要說起全球范圍內(nèi)，造車新勢力當(dāng)了這么多年，還是造車新勢力的品牌，著實(shí)不多，樂視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭的法拉第未來一定能算得上其中一個(gè)。在電動(dòng)車行業(yè)創(chuàng)業(yè)多年，從國內(nèi)“轉(zhuǎn)移”到美國，直到現(xiàn)在交付的新車數(shù)量，兩只手都能數(shù)得過來，那款當(dāng)年看起來非常炫酷的FF91，放在如今國內(nèi)新能源汽車市場，可以說啥也算不上，能夠平替的車型數(shù)不勝數(shù)……

在網(wǎng)友們“下周回國”的期盼聲中，賈躍亭的法拉第未來在沒有交付超過20輛FF91的情況下，另一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目又啟動(dòng)了，12月22日，賈躍亭在FF總部宣布，F(xiàn)X Super one預(yù)量產(chǎn)車已經(jīng)在公司位于加州漢福德已在公司位于加州漢福德的 FF AI-Factory California 成功下線。同時(shí)宣布，公司將在1月7日的拉薩維加斯CES展會期間，舉辦橋梁戰(zhàn)略升級以及產(chǎn)品預(yù)覽活動(dòng)，在該活動(dòng)期間，將介紹FX Super one的量產(chǎn)、銷售、交付、服務(wù)以及產(chǎn)能爬坡路線等……

實(shí)際上，在12月22日活動(dòng)上展出的FX Super one，本質(zhì)上就是一臺來自國內(nèi)車企長城汽車的魏牌高山9，而魏牌高山系列MPV車型在國內(nèi)中高端MPV市場的銷量非常不錯(cuò)，11月單月銷量就超過了1萬輛，成為國產(chǎn)新能源MPV市場一顆冉冉升起的新星。但是賈躍亭的FF將這款車通過散件進(jìn)口的方式，搞到美國之后，據(jù)說通過“手搓”的方式，給這款車的前臉裝備了一塊液晶儀表，但是魏牌高山9的外觀造型，本質(zhì)上是沒有任何變化的。

簡單來說，這款FX Super one就是把魏牌高山9的前臉，裝了一塊屏幕，甚至在之前的官網(wǎng)介紹中，連高山9的產(chǎn)品名稱都保留下來了，草臺班子的氣息非常足。而且這一次活動(dòng)中展出的車型，在內(nèi)飾方面，也僅僅是將魏牌高山9方向盤的LOGO換成了另一個(gè)標(biāo)識，比較有意思的是，新的標(biāo)識也是豎條樣式的，也就是說，大概率法拉第未來連基本的設(shè)計(jì)都懶得做，只要方向盤上的LOGO，不是魏牌的就行！

但是在法拉第未來的官網(wǎng)上，這款高山9被“大卸八塊”，給人一種完全自主研發(fā)、全棧自研的感覺，而且正如我們上面所說，法拉第未來還將在未來幾個(gè)月，對這款車的量產(chǎn)、交付之類的動(dòng)作進(jìn)行各種規(guī)劃。在我們看來，這就是賈躍亭和法拉第未來“演”給國外的投資者和投資機(jī)構(gòu)看的，魏牌高山9本身就是一款完整度非常高、且有專屬產(chǎn)品平臺的產(chǎn)品，這樣的產(chǎn)品，進(jìn)行二次研發(fā)的意義在哪里，還是說給車頭裝一塊屏幕，屬于非常耗費(fèi)研發(fā)時(shí)間和測試流程的事情。

而且很多小伙伴都知道，雖然美國那邊對車輛設(shè)計(jì)造型的監(jiān)管沒有那么嚴(yán)格，特斯拉賽博皮卡那種到處都是犀利鋼角的車型也可以上市售賣，但是在車頭裝一塊屏幕，還是有些過于抽象了。坐在車?yán)锩娴娜?，啥都看不見，車外其他道路交通參與者，也不可能一邊開車一邊盯著別人車頭看，頂多能起到一個(gè)給別人展示標(biāo)語的作用，比如寫“下周回國”？

所以我覺得哪怕是賈躍亭和法拉第未來通過對魏牌高山9的CKD組裝，加上一塊屏幕，然后當(dāng)成FF的車型賣給老外，那也算是欺負(fù)老外沒有見過真正意義上的國產(chǎn)高品質(zhì)新能源汽車。如果老外們知道魏牌高山9在國內(nèi)只賣35萬多，不知道在看FX Super One會作何感想，會不會有一種因?yàn)闆]見高品質(zhì)中國產(chǎn)MPV，而被賈躍亭當(dāng)傻子玩的感覺？