物是人非事事，休欲語淚先流！

這一次，流淚的不是國產(chǎn)車，而是西方合資車和進口車。

六月初，我們見證了一個工業(yè)奇跡，那就是比亞迪秦L的滿油滿電2000公里綜合續(xù)航。

這一出，加上998的價格，直接讓所有車企都懵了，尤其是合資以及進口車，只能無奈降價跟了。

工業(yè)奇跡一出，各種汽車圈大佬齊出，針對比亞迪的各種說法接二連三的，并且出現(xiàn)了一種“奇特”現(xiàn)象。

一邊，所有和汽車有關的大佬，幾乎都在或抨擊或貶低比亞迪，認為比亞迪在打“價格戰(zhàn)”，在“卷”。

另一邊，所有網(wǎng)友幾乎都在支持比亞迪，不僅是因為比亞迪在工業(yè)上技術的提高，也因為比亞迪不把刀“砍在”消費者的頭上。

兩種極端下，讓比亞迪的一切都被放大，可是有很多人卻不知道比亞迪如今有多深入民心。

日前，江淮汽車原董事長左延安在進行學術的時候，分享了自己關于比亞迪和豐田的看法。

他說了很多，我總結(jié)一下。

• 其一，比亞迪特斯拉深南顛覆豐田行業(yè)老大地位的。
• 其二，豐田的牌很多，并且知道什么時候打什么牌，打王炸還是小牌是游刃有余的事情。
• 其三，豐田會審時度勢，會選擇在最好的時機推出最好的產(chǎn)品，而不是還未成熟就推出。

左延安的說法，其實還是有一定道理的，作為汽車領域的鯰魚，豐田確實很強，而且至今仍然很強。

但網(wǎng)友卻不鳥他，認為他的說法不客觀，并且頗有“長他人志氣，滅自己威風”的說法。

一網(wǎng)友直接回懟，一句話也沒說，反而放出了一組各種“鞠躬道歉”圖。

放大一看，原來都是豐田的各種造假道歉鞠躬圖，而這張圖也讓所有支持左延安說法的人，直接無力應對了。

與此同時，還有網(wǎng)友表示，豐田的50張牌，也都是老牌，時代已經(jīng)改變了規(guī)則了。

確實，如今正是新能源時代，滿油滿電綜合續(xù)航都已經(jīng)突破2000㎞，而這樣的B級車最低9.98萬，想想就非常可怕。

而且，這還并不是比亞迪的“終極”。

比亞迪李云飛透露，當下熱效率46%的發(fā)動機，只不過是量產(chǎn)型號，實驗室里有比這個還強的，還厲害的，比亞迪也有自己的王牌和王炸，只是在一點點打。

其實，時代真的變了，有夢想的迪子不再是以前只能做個“口罩”做個電池的小廠了，70萬員工，幾萬工程師的比亞迪如今可謂是越走越遠，雖然對比豐田這個“老大哥”，還有一定的差距，可這樣的差距正在不斷縮短。

而且多年來，比亞迪不僅在車輛的研究上走出了屬于自己的一片天，還在社會公益上，在孩子們的夢想上也做出了屬于自己的努力，迪子深知少年強則國強，于是開始支持中國的青少年在足球上奮勇拼搏，助力中國足球少年奔向世界，實現(xiàn)我們的足球夢。

曾幾何時，沒有中國車企敢想“世界第一”，那時候迪子拋棄燃油專做新能源，被多少人笑話，可如今在這個行業(yè)里，比亞迪說自己是世界第二，敢說第一的根本沒有。

足球也是一樣，我們?nèi)缃裣霙_出國門走向世界，別人或許會聽之一笑，但如今從少年開始培養(yǎng)，有專業(yè)的設備，專業(yè)的人才和專業(yè)的資金去扶持，那么最終我相信一定會像迪子一樣，沖出國門走向世界！

未來我相信，我們國產(chǎn)汽車會好，中國足球有美好未來，各行各業(yè)都會好，那個萬邦來喝的盛世，也一定會重現(xiàn)！