這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車(chē)和韓國(guó)車(chē)市系列內(nèi)容，【韓系動(dòng)向】第1687期。

外觀：打破傳統(tǒng)，顏值驚艷全場(chǎng)

車(chē)身前臉兩側(cè)縱向排列的流暢日間行車(chē)燈是點(diǎn)睛之筆。真正的前大燈被極小化布置在下方格柵區(qū)域，從外觀上看仿佛隱藏不見(jiàn)，以簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)提升了整體完成度。

雙色配色也完全沒(méi)有老氣感，也因此就嘉華（參數(shù)丨圖片）在韓國(guó)的訂單量也在下滑，而 PV5 的預(yù)售訂單卻一路暴漲。

空間：小巧車(chē)身，大肚能容

作為起亞 PBV 系列中最小的車(chē)型，得益于箱式車(chē)身設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)空間十分寬敞。車(chē)身尺寸為 4695×1895×1905mm，比起亞 嘉華（5155×1995×1775mm）更短更窄，無(wú)論是在小巷行駛還是停車(chē)都十分便捷。地下停車(chē)場(chǎng)不僅能輕松駛?cè)肫胀ü?，就連以 2.1 米限高著稱的商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)也能暢行無(wú)阻。

車(chē)內(nèi)適配貨物運(yùn)輸與露營(yíng)、戶外等場(chǎng)景，車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)等位置布滿了超過(guò) 10 個(gè)儲(chǔ)物格，腳下地板下方的第一排兩側(cè)也設(shè)有儲(chǔ)物空間。尾門(mén)打開(kāi)后能大幅向上翻起至直角狀態(tài)，方便加裝尾帳或天幕（不過(guò)停車(chē)時(shí)注意不要貼后墻太近）。

第二排后方空間開(kāi)闊。5 人座的第二排為長(zhǎng)椅式設(shè)計(jì)，雖然舒適度稍顯不足，但為了能折疊座椅靠背形成平整的后排空間，座椅并未設(shè)計(jì)過(guò)厚的填充物 —— 這對(duì)露營(yíng)車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，是實(shí)現(xiàn)全平空間的必要設(shè)計(jì)。折疊第二排后，從第一排靠背到后備箱可形成約 2.3 米的長(zhǎng)度，鋪上平整化結(jié)構(gòu)件和墊子后，就能實(shí)現(xiàn)兩人車(chē)內(nèi)露營(yíng)。

功能：V2L + 長(zhǎng)續(xù)航，實(shí)用性拉滿

支持車(chē)內(nèi)車(chē)外 V2L 對(duì)外放電功能，冬季和夏季可自由使用暖氣、空調(diào)的寵物模式和實(shí)用模式，是電動(dòng)車(chē)獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。即使將溫度設(shè)定在 23℃左右，短暫留下寵物去購(gòu)物也完全沒(méi)問(wèn)題。在如今 12 月氣溫已降至零下的天氣里，關(guān)上門(mén)整夜開(kāi)啟暖氣空調(diào)也完全可行，測(cè)試中剩余 70% 的電池電量，經(jīng)過(guò)一夜后僅降至 58%。

單次充電續(xù)航里程可達(dá) 358 公里（韓國(guó)標(biāo)準(zhǔn)），截至今年年底，這是所有電動(dòng)貨車(chē)、貨運(yùn)電動(dòng)車(chē)中最長(zhǎng)的續(xù)航里程。

駕駛體驗(yàn)：平順靜謐，適合日常

駕駛感受無(wú)比平順，特別是載重能力約 500 公斤的 PV5，采用了高強(qiáng)度后懸掛結(jié)構(gòu)，加之扭力梁懸架，能有這樣的平順性和靜謐性，完全超出預(yù)期。無(wú)論是城市道路還是高速公路，都展現(xiàn)出不輸轎車(chē)的駕駛質(zhì)感。

它是一款適合從容駕駛的車(chē)型，不建議對(duì)高功率抱有期待。與通常電動(dòng)車(chē) 有很強(qiáng)的加速性能不同，其加速力度設(shè)定得適合日常城市行駛，即便深踩柔軟的加速踏板，零百加速也僅能感受到約 11 秒的動(dòng)力輸出。

不過(guò)這種柔軟的電機(jī)設(shè)定也有優(yōu)點(diǎn) —— 能讓人改掉急加速的駕駛習(xí)慣。事實(shí)上，所有電動(dòng)車(chē)駕駛者都能感受到的缺點(diǎn)之一，就是急加速時(shí)電量消耗飛快，而有趣的是，即便猛踩踏板也不會(huì)急加速的 PV5，其電機(jī)設(shè)定反而有利于續(xù)航里程的管理。

動(dòng)力方面，基于前輪電機(jī)打造，最大功率 120kW，最大扭矩 250Nm。電池容量為 71.2kWh 長(zhǎng)續(xù)航版本，政府認(rèn)證綜合續(xù)航里程單次充電約 358 公里，城市道路 404 公里，高速公路 301 公里。

在 1-3℃的實(shí)際行駛測(cè)試中，能源消耗效率達(dá)到 4.7km/kWh，尤其懸掛與輪胎的搭配設(shè)定值得高分。輪胎標(biāo)配電動(dòng)車(chē)專用錦湖輪胎 Crugen EV HP71，輪轂設(shè)計(jì)與 PV5 適配度很高。

目前，起亞正全力押注 PV5 以歐洲為中心的出口業(yè)務(wù)。高匯率保障了高收益，在海外市場(chǎng)也將帶來(lái)豐厚利潤(rùn)。PV5 已于上月 19 日在法國(guó)舉行的歐洲最大商用車(chē)獎(jiǎng)項(xiàng) Solutrans 活動(dòng)中，榮獲 “2026 年度世界貨車(chē)” 大獎(jiǎng)，順利邁出了出口第一步。