由于電動(dòng)化與智能化的沖擊，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)明顯的競(jìng)爭(zhēng)加劇、格局分化，合資品牌市場(chǎng)份額不斷被自主品牌車型搶占，這也讓市場(chǎng)上出現(xiàn)了唱衰合資品牌的聲音。

不過(guò)從市場(chǎng)來(lái)看，目前在燃油車領(lǐng)域，合資品牌依然占據(jù)著重要位置，其中上汽大眾為鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)，突破內(nèi)卷，也是帶來(lái)了自己的高價(jià)值方案。

日前，上汽大眾途觀L（參數(shù)丨圖片） 2024出眾款與途觀L Pro雙劍合璧，以高性價(jià)比與智能化的雙重優(yōu)勢(shì)，向市場(chǎng)發(fā)出強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)信號(hào)，價(jià)格覆蓋14.99萬(wàn)至26.68萬(wàn)，無(wú)論是追求性價(jià)比的實(shí)用主義者，還是崇尚科技智能的時(shí)尚先鋒，途觀家族都能滿足需求。

途觀L Pro帶來(lái)“油電同智”新體驗(yàn)

伴隨著電動(dòng)化與智能化的不斷沖擊，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)儼然是當(dāng)今全球范圍內(nèi)智能化轉(zhuǎn)型的先鋒，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能體驗(yàn)的期待比其他市場(chǎng)都要高。不過(guò)當(dāng)油車擁有與新能源車同等的智駕水平時(shí)，那么二者之間的差異化將會(huì)縮小，給消費(fèi)者的選擇也不再是局限于新能源。

屬于體現(xiàn)在智能化領(lǐng)域，上汽大眾途觀L Pro也是極力滿足那些崇尚科技智能的時(shí)尚先鋒。

比如在智能座艙方面，上汽大眾途觀L Pro借助“六屏交互體驗(yàn)”設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一個(gè)充滿科技氛圍的駕駛空間。其配備了10.3英寸全數(shù)字化液晶儀表盤、15英寸2K分辨率智能觸控大屏以及11.6英寸副駕娛樂(lè)屏幕等先進(jìn)配置，駕駛者能夠更便捷地掌握車輛數(shù)據(jù)和享受娛樂(lè)功能。

為了確保屏幕操作的高速性、流暢性和快速響應(yīng)，還搭載了8155型芯片。此外，科大訊飛技術(shù)支持的語(yǔ)音交互系統(tǒng)進(jìn)一步為駕駛者帶來(lái)了更智能化、高效的交互體驗(yàn)，達(dá)到了不輸新勢(shì)力的水平。

同時(shí)途觀L Pro 敢自稱“最聰明的油車”，關(guān)鍵就在于IQ. Pilot 智能輔助駕駛。該配置是上汽大眾與大疆車載深度合作，其核心的慣導(dǎo)雙目方案，可以使途觀L Pro像人的雙眼一樣感知交通環(huán)境，哪怕是沒(méi)有提前學(xué)習(xí)過(guò)，也能夠感知到前方的障礙物和距離。

途觀L Pro不僅代表了上汽大眾對(duì)智能化技術(shù)的深刻理解，也體現(xiàn)了上汽大眾對(duì)消費(fèi)者需求的敏銳洞察。途觀L?Pro的智能化配置，無(wú)論是在智能座艙的交互體驗(yàn)，還是在智能駕駛輔助系統(tǒng)的安全性能上，都為消費(fèi)者提供了超越期待的價(jià)值，這也是消費(fèi)者愿意看到的改變。

途觀L 2024出眾款把質(zhì)價(jià)比拉滿

在中高端SUV領(lǐng)域，途觀家族以其卓越品質(zhì)與性能，贏得了近300萬(wàn)用戶的堅(jiān)定信任。而如今途觀L 2024出眾款更是在品質(zhì)與性能的基礎(chǔ)上還把性價(jià)比給到最高了。

以14.99萬(wàn)元起的親民價(jià)格，融合了優(yōu)秀的性能與品質(zhì)，成為追求性價(jià)比消費(fèi)者的首選。其4735mm的車身長(zhǎng)度與2791mm的軸距，確保了寬敞舒適的內(nèi)部空間。

同時(shí)智能互聯(lián)方面，2024款上汽大眾途觀L搭載了IQ. 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持無(wú)線CarPlay和CarLife，為用戶提供了更為便捷的車載互聯(lián)體驗(yàn)。無(wú)論是與手機(jī)的無(wú)縫連接，還是與其他智能設(shè)備的互動(dòng)，2024款上汽大眾途觀L都能讓用戶在駕駛過(guò)程中享受到更加智能化的服務(wù)。

動(dòng)力方面也是充分考慮到了消費(fèi)者用車成本問(wèn)題，其中搭載1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，兼容92號(hào)汽油，兼顧高效能與經(jīng)濟(jì)性；2.0T版本則以8.8秒的百公里加速和7L的WLTC綜合油耗，實(shí)現(xiàn)了速度與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

當(dāng)然德系品質(zhì)也是消費(fèi)者一直最看重的，途觀L 2024出眾款采用多項(xiàng)先進(jìn)制造工藝，如型鋼門鉸鏈、一體式?jīng)_壓車門及激光焊接技術(shù)，配合高達(dá)75%的高強(qiáng)度鋼材使用比例，確保車輛安全與耐用。

從用戶購(gòu)車角度來(lái)看，途觀L 2024出眾款全系標(biāo)配的IQ.智慧車聯(lián)、12英寸中控大屏、10.3英寸數(shù)字液晶儀表和12向電動(dòng)可調(diào)座椅，讓入門級(jí)車型亦能享有豪華配置，直接把誠(chéng)意拉滿了。

“踢館”中高級(jí)SUV市場(chǎng)

現(xiàn)在的中高級(jí)SUV市場(chǎng)，已經(jīng)是一片紅海市場(chǎng)，不僅有許多傳統(tǒng)品牌產(chǎn)品，還有許多配置高、用車成本更低的自主品牌新能源產(chǎn)品，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的合資品牌SUV確實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力不夠明顯。

不過(guò)目前燃油車依然是主旋律，消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品并沒(méi)有那么放心。所以只要合資品牌能夠把價(jià)格與智能化都做到位，消費(fèi)者還是愿意相信這些大廠出品。

事實(shí)也是如此，在出眾款與智能化上的加持下，上汽大眾燃油車也是受到了市場(chǎng)的肯定，頂住了市場(chǎng)格局變化所帶來(lái)的強(qiáng)大壓力。

今年5月份，途觀家族的銷量近1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了18%；而在競(jìng)爭(zhēng)更為慘烈的B級(jí)轎車市場(chǎng)，帕薩特家族則以超過(guò)1.8萬(wàn)輛的銷量，實(shí)現(xiàn)了232%的同比增長(zhǎng)，在燃油車型中顯得“鶴立雞群”。

途觀家族雙車戰(zhàn)略，不僅豐富了消費(fèi)者的選擇，更體現(xiàn)了上汽大眾對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)洞察與響應(yīng)。無(wú)論你是追求實(shí)用的理性派，還是崇尚科技的潮流先鋒，總有一款途觀，能夠滿足你的期待。上汽大眾這波極具誠(chéng)意的操作不僅鞏固了途觀家族在中高級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為合資品牌破卷打了個(gè)樣。