昨天一場發(fā)布會，震驚整個互聯(lián)網(wǎng)圈，小米要造車。準確地說是宣布造車，但還沒開始造，全網(wǎng)一片唱好，很多自媒體人給小米造車下了看好的定義，原因無外有以下幾點。

第一是小米有錢，雷軍說小米賬上還有1080億余額的時候，李斌可能已經(jīng)哭暈在廁所了，要不是2020年猶如神助一樣的逆轉(zhuǎn)，想必在前一年蔚來已經(jīng)被逼死了。自己有錢比什么都有用，不受制于人，不用看投資人臉色，不用在乎回報周期，也不用考慮效費比，干就是了。

第二是小米有粉絲，雷軍說小米有個粉絲6年中買了35萬的小米產(chǎn)品，品牌和用戶就在那里等著，相信很多粉絲已經(jīng)開始排隊等著小米汽車了。

第三是小米的執(zhí)行力，很多自媒體博主表示，1月開始調(diào)研，75天開發(fā)布會決定造車。這種高效率和執(zhí)行力是罕見的。不得不承認，比那些拿著PPT到處圈錢的企業(yè)，手里有錢的小米辦事就是干凈利落。

第四是小米的生態(tài)鏈。有人說，小米最恐怖的是生態(tài)鏈系統(tǒng)，現(xiàn)在造車新勢力蔚來、小鵬小米都是核心投資人，而小米或者雷軍本人投資了大量的相關企業(yè)，甚至還沒有開始造車已經(jīng)就是巨頭了。

對于這些小米已經(jīng)有的優(yōu)勢，新知是不太關注的，反而更關心小米能不能用好這些優(yōu)勢，手里抱著的飯碗不要成為一種負擔。

造車說難不難，湖南的農(nóng)民都能自己造一臺車出來，門檻低不低自己掂量。說容易也不容易，全中國用50年也沒出一家世界知名車企。這樣一說有點像郭德綱對相聲的定義，門檻很低，推門進去才發(fā)現(xiàn)：嚯。。。里面有10000多節(jié)臺階等著你。

首先，造車和造手機不一樣，雷軍說，有朋友告訴他現(xiàn)在造車就是給手機裝上了四個輪子。如果他信了，那就是被忽悠了。手機動不動就打出大容量的電池，徠卡的鏡頭的旗號，總之堆料就是了，這也是小米擅長干的。

但是造車你能沒完沒了堆電池嗎？集全世界汽車產(chǎn)業(yè)之力，還是無法完美解決電池、電控、電驅(qū)這電動車三大件的問題，小米要怎么做才能比別人強，我們看他的下一步的動作就是了，你用你恐怖的生態(tài)鏈去做些什么事，這個問題很關鍵，是攢一臺車，還是研發(fā)一臺車，區(qū)別還是不小的。

你從江淮那里拿來個車身，裝上寧德時代的電池，連上小米的手機，就是一臺汽車了？這恐怕不是我們希望看到的小米造車。目前，國內(nèi)的電動汽車多數(shù)也都是用寧德時代、天津力神等電池廠商提供的。真正有電池研發(fā)技術的，自研、自產(chǎn)、自用，且目前情況還不錯的應該是只有比亞迪一家。

有自媒體拿蔚來、小鵬、理想這三個造車新勢力和小米比，在我個人看來，如果小米自己也這樣認為格局就低了，我還是希望打著造車新勢力的小米，加入的是比亞迪陣營，甚至跟特斯拉比都不能叫對標，而是超越。

第二，一門心思扎進造車的小米，還是你心中的那個小米嗎？雷軍親自掛帥就一定好嗎？對于51歲的雷軍來說，用他自己的話是：最后一次再創(chuàng)業(yè)。發(fā)布會上的信息也透露了小米的一個10年1000億的規(guī)劃，到那時61歲的雷軍也該退休了。確實他有玩得起的資本，可小米有嗎？數(shù)萬小米員工有嗎？千萬億萬小米粉絲有嗎？

2020年華為的研發(fā)費用支出1418.93億元 約占全年收入的15.9%。蘋果的研發(fā)費用支出187.5億美元，約合現(xiàn)在市價是1228億人民幣。

而小米2020年研發(fā)投入為93億元（人民幣），還是沒有達到雷軍多次承諾的“超百億元”，而在小米2459億元的總營收占比中僅為3.78%，其投入、營收占比、半年增幅，甚至還不如宣傳廣告費的支出，這筆費用小米去年就投入了145億元，總營收占比為5.9%，相比上半年104億元增幅高達63.2%。

小米這幾年的研發(fā)投入未超過4%這是事實。不僅與華為長期10%-15%、中興通訊2020年14.59%的研發(fā)投入占比差距巨大，甚至與同樣為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的阿里、騰訊、百度、京東相比都要大幅落后。2020年9月17日的中關村論壇上，雷軍披露小米研發(fā)投入時說了這么一句話：“小米今年科研投入超過100億元，是科創(chuàng)板所有上市公司研發(fā)成本總和的一半?！?/p>

看來，用十年時間造出的排世界第三小米手機的雷軍，對標對象還僅是科創(chuàng)板上市公司，而不是喬布斯和任正非。

小米造車咋突然感覺就不香了，漂亮國還是最后把小米踢出了“影響國家安全名單”，不是沒有原因的，是不是也刺激到小米了？

有錢就了不起啊，什么家庭？自己認為是富二代了？花200萬就把個logo四角磨平了？手里攥著1080億就說是造車的底氣了？先期投入100億，十年投入1000億，就為造一輛汽車？雷軍承諾的研發(fā)投入100億原來都是去造車了?。磕窃焓謾C還夠不夠錢了？造電飯鍋還夠不夠錢了？造充電寶還夠不夠錢了？反正手機、電飯鍋、充電寶我現(xiàn)在是買得起，10年后買不買得起小米的電動汽車目前不知道，但新能源車的排號我已經(jīng)到了2027年后了。

第三，買車和買手機不一樣，其實不僅是新能源車，在燃油汽車時代就有這么一個說法：新車型不能買，至少要經(jīng)歷三代改款以后才能把一款新車逐步完善。事實也確實如此，多數(shù)合資車企都是拿來主義，先引進國外已經(jīng)成熟車型進行國產(chǎn)化改造，大眾如此，BBA也如此。自主品牌這兩年做得好一些，新款車賣得都不錯，但口碑卻喜憂參半，比亞迪如此，長城如此，造車新勢力也是如此。

3000塊錢買個手機和30萬買輛車，孰輕孰重？想必就是鐵粉也不敢閉著眼睛瞎買吧，弄不好鐵粉變黑粉也不是沒有可能，有的時候粉絲也是一種負擔，造好了你是應該的，造不好的話罵你也絕不留情，掉粉也在分分鐘之間。

真的很看好小米造車，理由和很多大V們一樣，但也真的替小米擔心，步子大了容易扯著蛋，車造猛了也容易“火”得快。