近日，懂車帝舉行了一年一度的懂車帝冬測，50+款主流新能源汽車在中國極北的漠河市接受挑戰(zhàn)。冬測的其中一項(xiàng)“夜間雪地ACC爭奪戰(zhàn)”的成績引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，一直被認(rèn)為智駕水平不夠的比亞迪在測試中表現(xiàn)驚艷，騰勢N7、仰望U8成為唯四通過這項(xiàng)測試的車型。

先說一下什么是ACC測試，ACC測試就是在道路中間擺放靜態(tài)假車，并且車輛開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和自動緊急制動功能下，看車輛能不能完成制動。而夜間雪地ACC測試由于是在雪地中測試，濕滑的路面會大大增加制動距離，而且夜間場景下光線不佳，這也更加考驗(yàn)車輛的識別能力。甚至在測試中還會加入揚(yáng)雪環(huán)節(jié)，測試難度非常大，這考驗(yàn)的不僅僅是AEB緊急制動能力，更是對智能輔助駕駛能力的綜合考量。

在參加測試的51款車型中，第一關(guān)測試中僅僅通過了17輛，通過率只有三分之一。不少車型像寶馬i3、嵐圖FREE、魏牌高山、奔馳EQE、豐田bZ3等沒有通過測試。

在加上逆光因素的第二關(guān)測試中，寶駿悅也、昊鉑GT、猛士917、Model Y等車型沒有通過，很多人印象中智駕很不錯(cuò)的Model Y未能通過測試，還是比較意外的。

在第三關(guān)“夜間逆光揚(yáng)雪ACC靜態(tài)假車識別測試”中，因?yàn)槟婀?揚(yáng)雪的雙重因素，人眼幾乎無法看清路面情況，測試速度也降到了40km/h，難度再一次升級。在這次測試中，只有仰望U8、騰勢N7、蔚來ET7、阿維塔11這四款車型通過了測試，比亞迪獨(dú)占兩輛，表現(xiàn)非常驚艷。

在很多人的印象中，比亞迪的智駕一直處于不太行的狀態(tài)，但這次測試可以說是出乎了大多數(shù)人的意料。不少一直在追求智能化的新勢力車型敗下陣來，而印象中智駕不怎么樣的比亞迪卻意外逆襲，成為這次測試中表現(xiàn)最亮眼的品牌。可以說，比亞迪的智駕系統(tǒng)被嚴(yán)重低估了。

這就好像班級里的優(yōu)等生，在考試前默默無聞，你問他復(fù)習(xí)了沒有，他總是會說沒有復(fù)習(xí)。但每次出成績的時(shí)候，他又總是名列前茅?？梢哉f，從仰望U8和騰勢N7的表現(xiàn)來看，比亞迪的智駕水平絕對是一眾新能源車型中優(yōu)等生的水平。

其實(shí)比亞迪對技術(shù)研發(fā)是非常重視的，很多人不知道現(xiàn)在的比亞迪光研發(fā)團(tuán)隊(duì)就達(dá)到了9萬人，其中智能化研發(fā)的團(tuán)隊(duì)也超過了2000人，這是目前國內(nèi)車企中該領(lǐng)域研發(fā)人員最多的。今年入職比亞迪的3萬多應(yīng)屆畢業(yè)生，研發(fā)人員占比更是超過了80%，這足以說明比亞迪對技術(shù)研發(fā)的重視。

騰勢N7正在開展高速NOA測試，將在不久后開啟推送。比亞迪之前對智駕這塊宣傳并不多，不過隨著這次夜間雪地ACC測試，讓我們看到了比亞迪在智駕這塊的努力，并且一出手就有點(diǎn)驚艷四座的感覺，在通過測試的四款車型中，比亞迪直接占了兩款。隨著天神之眼的到來，期待比亞迪在智駕上給我們帶來更多的驚喜。

標(biāo)題：比亞迪智能駕駛水平被低估，懂車帝冬測騰勢仰望表現(xiàn)驚艷

近日，懂車帝舉行了一年一度的懂車帝冬測，50+款主流新能源汽車在中國極北的漠河市接受挑戰(zhàn)。冬測的其中一項(xiàng)“夜間雪地ACC爭奪戰(zhàn)”的成績引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，一直被認(rèn)為智駕水平不夠的比亞迪在測試中表現(xiàn)驚艷，騰勢N7、仰望U8成為唯四通過這項(xiàng)測試的車型。

先說一下什么是ACC測試，ACC測試就是在道路中間擺放靜態(tài)假車，并且車輛開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和自動緊急制動功能下，看車輛能不能完成制動。而夜間雪地ACC測試由于是在雪地中測試，濕滑的路面會大大增加制動距離，而且夜間場景下光線不佳，這也更加考驗(yàn)車輛的識別能力。甚至在測試中還會加入揚(yáng)雪環(huán)節(jié)，測試難度非常大，這考驗(yàn)的不僅僅是AEB緊急制動能力，更是對智能輔助駕駛能力的綜合考量。

在參加測試的51款車型中，第一關(guān)測試中僅僅通過了17輛，通過率只有三分之一。不少車型像寶馬i3、嵐圖FREE、魏牌高山、奔馳EQE、豐田bZ3等沒有通過測試。

在加上逆光因素的第二關(guān)測試中，寶駿悅也、昊鉑GT、猛士917、Model Y等車型沒有通過，很多人印象中智駕很不錯(cuò)的Model Y未能通過測試，還是比較意外的。

在第三關(guān)“夜間逆光揚(yáng)雪ACC靜態(tài)假車識別測試”中，因?yàn)槟婀?揚(yáng)雪的雙重因素，人眼幾乎無法看清路面情況，測試速度也降到了40km/h，難度再一次升級。在這次測試中，只有仰望U8、騰勢N7、蔚來ET7、阿維塔11這四款車型通過了測試，比亞迪獨(dú)占兩輛，表現(xiàn)非常驚艷。

在很多人的印象中，比亞迪的智駕一直處于不太行的狀態(tài)，但這次測試可以說是出乎了大多數(shù)人的意料。不少一直在追求智能化的新勢力車型敗下陣來，而印象中智駕不怎么樣的比亞迪卻意外逆襲，成為這次測試中表現(xiàn)最亮眼的品牌?？梢哉f，比亞迪的智駕系統(tǒng)被嚴(yán)重低估了。

這就好像班級里的優(yōu)等生，在考試前默默無聞，你問他復(fù)習(xí)了沒有，他總是會說沒有復(fù)習(xí)。但每次出成績的時(shí)候，他又總是名列前茅。可以說，從仰望U8和騰勢N7的表現(xiàn)來看，比亞迪的智駕水平絕對是一眾新能源車型中優(yōu)等生的水平。

其實(shí)比亞迪對技術(shù)研發(fā)是非常重視的，很多人不知道現(xiàn)在的比亞迪光研發(fā)團(tuán)隊(duì)就達(dá)到了9萬人，其中智能化研發(fā)的團(tuán)隊(duì)也超過了2000人，這是目前國內(nèi)車企中該領(lǐng)域研發(fā)人員最多的。今年入職比亞迪的3萬多應(yīng)屆畢業(yè)生，研發(fā)人員占比更是超過了80%，這足以說明比亞迪對技術(shù)研發(fā)的重視。

騰勢N7正在開展高速NOA測試，將在不久后開啟推送。比亞迪之前對智駕這塊宣傳并不多，不過隨著這次夜間雪地ACC測試，讓我們看到了比亞迪在智駕這塊的努力，并且一出手就有點(diǎn)驚艷四座的感覺，在通過測試的四款車型中，比亞迪直接占了兩款。隨著天神之眼的到來，期待比亞迪在智駕上給我們帶來更多的驚喜。