據(jù)多家媒體與官方通報匯總，當?shù)貢r間12月12日至13日，烏克蘭敖德薩州港口區(qū)域遭到大規(guī)模導彈與無人機打擊，敖德薩出現(xiàn)大范圍停電，港口與能源等關鍵基礎設施受影響。

同時，至少兩艘由土耳其方面運營的船舶在相關事件中起火或受損，另有船舶在烏克蘭水域航行期間被擊中。 這是俄羅斯對烏克蘭港口最大規(guī)模襲擊之一。

兩艘土耳其相關船舶起火/受損

Cenk Shipping航運公司的Cenk T著火，該輪為21,200總噸，于1978年建造。多家報道指該輪在切爾諾莫爾斯克（Chornomorsk）港區(qū)附近受損并起火，船員已撤離。土耳其相關航運機構(gòu)表示，船員無人傷亡；土耳其外交部門亦就“土耳其公司旗下外籍船舶在港口受損”作出表態(tài)，強調(diào)對黑海航行安全的關切。

21,200噸的Cenk T（1978年制造）于12月12日在烏克蘭喬爾諾莫爾斯克遭遇俄羅斯導彈襲擊后燃燒。照片：弗拉基米爾·澤連斯基在X上的報道

另一艘化學品船Viva（15,200 DWT，1999年建造）也被導彈擊中。烏克蘭媒體稱，該化學品船在烏克蘭水域航行時被擊中，當時載運葵花籽油前往埃及，船上有11名土耳其海員；土耳其方面稱無人傷亡，且該船在受損后繼續(xù)航行。

此外，路透報道稱敖德薩及周邊地區(qū)在此次打擊后出現(xiàn)重大停電，影響超過百萬家庭；俄方國防部門確認對烏方相關設施實施打擊（其表述為對能源及軍工相關設施）。

近一個月，黑海油輪遭海上無人機打擊事件增多

過去兩周至一個月，黑海與俄相關油運鏈條周邊的海上安全事件頻率上升。

11月下旬，兩艘受制裁油輪在黑海航行期間遭海上無人艇襲擊并受損（當時據(jù)稱為空載，正前往俄羅斯港口裝貨）

12月10日，烏克蘭的海上無人艇在烏克蘭專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)擊中并控制一艘與俄羅斯原油貿(mào)易有關、且受到歐盟與英國制裁的蘇伊士型油輪Dashan；目前該船下落及船員狀態(tài)仍不明確。

在該襲擊事件發(fā)生后，俄羅斯方面對相關襲擊行為予以譴責，并表示將作出回應。此次俄羅斯港口襲擊普遍認為是對此前烏克蘭打擊俄羅斯原油運輸?shù)膱髲团c反擊

未來走勢，黑海航運風險或升級

市場層面，多家消息指出黑海航線的戰(zhàn)爭險與保險審查趨于頻密，反映出航運風險定價在短期內(nèi)明顯走強。

從航運與保險的專業(yè)視角，接下來更值得行業(yè)關注的不是單一事件，而是風險是否會在“航道，港口，能源基礎設施”之間進一步外溢。結(jié)合近期事實與市場反應，可能出現(xiàn)三種更貼近行業(yè)決策的演化路徑：

風險溢價維持高位：戰(zhàn)爭險、附加保費與逐航次審查延續(xù)，部分船東對黑海航次采取更保守的航線與靠泊策略，運價與船期穩(wěn)定性波動加大。

港口作業(yè)不確定性上升：若港口周邊電力與裝卸系統(tǒng)反復受擾，可能帶來船舶等待時間上升、裝卸效率下降與供應鏈“時效折損”，尤其影響糧食、植物油等對窗口期敏感的貨類。

第三國船東與船員風險管理更趨嚴格：土耳其官方與行業(yè)組織的公開表態(tài)，反映出區(qū)域國家對商船安全與航行自由的關切上升；預計更多船東會強化AIS使用政策、航次安保評估、以及與保險/P&I的動態(tài)溝通。

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