大家都知道，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，在如此眾多的產(chǎn)品中，如果能夠脫穎而出，那一定有著獨(dú)到之處，今天咱們就來(lái)看看零跑C11（參數(shù)丨圖片）。該車(chē)在2023年憑借80616臺(tái)的銷(xiāo)量，獲得了2023年15-20萬(wàn)新能源中型SUV的銷(xiāo)量冠軍，而且在2024年還持續(xù)保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)，目前已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)量16萬(wàn)多臺(tái)，所以零跑C11到底做對(duì)了什么？

能解決用戶(hù)痛點(diǎn)

產(chǎn)品好不好，一定要看是不是可以幫助消費(fèi)者解決實(shí)際問(wèn)題，零跑汽車(chē)就非常善于抓住消費(fèi)者痛點(diǎn)，做到了消費(fèi)者需要什么，零跑汽車(chē)就造什么。

就比如空間方面，現(xiàn)在很多消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)都非常注重空間表現(xiàn)，所以零跑C11增程版的長(zhǎng)寬高分別是4780/1905/1675mm，而純電版的長(zhǎng)寬高分別是4750/1905/1675mm，軸距的話，它們都是2930mm，是一臺(tái)軸距接近3米的大車(chē)。而且和同級(jí)很多競(jìng)品相比，這臺(tái)車(chē)的尺寸也是比較有優(yōu)勢(shì)的，尤其是在軸距方面，所以車(chē)內(nèi)空間肯定是非常寬敞的。

另外就是純電里程，如果你擔(dān)心純電車(chē)有里程焦慮，又覺(jué)得燃油車(chē)油耗太高，那增程或者插混確實(shí)是非常不錯(cuò)的折中方案。另外，我發(fā)現(xiàn)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)的車(chē)主們普遍都有一個(gè)現(xiàn)象，就是他們非常喜歡用純電通勤，因?yàn)檫@樣的成本很低，只有在周末出遠(yuǎn)門(mén)的時(shí)候才考慮用油的情況。所以對(duì)純電里程的要求就比較高了，如果續(xù)航較短，可能每天都需要充電，這樣真的非常麻煩。零跑汽車(chē)很明顯是意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，所以零跑C11增程版的最低配就有200km的純電里程，如果覺(jué)得不夠，還有更長(zhǎng)的300km續(xù)航，絕對(duì)可以滿(mǎn)足你的純電通勤需求。

在舒適性方面，零跑C11的底盤(pán)采用了前雙叉臂+后多連桿的懸架，而且純電版還新增了FSD可變阻尼減震器，舒適性那是沒(méi)得說(shuō)。如果和其他競(jìng)品相比，后懸都是一樣的，但前懸不一樣，這里對(duì)雙叉臂和麥佛遜做個(gè)簡(jiǎn)單的科普。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，雙叉臂因?yàn)槎嗔艘惶卓刂票?，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)，傾角控制的會(huì)更好，也就是對(duì)車(chē)身姿態(tài)的支撐比較好，操控性能更強(qiáng)。另外因?yàn)槎嗔艘惶卓刂票?，所以減震效果也會(huì)更好?？傮w來(lái)說(shuō)，零跑C11的底盤(pán)從硬件配置來(lái)看，確實(shí)會(huì)更舒服一些。

在智能化方面，零跑C11采用了最新的高通驍龍8295P芯片，智能座艙的表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的。另外這臺(tái)車(chē)還配有英偉達(dá)芯片和激光雷達(dá)，智駕能力也比較有優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，我覺(jué)得這臺(tái)車(chē)確實(shí)抓住了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，解決了很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，而且這臺(tái)車(chē)的價(jià)格也比較實(shí)惠，選擇它的人自然很多。

經(jīng)久耐用的座駕

一款好的產(chǎn)品必須要經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)久耐用就是它的必修課，雖然現(xiàn)在很多人認(rèn)為車(chē)已經(jīng)變成了快消品，但務(wù)實(shí)的家庭往往還是要開(kāi)8-10年的，所以誰(shuí)也不想開(kāi)幾年就出現(xiàn)內(nèi)飾異響、底盤(pán)松散和動(dòng)力衰退等問(wèn)題，今天咱們就拿一臺(tái)行駛了38萬(wàn)公里的零跑C11來(lái)詳細(xì)聊聊。

首先說(shuō)一下背景，這臺(tái)車(chē)的使用環(huán)境主要以城市和高速公路為主，兩年開(kāi)了38萬(wàn)公里，差不多相當(dāng)于每天都要開(kāi)520多公里，所以使用強(qiáng)度還是很大的。

我們先來(lái)看看靜態(tài)評(píng)估，該車(chē)的整體外觀沒(méi)有出現(xiàn)明顯的變形和開(kāi)裂等情況。座椅也沒(méi)有塌陷和磨損的痕跡，實(shí)體按鍵也依然非常靈活。下面我通過(guò)幾處細(xì)節(jié)來(lái)具體看看這臺(tái)車(chē)的整體品質(zhì)。

座椅縫線沒(méi)有開(kāi)線的跡象，經(jīng)受住了高強(qiáng)度的使用頻率。

制動(dòng)卡鉗有輕微的銹蝕，但是并未影響正常使用。

方向盤(pán)使用痕跡明顯，有明顯的磨損，但畢竟已經(jīng)行駛了38萬(wàn)公里，所以屬于正常現(xiàn)象。

下面我們著重聊聊它的動(dòng)態(tài)部分，一臺(tái)行駛了38萬(wàn)公里的車(chē)，對(duì)于整車(chē)的動(dòng)態(tài)將是最大的考驗(yàn)。

這臺(tái)車(chē)的制動(dòng)踏板工作次數(shù)超過(guò)了90萬(wàn)次，行駛里程超過(guò)了38萬(wàn)公里，使用強(qiáng)度很大。但是通過(guò)駕駛艙的檢查來(lái)看，鈑金依然完整，沒(méi)有腐蝕的痕跡，在焊點(diǎn)處也未發(fā)現(xiàn)開(kāi)裂的現(xiàn)象，下車(chē)身密封條也保存完整，沒(méi)有破損和明顯的銹蝕。

懸架方面，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常的開(kāi)裂和磨損，襯套、襯墊等橡膠制品可以看到比較明顯的磨損痕跡，但是功能依然正常。此外，鋁制樣件表面有明顯白銹輕度附著，但擦拭后未見(jiàn)到銹蝕擴(kuò)散。所以可以發(fā)現(xiàn)，哪怕行駛了38萬(wàn)公里，這臺(tái)車(chē)的狀態(tài)依然很好，相當(dāng)?shù)哪陀谩?/p>

另外這臺(tái)車(chē)還配有一塊很大的三元鋰電池，所以電池的耐用性也非常重要。外觀方面并沒(méi)有變形和鼓包等異?，F(xiàn)象。在外殼表面，能看到明顯的水汽和塵土，但是未出現(xiàn)異常報(bào)警，目視來(lái)看，密封性是滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的。此外，這臺(tái)車(chē)的充放電次數(shù)超過(guò)了2700次，電池SOH衰減百分比是83%。其實(shí)三元鋰電池的循環(huán)充放電次數(shù)大概在2000次左右，而這臺(tái)車(chē)已經(jīng)超過(guò)了2700次，使用壽命大家不用擔(dān)心。在這里我們做個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算，如果每周需要充電兩次，那每年就需要充電104次，按照2000次的使用壽命來(lái)看，這塊電池可以使用19年左右，很多家庭是用不到這么長(zhǎng)時(shí)間的。

最后在分享一下這臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)性能衰減主觀評(píng)價(jià)報(bào)告，從圖片來(lái)看，在行駛了38萬(wàn)公里以后，這臺(tái)車(chē)在空調(diào)性能、外部燈光、動(dòng)力和操控方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。但是在其他方面，轉(zhuǎn)向性能、懸架舒適性和制動(dòng)性能方面發(fā)生了輕微的變化，其中制動(dòng)性能與車(chē)主未更換剎車(chē)盤(pán)有很大關(guān)系，對(duì)于一臺(tái)已經(jīng)行駛了38萬(wàn)公里的車(chē)來(lái)說(shuō)，這種輕微的變化我覺(jué)得還是非常合理的。

用車(chē)成本低

用車(chē)成本一直都是很多消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，所以我先說(shuō)一下保費(fèi)，這里以純電版為例。買(mǎi)車(chē)后的第一年購(gòu)買(mǎi)100萬(wàn)的三者、車(chē)損和交強(qiáng)險(xiǎn)，總保費(fèi)大概在5000元左右，后續(xù)如果沒(méi)有出險(xiǎn)，保費(fèi)還會(huì)逐年降低，算是很劃算了。然后就是保養(yǎng)的費(fèi)用，除去首保后，常規(guī)保養(yǎng)需要每一萬(wàn)公里或者12個(gè)月進(jìn)行一次，在后續(xù)的使用中，還需要根據(jù)情況對(duì)冷卻液、制動(dòng)液、輪胎和空調(diào)濾芯等進(jìn)行常規(guī)的檢查和更換，所以保養(yǎng)項(xiàng)目相比燃油車(chē)還是比較少的，而且價(jià)格也更低。

在充電費(fèi)用方面，這臺(tái)車(chē)的百公里耗電是15.6kWh，如果按照一年2萬(wàn)公里和0.56元/kWh的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，那一年的使用成本就是1747元，也就是每個(gè)月需要大概145元。不過(guò)，這個(gè)成本還取決于您的用車(chē)頻率和腳法，所以它并不是一個(gè)絕對(duì)值，但是使用成本確實(shí)非常低了。

最后再來(lái)看看大家都非常關(guān)心的保值率，從某平臺(tái)的數(shù)據(jù)來(lái)看，零跑C11的三年保值率有55.24%，比另外兩臺(tái)競(jìng)品車(chē)都要高。如果想換車(chē)，那這臺(tái)車(chē)可以讓你多回一些本錢(qián)。

用戶(hù)群體越來(lái)越大

零跑汽車(chē)旗下已經(jīng)推出了三款SUV車(chē)型，價(jià)格主要集中在10-20萬(wàn)之間，是普通消費(fèi)者最能接受的區(qū)間。目前零跑汽車(chē)已經(jīng)積累了大量的用戶(hù)，我相信對(duì)產(chǎn)品的理解也會(huì)更深，通過(guò)用戶(hù)調(diào)研和用戶(hù)反饋，造出來(lái)的東西肯定會(huì)更符合消費(fèi)者的需求。

來(lái)都最后，大家應(yīng)該明白，為什么零跑C11可以在這么多車(chē)型中脫穎而出了吧，因?yàn)樗娴脑谘芯肯M(fèi)者，做到了消費(fèi)者需要什么，它就造什么。而且作為汽車(chē)界的小米，零跑汽車(chē)還有著很高的品價(jià)比，所以在價(jià)格實(shí)惠的同時(shí)，又可以幫助消費(fèi)者解決實(shí)際問(wèn)題，自然可以受到他們的青睞。