據(jù)舟山當(dāng)?shù)夭┲鱒enus.以及航班跟蹤平臺，今天上午，一架廈航涂裝的737MAX飛機(jī)（美國臨時注冊號N242BE）從舟山起飛，飛往美國關(guān)島。

預(yù)計這架飛機(jī)將在關(guān)島補(bǔ)給后飛回波音大本營西雅圖。

就在4月19日，已有一架廈航涂裝的737MAX（臨時注冊號N230BE）從舟山起飛返美。而這兩架飛機(jī)雖已噴涂廈航但尚未交付廈航。

當(dāng)時這架飛機(jī)的路線是經(jīng)關(guān)島，檀香山“跳島”返回西雅圖。

據(jù)了解，此次飛機(jī)返航由波音決定，目前波音舟山工廠還有一架尚未噴漆待交付國航的737MAX飛機(jī)，這架飛機(jī)也計劃“退回”西雅圖。

多架737MAX相繼“遣返”，背后是目前各家航司都在考慮暫停接收波音飛機(jī)，觀望關(guān)稅戰(zhàn)后續(xù)的事態(tài)變化。

按照目前的稅率安排，從4月10日起，航司購買波音飛機(jī)的關(guān)稅成本要增加125%，并且如果無法與制造商達(dá)成“分擔(dān)”共識，按照合同約定，增加的125%關(guān)稅成本要由購買方，也就是航空公司買單。【相關(guān)：突發(fā)！南航，不賣了！】

與此同時，吉祥航空原本要在近期接收的公司訂購的最后一架波音787飛機(jī)，也選擇了推遲接收。

隨著關(guān)稅戰(zhàn)的升級，以及兩架尚未交付的737MAX“退回”美國，這意味著波音舟山工廠或?qū)⒃俅巍巴[”。

波音舟山工廠于2018年底正式啟用，工廠分為完工中心與交付中心，其中完工中心還是與國產(chǎn)大飛機(jī)C919的制造商中國商飛合資的，交付中心則是波音獨資。主要負(fù)責(zé)737MAX飛機(jī)的完工及交付�！净仡櫍含F(xiàn)場|首架“包郵”737MAX舟山交付，搶鮮探班波音首個海外工廠】

在開業(yè)之初，時任波音中國總裁莊博潤曾告訴航旅圈，舟山的完工和交付中心實現(xiàn)完全產(chǎn)能時，年交付量約為100架。

然而，舟山工廠自啟用以來實際僅交付不到20架飛機(jī)。其中原因是737MAX在2019年一度全球停飛，工廠自19年3月起暫停交付，此后還疊加疫情等因素，工廠直至去年24年才恢復(fù)飛機(jī)交付�！鞠嚓P(guān)：探秘舟山波音工廠：萬事具備，只待交付；舟山波音重啟交付】

如今，在關(guān)稅戰(zhàn)的陰影下，短期內(nèi)波音舟山工廠將再次面臨生產(chǎn)經(jīng)營方面的不確定性。

此外，波音將尚未交付的飛機(jī)“退回”西雅圖的舉動也耐人尋味。

在設(shè)施方面，舟山交付中心設(shè)置了2個廊橋機(jī)位，以及7個遠(yuǎn)機(jī)位，理論上可以保障這2架退回飛機(jī)的短期停場需求。

不過，關(guān)稅戰(zhàn)前景尚不明朗的情況下，若要對飛機(jī)進(jìn)行長期停場封存甚至將飛機(jī)轉(zhuǎn)交至其他航司，對波音來說或許還是先飛回西雅圖更合適。

波音將中國訂單轉(zhuǎn)交外航也有先例，據(jù)外媒報道，波音此前已計劃將中國因停飛及疫情等原因推遲接收的50架737MAX飛機(jī)轉(zhuǎn)交印度航司，其中交付架數(shù)已達(dá)40余架。

在業(yè)務(wù)頂峰時的2018年，波音有25%的飛機(jī)訂單交付給了中國，其中包括181架單通道737以及20多架寬體機(jī)。而據(jù)機(jī)隊數(shù)據(jù)商Cirium統(tǒng)計，波音今年向中國交付了20架飛機(jī)，計劃年底前再交付29架。在2025-2027年，中國航司計劃接收179架波音飛機(jī)。

在關(guān)稅戰(zhàn)之前，737MAX以及空客A320neo等窄體機(jī)機(jī)位一直趨于緊張，去年Avolon高管就曾透露，“當(dāng)前航空公司對飛機(jī)的需求日益增加，市場供不應(yīng)求，波音和空客的相關(guān)機(jī)型在2030年已售空�！薄鞠嚓P(guān)：空客波音：“2030年前的已售空”！】

而據(jù)媒體報道，馬來西亞航空集團(tuán)正在與波音公司洽談，尋求接收中國的航空公司空出的交付機(jī)位。

從長遠(yuǎn)來看，若關(guān)稅戰(zhàn)持續(xù)，能滿足更大窄體機(jī)市場需求的空客，中國商飛，巴航工業(yè)等其他飛機(jī)制造將因此受益：外交部回應(yīng)“暫停接收波音飛機(jī)”！巴航工業(yè)的機(jī)會來了？

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