一覺醒來，跨界聲勢浩大的蔚來NIO居然真的來了！新機有三個版本，性能版6499的起步價比隔壁的“遙遙領(lǐng)先”便宜了500元。

老規(guī)矩先來看看參數(shù)。硬件上，NIO Phone搭載了驍龍8 gen 2芯片，最高可選16GB+1T的內(nèi)存組合，標配2K辨率6.81英寸的OLED曲面屏；5000 萬像素主攝、超廣角，這次還帶上了潛望式長焦，拍照這一塊算是趕上了目前各家手機廠的內(nèi)卷方向。其他像IP68防水、超聲波指紋識別都是有的。

要問這配置值不值6499，只能說見仁見智了。當然蔚來的眼光并不在開拓手機線，要說剛下場就和iphone、華為對標是不現(xiàn)實的，蔚來更重要的是迎合汽車軟硬件一體化的趨勢，畢竟哪家占得先機，哪家便有移動終端的話事權(quán)。

蔚來的戰(zhàn)略眼光也確實夠可以的，至少在小鵬、理想這些造車新勢力中是有“遙遙領(lǐng)先”的趨勢了，但要論吃螃蟹，恐怕早早跨界的華為、魅族才是那個放長線釣大魚的人。

都知道傳統(tǒng)車企們在造車技術(shù)上沒問題，軟件生態(tài)才是大短板，在沒有辦法打通手機與汽車互聯(lián)壁壘的情況下，有的用戶甚至還要買一個手機支架，來代替汽車的中控屏幕。

華為鴻蒙智能座艙就率先在內(nèi)容流轉(zhuǎn)、跨設備投屏上發(fā)力，可以通過智慧生活車機操作面板，遠端遙控家里的空調(diào)、冰箱等智能家居，畢竟華為大模型訓練上的優(yōu)勢大家懂的都懂。

不得不提的還有魅族的Flyme Auto車機系統(tǒng)，無論是不是煤油，你必須承認Flyme的系統(tǒng)流暢度、純凈度在安卓是天花板的存在，在ios 17擠牙膏的更新迭代下，F(xiàn)lyme 10甚至隱隱有反超ios系統(tǒng)的趨勢。

這獨到的優(yōu)勢不應用到車機上著實浪費，繼華為之后，魅族果斷入局，不僅應用可以自定義，上車就像布置手機桌面一樣。功能也比較豐富，情景空間、如然空調(diào)、無界互聯(lián)等等，還有Flyme最具特色的小窗模式，再也沒有切屏被打斷進程的苦惱了，感覺就是把Flyme搬到了車上一樣。

Aicy語音助手可實現(xiàn)跨終端的能見能說，用車機語音控制手機應用，手機還能輔助車機完成系統(tǒng)OTA下載安裝，這就是合體的魅力~試想一下這個場景：Flyme上車領(lǐng)克08，配上15.4英寸的超大中控屏，下班選個安靜的地方停下車，關(guān)上燈，往后一倒，就是沉浸式的巨幕影院。

佩服蔚來燒錢跨界內(nèi)卷的舉動，同時也不得不為早早布局手車互聯(lián)的華為、魅族點贊！戰(zhàn)略眼光這一塊算是拉滿了！期待未來的車機系統(tǒng)越來越卷，讓我們這些消費者也能享受更多更實用的功能~