2025年，AI狂飆，智駕突破，汽車領(lǐng)域經(jīng)過了驟變的一年。一邊是技術(shù)在狂奔，一邊是爭議在發(fā)酵。問題與困惑背后，有千萬次討論在發(fā)生。12月14日，知乎在2025電Club新知技術(shù)大會上發(fā)布了“2025汽車年度十問”，集合了過去一年社區(qū)中用戶最關(guān)注、討論最熱門的十個有關(guān)汽車的問題，讓問與答串聯(lián)起2025汽車產(chǎn)業(yè)充滿突破與爭議的一年?？梢哉f，汽車年度十問是知乎用戶需求的濃縮，折射了汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵命題。

2025年中國汽車行業(yè)正經(jīng)歷從“規(guī)模擴張”到“質(zhì)量突圍”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型：新能源滲透率突破60%創(chuàng)下歷史新高，出口量持續(xù)領(lǐng)跑全球，但價格戰(zhàn)、產(chǎn)能過剩、信任危機挑戰(zhàn)也在加速行業(yè)洗牌。

如果說去年汽車行業(yè)更關(guān)注新涌現(xiàn)的創(chuàng)新技術(shù)，那么2025年則更關(guān)注技術(shù)狂飆背后的種種正向與負向效應。如何與技術(shù)突破與爭議并行的新能源汽車重新建立信任，成為“2025汽車年度十問”的焦點。

5月，工信部發(fā)文整頓隱藏式門把手，以應對行業(yè)跟風下逐步擴大的潛在風險；7月，公安部交通管理局局長王強稱“我國銷售的汽車智駕系統(tǒng)都不具備自駕功能”。這些新的行業(yè)事件背后，折射了億萬消費者對概念先行的抵制，對產(chǎn)品回歸實用性和安全性的渴求。今年榜單中有三個問題都與之相關(guān)，引發(fā)知乎網(wǎng)友廣泛討論，絕大多數(shù)網(wǎng)友都呼吁新能源汽車去除技術(shù)誤導與跟風，以用戶需求為根本導向。

“新能源汽車發(fā)生車禍后似乎比油車更容易起火嗎？”“新能源車事故斷電后，如何打開車門逃生？”面對新能源汽車的安全駕駛隱憂，用戶討論也非常熱烈。答主們從RPN值（風險優(yōu)先系數(shù)）、電池性能、儲能系統(tǒng)、逃生裝置等多個角度，拆解新能源汽車的安全指數(shù)，給消費者安全駕駛啟示，也給汽車品牌可行性建議，正如知乎汽車答主王大富所說：“消費者是無法絕對一輛車的安全性的，但是消費者可以決定如何去安全駕駛?！?/p>

2025年，新能源汽車繼續(xù)大干快上，行業(yè)內(nèi)卷、價格戰(zhàn)成為常態(tài)。一方面內(nèi)卷倒逼技術(shù)創(chuàng)新：L3級智能駕駛在政策放行后加速落地，長安、問界等車企憑借多傳感器融合方案獲得首批準入資質(zhì)，比亞迪“天神之眼”智駕系統(tǒng)、華為ADS 4.0等技術(shù)，正在重新定義行業(yè)競爭的技術(shù)標準。另一方面，內(nèi)卷也讓行業(yè)深陷“以價換量”的泥潭，2024年汽車制造業(yè)利潤率僅4.4%，低于整個下游工業(yè)水平，2025年仍不容樂觀。

在知乎，有關(guān)汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭，車企價格戰(zhàn)的討論熱度同樣高企。知乎汽車答主遠方青木用一篇萬字長文深度揭示了車企價格戰(zhàn)背后的產(chǎn)業(yè)鏈、金融鏈內(nèi)幕，引發(fā)了有關(guān)部門和行業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)金融泡沫化的警惕。也有答主認為，真正的“反內(nèi)卷”，不是不競爭，而是把競爭的重點，從“賣得便宜”轉(zhuǎn)向“值得買單”。“換句話說，不是少點戰(zhàn)術(shù)動作，而是多點戰(zhàn)略定力。打價格戰(zhàn)沒錯，錯的是你只會打價格戰(zhàn)?！?/p>

那么中國消費者到底需要怎樣的汽車？當下，新能源汽車行業(yè)中最專業(yè)、最深度、最值得信賴的討論和內(nèi)容，正在非常高頻地發(fā)生在知乎。知乎答主的討論也代表著大量消費者的心理標尺。技術(shù)狂飆固然令人欣喜，但更重要的是汽車產(chǎn)業(yè)能從用戶需求出發(fā)，關(guān)心消費者的關(guān)心，把選擇權(quán)、知情權(quán)交給消費者，才能在新一輪技術(shù)周期內(nèi)，搭建起人與車的信任契約。

正如知乎創(chuàng)始人、CEO周源所說，現(xiàn)在的新能源汽車已經(jīng)不是在證明“我有多先進”，而是在回答“我到底有多可靠”。借助電Club新知技術(shù)大會，知乎希望與行業(yè)伙伴、答主一起通過討論和辯論，繼續(xù)為新能源行業(yè)新的問題尋找答案。