(guó)展開(kāi)史上最強(qiáng)的產(chǎn)品與科技攻勢(shì)。計(jì)劃到2027年發(fā)布多款中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型，并應(yīng)用MB.OS全新架構(gòu)等。其“以中國(guó)創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”的研發(fā)模式，意味著中國(guó)市場(chǎng)的成果將反哺全球，進(jìn)而強(qiáng)化其在華的系統(tǒng)性?xún)?yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2027-2028年，這種長(zhǎng)期主義堅(jiān)持所帶來(lái)的品牌口碑與市場(chǎng)反饋將更為清晰。

業(yè)內(nèi)最關(guān)心的是，面對(duì)豪華出行需求升級(jí)，奔馳全新產(chǎn)品系列如何鞏固領(lǐng)軍地位？對(duì)此，奔馳的答案聚焦研發(fā)深耕與安全堅(jiān)守的核心優(yōu)勢(shì)，以技術(shù)沉淀回應(yīng)市場(chǎng)期待。

“油電同質(zhì)”“油電同智”的堅(jiān)守，疊加對(duì)中國(guó)用戶(hù)需求的精準(zhǔn)適配，讓奔馳在保持自身標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，以技術(shù)沉淀與品質(zhì)把控持續(xù)引領(lǐng)豪華汽車(chē)市場(chǎng)。奔馳此次煥新，是一次精妙的戰(zhàn)略平衡——既擁抱智能化浪潮，又堅(jiān)守豪華本質(zhì)；既回應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)訴求，又恪守全球統(tǒng)一品質(zhì)。在中國(guó)這個(gè)全球最“卷”的汽車(chē)市場(chǎng)，其百年積淀的品牌信任、對(duì)工藝與安全的執(zhí)著，以及深入的本土化，仍是其捍衛(wèi)豪華陣地的基石。

未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，將超越“油電”或“新舊”的簡(jiǎn)單敘事，關(guān)鍵在于如何在電動(dòng)化與智能化的新基座上，重新詮釋“豪華”的當(dāng)代含義。奔馳的“油電雙行”能否成功，不僅取決于技術(shù)跟進(jìn)的速度，更取決于能否將其堅(jiān)持的豪華本質(zhì)，轉(zhuǎn)化為新時(shí)代不可替代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。