2010年，比亞迪聯(lián)手梅賽德斯-奔馳成立了深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司，開(kāi)啟了沖擊高端豪華車(chē)市場(chǎng)的征程。彼時(shí)的奔馳可能沒(méi)想到，騰勢(shì)在十多年后會(huì)成為自己的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除了騰勢(shì)，包括理想、鴻蒙智行、嵐圖、極氪、蔚來(lái)在內(nèi)的多個(gè)中國(guó)品牌，正在從奔馳、寶馬、保時(shí)捷這些老牌豪華車(chē)企嘴里搶肉吃。

懂車(chē)帝數(shù)據(jù)顯示，今年11月售價(jià)不低于25萬(wàn)的中大型SUV銷(xiāo)量中，只有寶馬X5一款車(chē)型進(jìn)入前十，小米YU7、問(wèn)界M7、智界R7分別以33729輛、25264輛、10006輛排名第一、二、三位。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員李顏偉提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，奔馳GLE的月均銷(xiāo)量不足3000輛，保時(shí)捷卡宴月均銷(xiāo)量更是不足1500輛。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-9月瑪莎拉蒂在華銷(xiāo)量?jī)H1023輛，同比下降3%。

與傳統(tǒng)豪華品牌高端SUV車(chē)型銷(xiāo)量低迷相對(duì)的，是中國(guó)品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)的集體爆發(fā)。根據(jù)鴻蒙智行公布的信息，11月全系新車(chē)交付8.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.61%，其中售價(jià)50萬(wàn)級(jí)的問(wèn)界M9月均銷(xiāo)量近1萬(wàn)輛；理想L9月均銷(xiāo)量在4000輛以上；蔚來(lái)全新ES8上市70天累計(jì)交付突破2萬(wàn)輛；極氪品牌11月交付28843輛，其中極氪9X交付過(guò)萬(wàn)輛，單車(chē)成交均價(jià)達(dá)53.8萬(wàn)元；嵐圖泰山上市僅21分鐘大定就突破了1萬(wàn)輛，創(chuàng)造了品牌紀(jì)錄。

不難發(fā)現(xiàn)，在新能源時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)正在“換道超車(chē)”。燃油車(chē)時(shí)代，國(guó)外傳統(tǒng)豪華品牌通過(guò)更大的排量、更多的配置、更高的科技?jí)艛嗔撕廊ASUV的定義權(quán)，中國(guó)品牌在他人的規(guī)則中難以突破。而到了新能源時(shí)代，中國(guó)品牌通過(guò)電動(dòng)化、智能化方面的快速轉(zhuǎn)型和中國(guó)供應(yīng)鏈的崛起，迅速改寫(xiě)了游戲規(guī)則，讓動(dòng)力、尺寸、科技的門(mén)檻大幅降低，中國(guó)消費(fèi)者只花一半甚至更少的錢(qián)就能享受到以前百萬(wàn)級(jí)豪華SUV才有的體驗(yàn)。

當(dāng)然，中國(guó)品牌在高端市場(chǎng)并非沒(méi)有短板。騰勢(shì)、理想、蔚來(lái)等中國(guó)品牌的歷史都比較短，不像奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌都有上百年的歷史，所以品牌積淀、市場(chǎng)認(rèn)可、調(diào)校水平等方面，傳統(tǒng)豪華品牌都更有優(yōu)勢(shì)，有網(wǎng)友戲稱(chēng)：買(mǎi)臺(tái)奔馳寶馬回村，車(chē)會(huì)替自己說(shuō)話，但是買(mǎi)一臺(tái)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力回村，自己還得解釋半天。雖然是調(diào)侃，但背后折射出的問(wèn)題無(wú)法忽視。中國(guó)品牌要在高端市場(chǎng)徹底站穩(wěn)腳跟，光有領(lǐng)先的產(chǎn)品力還不夠，“情緒價(jià)值”也要到位。

好在資本市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌沖擊高端市場(chǎng)普遍看好。11月登陸港股的賽力斯前不久獲得了東莞證券、太平洋、民生證券、東吳證券、交銀國(guó)際證券等多家機(jī)構(gòu)的“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)；比亞迪前不久先后獲得了高盛、花旗、摩根士丹利等國(guó)際頂尖投行的“買(mǎi)入”或“增持”評(píng)級(jí)；中金公司雖然下調(diào)理想汽車(chē)2025/26年Non-GAAP盈利預(yù)測(cè)66%/30%至26/98億元，但仍然給出維持跑贏行業(yè)評(píng)級(jí)；摩根大通對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的評(píng)級(jí)從“中立”調(diào)整為“增持”，并將其目標(biāo)股價(jià)從5.3美元上調(diào)至8美元。隨著消費(fèi)市場(chǎng)和資本市場(chǎng)越來(lái)越認(rèn)可和看好中國(guó)品牌，中國(guó)品牌在高端市場(chǎng)的地位有望進(jìn)一步提升。

本文源自：金融界汽車(chē)

作者：劉航