乘聯(lián)會(huì)4月1日-14日的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車市場(chǎng)零售26萬輛，新能源零售滲透率達(dá)50.39%，新能源批發(fā)滲透率達(dá)50.19%，提前10年完成國家規(guī)劃目標(biāo)。而就在7月，全月新能源汽車滲透率超過50%，僅花了不到3個(gè)月的時(shí)間，中國新能源汽車的銷量再創(chuàng)新高，綠牌正式成為多數(shù)派，而比亞迪則占據(jù)了超過三分之一的貢獻(xiàn)，實(shí)力之強(qiáng)，真的令人感嘆。

作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，比亞迪在2023年累計(jì)銷售3024417輛，一舉拿下中國汽車市場(chǎng)車企銷量冠軍、中國汽車市場(chǎng)全品牌銷量冠軍和全球新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍，當(dāng)之無愧的三冠王，另外它還首次躋身全球汽車集團(tuán)銷量TOP 10，排名第9位。而在2024年1-7月比亞迪已累計(jì)銷售1947944輛乘用車，在全球汽車集團(tuán)銷量排行榜中上升1位，位列第8。

2022年4月3日比亞迪宣布自3月起停止生產(chǎn)燃油汽車的整車生產(chǎn)，在未來汽車板塊，比亞迪將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)看到這個(gè)公告，還覺得比亞迪有點(diǎn)猛，但結(jié)果證明比亞迪的選擇是正確的。

比亞迪旗下有五大系列，分別是王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)、方程豹和仰望，基本上覆蓋了所有用戶群體的用車需求，可謂是產(chǎn)品線豐富。而比亞迪之所以能做到如此高的銷量，與自身的硬實(shí)力是分不開的。DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)、易四方、云輦-P、刀片電池、超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)、雙槍超沖等黑科技的每一次亮相，都能給新能源市場(chǎng)帶來不小的震撼。

今年5月新推出的第五代DM技術(shù)，更是把油耗干到來了“2字開頭”的時(shí)代。秦L DM-i橫空出世，實(shí)測(cè)綜合續(xù)航里程1977公里，打了大家一個(gè)措手不及，燃油車直接被逼到墻角。日系車企下滑在兩位數(shù)以上，燃油車保值率大跌，二手車價(jià)格直接崩塌。用戶對(duì)于新能源汽車的興趣和信任越來越大，7月滲透率破50%可謂是意料之中。

為了保證各種黑科技的持續(xù)輸出，比亞迪在人才儲(chǔ)備方面也是下足了功夫。2024年比亞迪校招總?cè)藬?shù)為1.13萬人，其中碩博占比67%以上，校招的研發(fā)人員占所有校招人數(shù)的78%。目前研發(fā)人員已超10.28萬人，是世界上研發(fā)人員最多的車企。正是這樣的“人才魚池”，才讓比亞迪的“技術(shù)魚池”不斷擴(kuò)大，從而研發(fā)更多的核心技術(shù)。

十年前比亞迪帶著自家的商用大巴開啟了出海之行，從0到1的過程自然是艱難的。十年后比亞迪不僅取得了海外新能源乘用車銷量突破24萬輛的好成績，還在世界各地投資建廠，直接在銷售當(dāng)?shù)厣a(chǎn)乘用車，大大降低了成本，也為當(dāng)?shù)孛癖妿砹司蜆I(yè)機(jī)會(huì)，可謂是一舉兩得。今年1-7月，比亞迪累計(jì)出口23.3萬輛新能源乘用車，出口節(jié)奏保持快速增漲。

除了比亞迪這樣的老牌車企，國內(nèi)的新能源汽車新興勢(shì)力也是越來越多。理想、小鵬、小米、華為、極氪、蔚來等眾多車企也在積極推出自家的新能源汽車，可謂是百花齊放。正是這樣“卷”的氛圍，也讓國產(chǎn)新能源汽車配置越卷越高，服務(wù)越卷越好，用戶對(duì)新能源汽車的接受程度也越來越高。

在堅(jiān)持新能源汽車這條道路上，比亞迪從自身優(yōu)勢(shì)出發(fā)，始終堅(jiān)持以人和核心技術(shù)為本，不斷推出符合市場(chǎng)需求的新能源汽車。加上出海行動(dòng)的不斷推進(jìn)，相信在不久的將來，新能源汽車的滲透率會(huì)不斷攀升，一路高歌。