（原標(biāo)題：印度又覺得自己行了：替代中國）

? 文 觀察者網(wǎng) 齊倩

美國特朗普政府致力于“讓美國造船業(yè)再次偉大”，視中國船舶為“眼中釘”。

除韓國外，印度也將此當(dāng)作“商機(jī)”，開始推動(dòng)擴(kuò)大本國造船業(yè)，加緊吸引海外客戶。但數(shù)據(jù)顯示，印度完成噸位占比與全球三大造船國（中韓日）差距巨大。此前有分析人士指出，印度理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感：在比較優(yōu)勢(shì)、技術(shù)能力和研發(fā)資金等方面均面臨艱巨挑戰(zhàn)。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》和印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，印度總理莫迪在“印度海事周”活動(dòng)上發(fā)表講話，強(qiáng)調(diào)政府正大力支持造船和港口發(fā)展。該活動(dòng)匯聚了來自85個(gè)以上國家的政府和行業(yè)代表。超過500家公司展示了其技術(shù)。

“21世紀(jì)，印度的海事部門正以巨大速度和活力前進(jìn)，”莫迪表示，在全球面臨貿(mào)易中斷和供應(yīng)鏈變化之際，印度是“戰(zhàn)略自主、和平和包容性增長(zhǎng)”的象征，“印度希望在全球?qū)用婕訌?qiáng)供應(yīng)鏈的彈性”。

他自夸印度港口的表現(xiàn)，并表示它們現(xiàn)在被認(rèn)為是發(fā)展中國家最高效的港口之一，“在許多情況下，它們的表現(xiàn)優(yōu)于發(fā)達(dá)國家的港口”。

印度首艘自行建造的航空母艦“維克蘭特號(hào)”印媒

報(bào)道提及，莫迪政府旨在將印度轉(zhuǎn)變?yōu)楹竭\(yùn)樞紐，尋求到2047年，即印度獨(dú)立100周年時(shí)將其船舶在全球貨運(yùn)量中的份額從1%提高到20%。今年9月份，印度政府宣布了一項(xiàng)價(jià)值約78.6億美元的扶持計(jì)劃，包括海事發(fā)展基金，用于投資造船和海洋基礎(chǔ)設(shè)施。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》介紹，印度國有科欽造船廠是該國造船業(yè)的中堅(jiān)力量。該廠成立于1972年，其首座設(shè)施于1982年建成，得益于日本三菱重工的支持。過去五年，該廠交付了70艘船舶，包括小型商船和海軍艦艇，主要依賴國內(nèi)需求增長(zhǎng)。

截至3月的財(cái)年，該造船廠銷售增長(zhǎng)超過20%至約500億盧比，凈利潤也增加。

為尋求進(jìn)一步增長(zhǎng)，科欽正瞄準(zhǔn)其他國家需求，今年7月與韓國最大造船企業(yè)現(xiàn)代簽署技術(shù)合作諒解備忘錄，10月15日從法國主要航運(yùn)公司CMA CGM獲得訂單，建造六艘小型液化天然氣動(dòng)力集裝箱船。

此外，日本三井OSK海運(yùn)也考慮從科欽訂購原油油輪。上個(gè)月，三井OSK海運(yùn)社長(zhǎng)表示：“印度政府希望新船舶在印度建造如果可能，我們希望參與該項(xiàng)目。”

根據(jù)印度官方數(shù)據(jù)，印度在2023財(cái)年完成200艘船舶，是2020財(cái)年的約三倍。

印度官方數(shù)據(jù)顯示，印度造船業(yè)近年來持續(xù)擴(kuò)張《日經(jīng)亞洲》制圖

報(bào)道稱，近年來，由于材料價(jià)格高企和訂單增加，船舶價(jià)格持續(xù)飆升。勞動(dòng)力短缺進(jìn)一步收緊供應(yīng)，為印度在造船業(yè)市場(chǎng)立足創(chuàng)造機(jī)會(huì)。印度還認(rèn)為，中美貿(mào)易緊張關(guān)系為該國造船企業(yè)提供了順風(fēng)。

但數(shù)據(jù)顯示，印度與全球三大造船國差距巨大。2022年，中國、韓國和日本完成噸位占全球市場(chǎng)份額超過90%。與此同時(shí)，印度在提升排名方面面臨諸多挑戰(zhàn)，包括人力資源和供應(yīng)鏈發(fā)展。

科欽造船廠董事長(zhǎng)馬杜·奈爾29日談及印度造船業(yè)增長(zhǎng)時(shí)間表也坦言：“至少需要15年，甚至更長(zhǎng)。一切不會(huì)一夜之間發(fā)生?！?/p>

對(duì)于莫迪政府的“造船夢(mèng)”，觀察者網(wǎng)專欄作者“大伊萬”并不看好，提到2014年莫迪政府上臺(tái)后，一度提出過所謂“重振印度造船業(yè)”的口號(hào)，但進(jìn)展緩慢。

在印度9月份公布扶持計(jì)劃時(shí)，“大伊萬”刊文提到了印度造船業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)：印度的比較優(yōu)勢(shì)僅有勞動(dòng)力成本，較為單一；印度技術(shù)水平落后，缺乏建造高技術(shù)、高附加值船舶的能力；印度的扶持計(jì)劃對(duì)于對(duì)全國的造船基地進(jìn)行升級(jí)來說，杯水車薪。

印度人將首艘自行建造的航空母艦“維克蘭特號(hào)”視作驕傲，但該航母在2022年9月正式服役前，在科欽造船廠經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)8年的建造，此后又經(jīng)歷了9年的舾裝和海試，以及先后3次下水儀式。

新華社此前提到，“維克蘭特號(hào)”的“多次下水”不但成為全球海軍的笑柄，同時(shí)也暴露出該船廠在生產(chǎn)管理方面的嚴(yán)重不足。印度造船企業(yè)面臨技術(shù)積累不足、管理松懈和員工培訓(xùn)欠缺等重大問題，是印度海軍艦艇在建造和維修時(shí)接連出現(xiàn)事故的主要原因。

“總而言之，印度的這個(gè)造船業(yè)升級(jí)計(jì)劃，某種程度上確實(shí)體現(xiàn)出了印度政府力圖在造船業(yè)上追趕國際先進(jìn)水平，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的打算，”文章分析稱，“但還是理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感——達(dá)不成預(yù)期目的，應(yīng)該是大概率事件?！?/p>

延伸閱讀

美智庫報(bào)告：印度空軍實(shí)力排名歷史性地超過中國空軍

今年以來，印度空軍接連遇挫：先是在5月的印巴沖突中損失了最精銳的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，接下來又因?yàn)槊赘?21戰(zhàn)斗機(jī)的全部退役，導(dǎo)致印度空軍的規(guī)模陷入“歷史最低”。但沒有想到的是，最近來自美國智庫的一份報(bào)告卻意外送來一劑強(qiáng)心針：“印度空軍的排名竟然歷史性地超過中國空軍！”

好家伙！這是美國主動(dòng)給印度送來新式贏學(xué)嗎？

美國智庫“世界現(xiàn)代軍用飛機(jī)名錄”（WDMMA）發(fā)布的最新排名

印度《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》17日稱，根據(jù)美國智庫“世界現(xiàn)代軍用飛機(jī)名錄”（WDMMA）發(fā)布的最新排名，美國依然是全球最強(qiáng)空中力量——即便是將美軍的空中力量拆分為美國空軍、海軍、陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，依然分列全球第一、第二、第四和第五。

而如果按照單純的空軍實(shí)力，印度空軍則在美俄之后，排在第三，中國空軍名列第四。這就難怪有印度媒體對(duì)此描述稱，“印度的崛起標(biāo)志著亞洲戰(zhàn)略平衡的巨大重新調(diào)整，長(zhǎng)期以來被認(rèn)為是主要空中強(qiáng)國的中國現(xiàn)在排名第四”。

但這個(gè)“一眼假”的排名是咋出來的呢？

圖為印度空軍裝備的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)

根據(jù)WDMMA的說法，該智庫是使用所謂“TruVal評(píng)分”確定各國空軍的整體能力，參考了與航空能力相關(guān)的各種因素，包括整體實(shí)力、現(xiàn)代化水平、后勤、攻擊和防御能力等?！霸u(píng)估一個(gè)大國的空軍實(shí)力不僅看其戰(zhàn)機(jī)總量，還要評(píng)估其質(zhì)量和航空能力，一些容易被忽視的能力可能獲得更大的權(quán)重，包括特種任務(wù)飛機(jī)、專用轟炸機(jī)、教練機(jī)和空中指揮平臺(tái)。此外，還要關(guān)注當(dāng)?shù)睾娇展I(yè)能力和部隊(duì)經(jīng)驗(yàn)等。”

對(duì)于印度空軍為何能夠力壓中國空軍，印度《歐亞時(shí)報(bào)》18日總結(jié)了幾點(diǎn)原因：印度空軍排名上調(diào)，首先與今年5月印度與巴基斯坦的短暫沖突直接相關(guān)。報(bào)道稱，“在這次沖突期間，印度空軍展示了其防區(qū)外精確打擊能力，精確地打擊了多個(gè)巴基斯坦境內(nèi)目標(biāo)”。作為對(duì)比，“過去近60年，中國空軍缺乏戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)，可能是其排名靠后的一個(gè)重要因素”。

其次，根據(jù)WDMMA的說法，雖然中國空軍在軍用飛機(jī)絕對(duì)數(shù)量上領(lǐng)先于印度空軍，但“印度空軍是一支更加平衡的空軍”，其中31.6%是戰(zhàn)斗機(jī)，29%是直升機(jī)，21.8%是教練機(jī)。報(bào)道稱，印度空軍的平衡組合增強(qiáng)了其多域響應(yīng)能力，包括快速運(yùn)輸、訓(xùn)練和特種任務(wù)行動(dòng)能力。“這與中國空軍的結(jié)構(gòu)形成鮮明對(duì)比。在中國空軍中，52.9%是戰(zhàn)斗機(jī)，28.4%是教練機(jī)，表明其戰(zhàn)斗集中度很高，但作戰(zhàn)多樣性較少。”

報(bào)道稱“印度空軍是一支更加平衡的空軍”

此外，印度空軍還擁有來自法國、俄羅斯、美國的戰(zhàn)斗機(jī)以及國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的“健康組合”。印度空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)包括俄制蘇-30MKI、法國“陣風(fēng)”和國產(chǎn)“光輝”Mk1戰(zhàn)斗機(jī)，以及升級(jí)后的法制“幻影2000”、俄制米格-29戰(zhàn)斗機(jī)和英法聯(lián)合研制的“美洲虎”攻擊機(jī)。“相比之下，中國空軍只有俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)和自主研制的戰(zhàn)斗機(jī)?！?/p>

但頭腦清楚的人都能看明白，這個(gè)排名簡(jiǎn)直就是糊弄人。

例如印度空軍戰(zhàn)斗機(jī)比例少所帶來的“印度空軍結(jié)構(gòu)更合理”，是因?yàn)楫?dāng)前印度空軍戰(zhàn)斗機(jī)正處于嚴(yán)重青黃不接狀態(tài)。根據(jù)印度空軍的規(guī)劃，其編制內(nèi)應(yīng)該有42.5個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，但在今年9月最后一批米格-21戰(zhàn)斗機(jī)退役后，印度空軍只有29個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，為史上最低水平，其戰(zhàn)斗機(jī)缺額超過200架。也就是說，WDMMA認(rèn)定的“印度空軍結(jié)構(gòu)更合理”，其實(shí)是以印度空軍戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量嚴(yán)重不足為基礎(chǔ)。如果未來印度空軍補(bǔ)充了缺額戰(zhàn)斗機(jī)，雖然可能提升總體戰(zhàn)斗力，但其“TruVal評(píng)分”卻反過來會(huì)下降。

而印度空軍裝備來源多樣化也成為“TruVal評(píng)分”高的理由，更能說明其排名的不靠譜。多年來印度空軍一直為裝備來源復(fù)雜、后勤保障壓力大而受到困擾，而在WDMMA眼中，這卻成為其優(yōu)勢(shì)所在。

中國空軍擁有數(shù)量眾多的殲-20

美國智庫這種“硬吹”，就連印度媒體都受不了了。《歐亞時(shí)報(bào)》特別提醒說，“雖然看到印度空軍的排名高于中國令人振奮，但新德里絕不能得意忘形。任何誤判、錯(cuò)誤評(píng)估或過度自信都可能造成致命的后果”。

路透社稱，印度空軍在5月與巴基斯坦的短暫沖突中損失了幾架戰(zhàn)斗機(jī)，可能是由于印度沒有能正確評(píng)估中國提供給巴基斯坦的“霹靂-15”空對(duì)空導(dǎo)彈的真實(shí)能力?！八麄冋J(rèn)為巴基斯坦發(fā)射的導(dǎo)彈射程只有150公里左右……但擊中印度‘陣風(fēng)’戰(zhàn)斗機(jī)的‘霹靂-15’是從200公里外發(fā)射的。”

相當(dāng)難得的是，《歐亞時(shí)報(bào)》認(rèn)真點(diǎn)出了當(dāng)前印度空軍的真實(shí)處境。盡管WDMMA表示其排名考慮了“當(dāng)?shù)睾娇展I(yè)能力”，但“中國在相關(guān)領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于印度”，“中國不僅在軍用飛機(jī)絕對(duì)數(shù)量上領(lǐng)先，而且在技術(shù)、本土航空航天工業(yè)和自主研發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)方面也比印度更具優(yōu)勢(shì)”。報(bào)道稱，中國已經(jīng)研制了第4.5代水平的殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)，并出口到巴基斯坦。中國還是除美國之外同時(shí)研制了兩款第五代戰(zhàn)斗機(jī)（殲-20和殲-35）的國家。相比之下，“印度的隱形戰(zhàn)斗機(jī)距離服役至少還有十年的時(shí)間”。此外報(bào)道還提到，中國正在測(cè)試先進(jìn)的六代機(jī)，開發(fā)新一代空中預(yù)警機(jī)和轟炸機(jī)，“顯然中國在本土航空航天業(yè)上領(lǐng)先印度數(shù)年甚至數(shù)十年”。

報(bào)道還提到， WDMMA 承認(rèn)“沒有考慮各國的無人機(jī)機(jī)隊(duì)”，而鑒于無人機(jī)在當(dāng)今的戰(zhàn)爭(zhēng)理論和實(shí)踐中是如此重要的力量，這是一個(gè)關(guān)鍵問題?！爸袊跓o人機(jī)技術(shù)方面取得了重大進(jìn)步，中國與美國、土耳其并列為世界三大軍用無人機(jī)出口國”，同時(shí)中國還研發(fā)了攻擊 -11等隱形作戰(zhàn)無人機(jī)，并努力將其與殲 -20S 隱形戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)“有人機(jī) - 無人機(jī)編隊(duì)”組合。在無人機(jī)方面，印度同樣差距明顯。

因此印度媒體承認(rèn)，印度空軍和中國空軍的真正實(shí)力差距，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比 WMDDA 評(píng)分排名所反映的情況要復(fù)雜得多。