合肥西站正式完工亮相，進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)。

合肥西站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，合肥地鐵“換乘王”3號(hào)線將無(wú)縫接入。與1號(hào)線在合肥火車(chē)站換乘、2號(hào)線在西七里塘站換乘、4號(hào)線在圖書(shū)館站、方廟站換乘、5號(hào)線在海棠站換乘、6號(hào)線在洪崗站換乘、8號(hào)線在一里井站換乘、將開(kāi)通的7號(hào)線在繁華大道站換乘，合肥西站也將接入即將開(kāi)通的市域鐵S1，與3號(hào)線在此站實(shí)現(xiàn)換乘。

合肥西站地標(biāo)建筑設(shè)計(jì)。

合肥西站位于合肥市蜀山區(qū)，總占地面積約31.5萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模8臺(tái)18線，站房面積8萬(wàn)平方米。

作為合肥鐵路樞紐三大主客站之一，國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路京港（臺(tái)）通道的核心車(chē)站，合肥西站是完善合肥鐵路客運(yùn)系統(tǒng)的關(guān)鍵工程。建成運(yùn)營(yíng)后，將與合肥站、合肥南站共同構(gòu)成合肥鐵路樞紐“三足鼎立”格局，進(jìn)一步夯實(shí)合肥區(qū)域綜合交通樞紐地位。

合肥西站整體設(shè)計(jì)以“大湖云帆、科技方舟”為核心，外立面融入“巢湖水波、科技脈動(dòng)”元素，形如揚(yáng)帆起航的方舟，彰顯合肥“大湖名城、創(chuàng)新高地”的城市精神。

站房外立面通過(guò)參數(shù)化設(shè)計(jì)，將巢湖水韻轉(zhuǎn)化為層疊起伏的流線造型，提升整體動(dòng)態(tài)美。

高架三層鋁板飄帶總長(zhǎng)2400米，全部采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)單元掛接安裝方式，實(shí)現(xiàn)三維調(diào)節(jié)與毫米級(jí)拼縫控制。

“大眼睛”檐口鋁板幕墻轉(zhuǎn)角由160塊全異形扭曲鋁板密拼而成，依托BIM精確建模與離縫拼接技術(shù)，將復(fù)雜曲面一比一還原，呈現(xiàn)極具張力的視覺(jué)焦點(diǎn)。

站臺(tái)吊頂采用單元式設(shè)計(jì)，由4.6米超長(zhǎng)鋁拉網(wǎng)板與“智慧芯片”造型的一體化穿孔鋁板組合而成，巧妙呼應(yīng)合肥在芯片與人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。

室內(nèi)設(shè)計(jì)以大湖、科技為引領(lǐng)，融入大湖水波、科技脈動(dòng)與現(xiàn)代徽派三大主題文化元素，水滴、芯片、青蓮等裝飾元素，依空間特性有序分布，彰顯空間文化底蘊(yùn)與時(shí)代精神。

高架候車(chē)廳“水滴天窗”面積達(dá)1.04萬(wàn)平方米，單體長(zhǎng)35米，采用大跨度連續(xù)雙曲面鋁板、Low-E中空玻璃及漸變水藍(lán)色遮陽(yáng)膜，兼顧采光、遮陽(yáng)、防塵與排煙功能。

“水滴天窗”通過(guò)第五立面泛光照明模擬巢湖夜景水光，巧妙融入地域文化元素，點(diǎn)亮城市天際線。候車(chē)廳兩側(cè)入口設(shè)置4根GRG裝飾柱帽，造型采用合肥市花石榴花與“水滴天窗”元素，與上方天窗設(shè)計(jì)巧妙呼應(yīng)。

進(jìn)站單元采用12種不同曲率的超大雙曲玻璃精密拼接，送風(fēng)單元與獨(dú)立消防箱以合肥市花“石榴花”為原型，集成風(fēng)口、5G、監(jiān)控等多系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)功能與美學(xué)的高度統(tǒng)一

開(kāi)水間背景墻融入合肥地標(biāo)與安徽山水，展現(xiàn)地域文化厚度。

進(jìn)站廣廳延續(xù)候車(chē)廳“大湖水波、科技脈動(dòng)”的核心文化主題，臨空面風(fēng)口以穿孔水波紋飾巧妙點(diǎn)綴，強(qiáng)化整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言的統(tǒng)一與韻律。

臨空面GRG取意三河古鎮(zhèn)“美人靠”，結(jié)合3D打印水波紋風(fēng)口，于細(xì)節(jié)處巧妙融入徽州文化意蘊(yùn)。

換乘廳提取徽派經(jīng)典造型馬頭墻元素，同時(shí)融入站房剪影，提升整體空間品質(zhì)。

城市通廊以工業(yè)風(fēng)設(shè)計(jì)保留結(jié)構(gòu)原貌，吊頂抬高至5.8米，提升整體空間感。

高架候車(chē)廳通過(guò)聲學(xué)建模與電聲優(yōu)化，提升廣播清晰度，確保旅客聽(tīng)清信息。對(duì)稱(chēng)進(jìn)站單元間距為68米，科學(xué)滿(mǎn)足排隊(duì)需求，有效緩解擁擠、避免流線交叉。

高架層西側(cè)幕墻裝防西曬遮陽(yáng)系統(tǒng)，有效提升候車(chē)舒適度。

車(chē)站設(shè)計(jì)遵循“重結(jié)構(gòu)、輕裝修、簡(jiǎn)裝飾”低碳建設(shè)理念，實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)、功能、美學(xué)、環(huán)保、維保等多維度的內(nèi)生統(tǒng)一 。

大湖之畔，方舟待發(fā)。作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺(tái)）通道的重要樞紐，合肥西站建成投用后將高效銜接京港（臺(tái)）高鐵、商合杭、合安、合福等多條鐵路線路。在推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的同時(shí)，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和城市能級(jí)躍升注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

來(lái)源：合肥西站 安徽交通廣播

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